資訊詳情
亞平寧榮光（1910-1965）｜阿爾法·羅密歐110周年
汽車族 2020-05-09 17:22:37
1
2020年對汽車迷們來說
一定是意義非凡的一年，
因?yàn)榘柗āち_密歐這個(gè)經(jīng)典意大利品牌
成立了110周年。
撰文·敖晶 版式·馬寧
阿爾法·羅密歐自創(chuàng)建伊始便與賽車結(jié)下不解之緣，并最早將賽車場上的經(jīng)驗(yàn)成功地應(yīng)用于民用發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)上。今天，其他整車廠致力開發(fā)并引以為傲的車型設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)科技，如剪刀門、蝴蝶門、雙頂置凸輪軸、多氣門設(shè)計(jì)、全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、可變正時(shí)凸輪軸、反向平衡軸、單氣缸獨(dú)立點(diǎn)火等，阿爾法·羅密歐都早于其他品牌開發(fā)并應(yīng)用于民用車型之上。在該品牌歷史上出現(xiàn)了眾多經(jīng)典車型，堪稱一部汽車發(fā)展簡史，下面讓我們來共同回顧他110年里的那些閃爍著耀眼光輝的瞬間吧。
阿爾法·羅密歐的前身是由S.A.I.D.公司發(fā)展而來的，該公司最早創(chuàng)建于1906年，主要生產(chǎn)法國的Darracq汽車并在意大利銷售。到1909年，隨著一場嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)危機(jī)的到來，S.A.I.D.遇到了麻煩，董事們決定注冊一家新的公司來擺脫困境，名為Anonima Lombarda Fabbrica Automobili（倫巴第汽車制造集團(tuán)），簡稱A.L.F.A，這也是阿爾法·羅密歐最初叫做阿爾法的由來。1910年6月24日，A.L.F.A在意大利米蘭正式成立，并迅速席卷亞平寧乃至全世界。
24HP（1910）
成立之初的A.L.F.A聘請了前菲亞特公司的Giuseppe Merosi擔(dān)任總工程師，他設(shè)計(jì)了該品牌歷史上的第一款車型——24HP，裝備了世界上第一款雙頂置凸輪軸（DOHC）發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量達(dá)到了4084cc，對于一部4缸車來說，這個(gè)排量是不可思議的，在當(dāng)時(shí)他的最高速度就超過了100公里/小時(shí)。24HP一經(jīng)推出就名聲大噪，憑借一流的設(shè)計(jì)和做工，24HP受到當(dāng)時(shí)跑車愛好者的熱烈追捧，該車型的生產(chǎn)一直持續(xù)到1914年，是阿爾法·羅密歐歷史上經(jīng)典代表作之一。
RL（1922）
1922年，阿爾法·羅密歐的又一款代表作RL面世，該款車分別提供四個(gè)版本：Normale, Turismo, Sport和Super Sport(如圖)，直到五年后RL正式停產(chǎn)。
除此之外，阿爾法還推出了幾個(gè)更輕量化和更強(qiáng)大的賽事版本，用來參加Targa Florio 公路賽。法拉利的創(chuàng)始人恩佐·法拉利正是在這項(xiàng)大賽中嶄露頭角，1923年6月，擔(dān)任阿爾法·羅密歐賽車手的恩佐·法拉利和Ugo Sivocci贏得了這項(xiàng)重要賽事的勝利。尤其是Sivocci所駕駛的第一輛帶有“四葉草”標(biāo)志的汽車也在Targa Florio大賽上大放光芒。從此，一個(gè)輝煌的時(shí)代開始了。
6C系列（1927）
在20世紀(jì)20年代中期，阿爾法·羅密歐RL被認(rèn)為太大太笨重，所以被品牌首個(gè)運(yùn)動(dòng)車型6C所取代，6C的名字來自它們搭載了一臺(tái)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。首款車型6C 1500于1925年在米蘭首次推出，并于1927年開始生產(chǎn)。6C系列的名字在1925-1954年間由阿爾法·羅密歐制造的多款公路車、賽車和跑車上所延用。1928年，Giuseppe Campari駕駛他的賽車版6C在Mille Miglia賽事中獲得大獎(jiǎng)。6C系列車型的生產(chǎn)和銷售跨越了戰(zhàn)前和戰(zhàn)后的幾十年，一直到上世紀(jì)五十年代結(jié)束。
8C（1931）
與6C類似，8C的命名源于其搭載的直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在整個(gè)19世紀(jì)30年代，Vittorio Jano設(shè)計(jì)的8C車型在賽道上贏得了無數(shù)榮光。首先推出的是8C 2300車型，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2300cc，由于在蒙扎贏得了意大利大獎(jiǎng)賽的勝利，便得到了“蒙扎”的綽號。隨后推出的搭載2.9升發(fā)動(dòng)機(jī)的8C 2900，可以在7秒內(nèi)從零加速到98公里/小時(shí)，最終可以達(dá)到217公里/小時(shí)的極速。1938年，一輛流線型的8C跑車（如圖）在勒芒24小時(shí)比賽中以幾乎令人難以置信的優(yōu)勢領(lǐng)先14圈，遺憾的是，在比賽結(jié)束前兩小時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障退出了比賽。
1900（1950）
