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亞平寧榮光（1966-2020）｜阿爾法·羅密歐110周年
汽車族 2020-05-10 17:37:32
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有人說：作為真正的
血管里流著汽油的車迷來說，
要么擁有一輛阿爾法·羅密歐，
要么至少想擁有一輛……
撰文·敖晶 版式·馬寧
從上世紀(jì)60年代開始，阿爾法·羅密歐邁入了一個嶄新的階段，幾乎每輛車都稱得上獨具一格。在品牌的后55年里，阿爾法·羅密歐一次次創(chuàng)造了盛世美顏、賽道紀(jì)錄和車界佳話。全世界最知名的三大設(shè)計巨頭（博通、賓尼法利納、喬治亞羅）都在給阿爾法·羅密歐設(shè)計的車型中獲得過巨大成功。
Duetto Spider（1966）
1966年，Duetto Spider的面世，創(chuàng)造了又一個傳奇車型，以至于他一直生產(chǎn)了27年之久，是阿爾法·羅密歐最經(jīng)久不衰的車型之一。另外，Duetto Spider在美國流行文化中獲得了極高的地位，綽號“畢業(yè)生”——在1967年的同名電影中由達(dá)斯汀·霍夫曼駕駛后，在美國進(jìn)行銷售，并且一炮走紅。
Montreal（1967）
Montreal的初次亮相是在1967年的加拿大蒙特利爾世博會上，名字自然也因此而來。Montreal是一款2+2結(jié)構(gòu)的coupe車型，車身設(shè)計由博通完成。阿爾法·羅密歐將賽車?yán)砟钊谌氲缴a(chǎn)，其具有賽車的性能特點并且又適合日常的公路行駛。搭載經(jīng)調(diào)校的33 Stradale同款2.6升V8發(fā)動機，功率高達(dá)200馬力，實現(xiàn)220公里/小時的速度。在70年代初期發(fā)表Montreal的時候，這部車比捷豹E-Type或保時捷911還要昂貴。
33 Stradale（1967）
1967年的阿爾法·羅密歐33 Stradale被譽為汽車史上的一代傳奇，同時也是第一個采用蝴蝶門的跑車。Franco Scaglione對美的執(zhí)著追求在33 Stradale的設(shè)計中展現(xiàn)得淋漓盡致?！癝tradale”一詞常常出現(xiàn)在意大利品牌的車型中，它代表的是符合街道比賽規(guī)則的公路版跑車，一般都是經(jīng)過重度改裝或是動力上堪比純正賽車的車型。
33 Stradale是當(dāng)時最昂貴的公路賽車，比法拉利還貴兩倍，2.0升V8發(fā)動機是直接從阿爾法賽車上移植過來的，230馬力，極速260公里/小時。從1967年末到1969年初，總共只生產(chǎn)了18臺，是眾多收藏家眼中的極品。據(jù)估計，每輛現(xiàn)存的33 Stradale價值超過7000萬人民幣。
Carabo（1968）
1968年，Giuseppe Bertone設(shè)計的阿爾法·羅密歐Carabo跑車尤為非凡，在諸多方面都引領(lǐng)潮流。這款概念車的設(shè)計極具未來感，令人過目難忘。它剪刀門的設(shè)計被蘭博基尼采用，如今已成為部分超級跑車和改裝清單上的一個保留項目。Carabo身上的突破性設(shè)計還包括車門后的大型側(cè)面通風(fēng)鰓、強壯有力并呈鱗片狀的發(fā)動機罩，以及大燈前方設(shè)計精細(xì)的散熱格柵。某種意義上說，Carabo就是現(xiàn)代跑車的雛形。
Alfasud（1972）
Alfasud得名于一項政府政策，該政策旨在增加意大利南部較貧困地區(qū)的制造業(yè)和就業(yè)(sud在意大利語中是“南部”的意思)。這款激進(jìn)的小車是阿爾法·羅密歐的第一輛前驅(qū)車型，于1972年在那不勒斯附近的一家工廠制造下線。這款車因其出色的操控性而聞名，得益于它的發(fā)動機布局使整車的重心有所降低。
SZ / RZ（1989）
SZ coupe生產(chǎn)于1989年至1991年之間，后期還曾出現(xiàn)了RZ敞篷車型。特別要說明的是，在此之前和之后，沒有任何一輛阿爾法·羅密歐看起來與這些汽車相似，它們被稱為“怪物”，但當(dāng)時誰也沒想到，它們那左右各3個總共6個前大燈的形式，將在21世紀(jì)卷土重來。
155(1992)
1992年阿爾法·羅密歐推出了155車型，由于被菲亞特接手，前輪驅(qū)動的155車型與菲亞特Tempra和Lancia Dedra共享一個平臺無可厚非。雖然這款車型在6年后結(jié)束了自己的生命線，但這輛車在賽車運動中非常成功。1994年推出的155 Silverstone，讓阿爾法·羅密歐在那一年的英國房車錦標(biāo)賽中占盡優(yōu)勢。其他155賽道版也分別在德國、意大利和西班牙贏得多項冠軍。
156(1997)
作為155的替代車型，156自從1997年面世以來，銷量持續(xù)增長，到2000年8月底，已為阿爾法贏得超過23萬份訂單，并在1998年代表阿爾法·羅密歐品牌首次贏得歐洲年度車大獎，輕松擊敗新的大眾高爾夫和奧迪A6。
