2019年5月28日，江淮新能源“領(lǐng)新上市 全新開跑”萬(wàn)里公測(cè)第二季在合肥順利啟動(dòng)，至今已完成北線、西線、南線的公測(cè)之旅，累計(jì)路程已超過(guò)一萬(wàn)公里。10月24日，iEVS4萬(wàn)里公測(cè)車隊(duì)從合肥再度啟航，開啟東線征程。昨天，小編來(lái)到魯迅的故鄉(xiāng)紹興，參加了萬(wàn)里公測(cè)第二季紹興站的活動(dòng)，以事實(shí)治愈“純電汽車恐慌癥”。

從續(xù)航來(lái)看，iEVS4豪華智悅型擁有同級(jí)別最高的66kWh電量，NEDC綜合工況續(xù)駛里程達(dá)到470km。假設(shè)我們上下班通勤路程為20公里，那么一天就是40公里，以iEVS4豪華智悅型的續(xù)航來(lái)說(shuō)，一個(gè)星期充一次電完全足夠；假如我們周末打算來(lái)個(gè)自駕游，來(lái)回400公里的路程，也有足夠多的目的地可供我們選擇?？偟脕?lái)說(shuō)，470km的續(xù)航完全能夠滿足消費(fèi)者的日常生活需求，極大地緩解了“續(xù)航焦慮”。

在此次紹興站的試駕中，其中一輛iEVS4以20公里僅耗電3%的成績(jī)奪得了節(jié)能比賽的冠軍。而這一真實(shí)的數(shù)據(jù)也證明了iEVS4的長(zhǎng)續(xù)航能力，只要運(yùn)用節(jié)能模式，開啟能量回收系統(tǒng)，在沒有空調(diào)、音樂等內(nèi)部耗電的情況下，iEVS4自身的耗能是非常小的。

從充電來(lái)看，江淮iEVS4在快充條件下，電量從30%充到80%只需40分鐘左右；iEVS4豪華智悅型快充10分鐘即可行駛80公里，充電效率杠杠的！以國(guó)網(wǎng)最新安裝的大功率充電樁為例，輸出電壓為200-750V，輸出電流為150A，充電半小時(shí)后，車輛電量上升將近40%，也基本符合官方宣傳的充電時(shí)間。

iEVS4的車載慢充充電機(jī)效率達(dá)95%，可實(shí)現(xiàn)6kW充電和對(duì)外供電功能。相比于威馬、吉利、比亞迪等車型的放電功能，江淮iEVS4的放電極為簡(jiǎn)單便捷，只要將充電槍頭插入慢充接口，即可完成放電，路邊野餐也能說(shuō)走就走！

從安全來(lái)看，iEVS4搭載了江淮獨(dú)創(chuàng)的五層次安全保障技術(shù)，針對(duì)高比能電池容易“熱失控”的問題，江淮特研發(fā)熱失控管理系統(tǒng)，以杜絕熱失控引發(fā)的自燃問題；兩款車型分別采用了各有所長(zhǎng)的碳酸鐵鋰電池和三元鋰電池，其中碳酸鐵鋰電池的分解溫度為800°C，因此在高溫下更穩(wěn)定，而三元鋰電池的低溫性能優(yōu)異，在-30℃條件下仍可保持正常電池容量，更適應(yīng)北方低溫地區(qū)的使用條件；另外，iEVS4還搭載了EPB/EPS/ESC/TCS/AUTOHOLD/TPMS等豐富的安全配置，還有車道偏離預(yù)警、超速預(yù)警、變道輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)以及智能自動(dòng)駕駛技術(shù)的護(hù)航，充分保證駕乘安全。

- 小編有話說(shuō) -

從家庭用車考慮的話，江淮iEVS4絕對(duì)是一款實(shí)用又實(shí)惠的車型，加上這次與大眾的共線生產(chǎn)，江淮iEVS4的品質(zhì)也有了足夠的保證。我們從續(xù)航、充電、安全三個(gè)方面對(duì)江淮iEVS4進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)所謂的“純電汽車恐慌癥”不過(guò)是消費(fèi)者對(duì)純電汽車不了解造成的，江淮iEVS4讓我們對(duì)純電汽車慢慢改觀，最終戰(zhàn)勝“純電汽車恐慌癥”。

我是環(huán)網(wǎng)顧亞瑋

執(zhí)筆以言 向夢(mèng)而生

夢(mèng)想腳踩油門

仗劍走天涯