8C Competizione（2007）
“8C Competizione（競技者）”這個名字并不是隨意起的，8C讓人聯(lián)想起上世紀(jì)30-40年代阿爾法·羅密歐那著名的八缸發(fā)動機，Competizione（競技者）則是向品牌自成立以來在賽車場上的輝煌歷史致敬。
8C Competizione僅僅在2007年至2010年進(jìn)行量產(chǎn)，每款車型只限量500臺。其中90輛8C Competizione被指定銷往美國，這是自1995年164車型退出北美市場以來，阿爾法·羅密歐首次在北美銷售。該車采用了碳纖維車身，并搭載了444馬力的4.7升的F136 V8發(fā)動機，這款發(fā)動機也出現(xiàn)在幾款法拉利和瑪莎拉蒂車型上。
Mi.To（2008）
Mi.To的名字源自它的設(shè)計和生產(chǎn)的兩個城市——米蘭&都靈(Milan&Torino )。該車型基于通用/菲亞特的平臺，于2008年推出。Mi.To的創(chuàng)新性在當(dāng)時首屈一指，無論是設(shè)計、性能、操控各個方面都表現(xiàn)出眾，在當(dāng)時引起了高度關(guān)注。
Giulietta（2010）
阿爾法·羅密歐在2010年為一款取代了147的新款家庭轎車重新使用了Giulietta的名字。
這是第一款基于菲亞特緊湊級平臺的車型，克萊斯勒、道奇和吉普也使用了該平臺。Giulietta在2011年歐洲年度車型評選中獲得第二名，這是阿爾法 "羅密歐自10年前的147之后取得的最好成績，2017年Giulietta再次追平這一成績。
TZ3 Stradale（2011）
由意大利的設(shè)計公司Zagato設(shè)計的阿爾法·羅密歐TZ3 Stradale，基于道奇Viper ACR車型的車身底盤與碳纖維車身打造。TZ3 Stradale是TZ系列的第四款車型，他的前輩分別是TZ、TZ2、以及TZ3 Corsa，從中你可以發(fā)現(xiàn)不少Zagato的設(shè)計元素，包括經(jīng)典的60年代Kamm-tail車尾風(fēng)格。
TZ3 Stradale全球僅限量9臺，第一輛交付給美國的阿爾法·羅密歐和Zagato收藏家（以及Saratoga汽車博物館的董事會成員）Eric King。第二輛和第三輛TZ3 Stradale分別在日本和歐洲交付。
4C（2013）
阿爾法在2011年日內(nèi)瓦車展上首次展示了4C概念車，兩年后4C正式投產(chǎn)。與更昂貴和獨特的8C一樣，它的碳纖維車身幫助4C減重至1000公斤。與歷史上眾多阿爾法·羅密歐車型一樣秉持著優(yōu)異性能，一臺中置的1742cc渦輪增壓發(fā)動機爆發(fā)出237馬力。4C分別提供coupe和敞篷車型，它是21世紀(jì)首個在北美銷售的阿爾法車型。
Giulia（2016）
2016年Giulia問世，這是自159后近四分之一個世紀(jì)以來，阿爾法·羅密歐推出的首款前置后驅(qū)的轎車。Giulia定位為豪華運動轎車，包括三個細(xì)分車型（Giulia, Super和Quadrifoglio），他的高性能Quadrifoglio（四葉草）版本搭載2.9升V6渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為503馬力。除了出色的發(fā)動機性能外，該車還大量使用了超輕材料，如碳纖維、鋁、鋁復(fù)合材料和塑料等，以獲得最佳的重量功率比。該車在2016年用時7分32秒的時間跑完紐北，一舉奪得“紐北最快量產(chǎn)四門轎車”稱號。
Stelvio（2017）
進(jìn)入2010年代中期，任何一家汽車制造商都不能忽視SUV這一龐大市場。阿爾法·羅密歐攜Stelvio開拓了其SUV產(chǎn)品線，Stelvio源自意大利著名的山脈，采用與Giulia相似的動力形式。Stelvio在2016年洛杉磯車展上首次亮相，并于次年與Giulia一起在美國市場推出。憑借Stelvio的入市，阿爾法·羅密歐在北美地區(qū)的年銷量從區(qū)區(qū)幾百輛飆升至上萬輛。2017年，Stelvio四葉草版在紐北跑出了7分51秒7的成績，刷新了當(dāng)時量產(chǎn)SUV的最快圈速紀(jì)錄，加冕“紐北最速量產(chǎn)SUV”的稱號。
致敬誕生地——米蘭
百余年來，阿爾法·羅密歐這個標(biāo)志歷經(jīng)幾次改動，但始終保留著與米蘭有關(guān)的兩個元素:一個是代表意大利米蘭的紅十字，另一個是來自維斯孔蒂家族(Visconti family)徽章上的草蛇，這個家族一直統(tǒng)治著米蘭這座城市，直到1447年。由羅馬諾·卡塔內(nèi)奧設(shè)計的第一版標(biāo)志的下方還帶有米蘭（MILLANO）的城市象征，這一元素在1980年的改版中被取消，并延續(xù)至今。
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