作為阿爾法·羅密歐戰(zhàn)后的第一個(gè)作品，1900不同于以往的任何一款車型，它是建立在生產(chǎn)線上的，有著一個(gè)經(jīng)過組裝的車身結(jié)構(gòu)，而不是一個(gè)獨(dú)立的車殼和底盤。他的問世贏得了巨大成功，超越了此前阿爾法·羅密歐的任何一款車型。從1950年至1959年就生產(chǎn)了2萬多輛。
158、159——F1冠軍（1950）
眾所周知F1世界錦標(biāo)賽創(chuàng)立于1950年。1950年和1951年， Nino Farina和uan Manuel Fangio駕駛著帶有“四葉草”標(biāo)識的158和159一舉包攬了F1錦標(biāo)賽前兩屆的世界冠軍。之后，阿爾法·羅密歐宣布退出了F1賽事。
Disco Volante（1952）
這個(gè)名字在該品牌歷史上出現(xiàn)了兩次，第一次官方稱為1900 C52 Disco Volante （飛碟），是一款用于賽場的試裝車，從1952年到1953年僅制造了5輛。一些機(jī)械部件與1900車型通用，但是他的車身底盤和流線型車體，是與米蘭的 Carozzeria Touring合作開發(fā)的。
2013年，阿爾法·羅密歐和Carozzeria Touring再次合作，推出了一款基于8C Competizione的新款Disco Volante，并于三年后推出了敞篷版車型。
Giulietta（1954）
在阿爾法·羅密歐歷史上，曾三次使用Giulietta這個(gè)名字。
分別是1954-1964；1977-1985；2010-現(xiàn)在三個(gè)階段。1954年，Giulietta Sprint誕生，并且一躍成為阿爾法·羅密歐歷史上最受歡迎的汽車之一，他由著名汽車設(shè)計(jì)公司博通設(shè)計(jì)，首次引入著名的三葉式前臉設(shè)計(jì)。流線、實(shí)用、靈活、高性能都成為了他的標(biāo)簽，這款車型代表了意大利的創(chuàng)造性。他擁有1.3升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)和65馬力，并且配有雙頂置凸輪軸、全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱殼（首次采用）、極速可達(dá)到165公里/小時(shí)。1961年，Giulietta迎來了他的第100,001輛下線，據(jù)信其總產(chǎn)量總計(jì)超過17萬輛。
Giulia（1962）
在1962年推出的初代Giulia最初被稱為Type 105，是阿爾法·羅密歐中型四門轎車的第二代產(chǎn)品，也是非常純粹的一款阿爾法·羅密歐。方正的車身風(fēng)阻系數(shù)僅為0.34，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和運(yùn)動(dòng)調(diào)校底盤讓這款車的表現(xiàn)甚至比當(dāng)時(shí)不少性能車還要好。除了性能突出以外，Giulia在阿爾法·羅密歐的歷史上也相當(dāng)重要，在長達(dá)16年的生命周期里一共推出了多達(dá)12個(gè)型號的車型，其中的Giulia GTA更是創(chuàng)下不少賽事佳話，也是第一代的阿爾法·羅密歐GTA。
Tipo 33系列（60年代）
Tipo 33（Tipo是意大利語樣式的意思，經(jīng)常被用于車名，對應(yīng)英語中的Type，比如捷豹就有E Type）是阿爾法·羅密歐在60年代至70年代中期研發(fā)的一系列賽車以及運(yùn)動(dòng)原型車，許多車迷對Tipo 33系列車型并不了解，原因在于該系列車型絕大多數(shù)都是為了參加世界跑車錦標(biāo)賽（耐力賽）而設(shè)計(jì)。然而Tipo 33在阿爾法·羅密歐的歷史中扮演著非常重要的角色，他拿過非常重量級的賽事冠軍；他的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)引領(lǐng)了當(dāng)時(shí)賽車屆的技術(shù)趨勢；他的量產(chǎn)版本不光性能強(qiáng)悍，還被認(rèn)為是世界上最美的汽車之一。
GTV（1965）
GTV其實(shí)是Gran Turismo Veloce 的縮寫，當(dāng)初阿爾法·羅密歐只是想推出一款充滿操控樂趣的雙門四座轎跑，但一直沒有一款以GTV單獨(dú)命名的車型，直到1965年出現(xiàn)了這一經(jīng)典跑車，并一直到2005年才正式停產(chǎn)。GTV的外型設(shè)計(jì)是最富有傳統(tǒng)歐洲審美情調(diào)的轎跑車，同時(shí)提供了最佳的風(fēng)阻系數(shù)。2019年阿爾法·羅密歐一度傳出要復(fù)活GTV的傳聞，但遺憾的是此舉越來越渺茫。
四葉草(quadrifoglio)
1923年，賽車手Ugo Sivocci在他的RL上畫了一幅四葉草圖案，希望這個(gè)標(biāo)志能給他帶來好運(yùn)。這似乎非常靈驗(yàn)，Sivocci最終贏得了Targa Florio大賽的冠軍，但不幸的是，在后來的蒙扎賽道上，Sivocci駕駛另一輛沒有四葉草標(biāo)志的賽車訓(xùn)練時(shí)不幸身亡。
從那時(shí)起，四葉草(quadrifoglio)就被添加到阿爾法·羅密歐的所有賽車中以紀(jì)念Sivocci。從20世紀(jì)60年代早期開始，“四葉草”被用于該品牌高性能汽車的象征。
尼古拉 "羅密歐（Nicola Romeo）
1915年，來自那不勒斯的年輕企業(yè)家尼古拉·羅密歐(Nicola Romeo)收購了A.L.F.A的控股權(quán)，隨著第一次世界大戰(zhàn)的進(jìn)行，該公司的汽車生產(chǎn)幾近停滯，羅密歐很快成為公司的正式所有者。直到1919年底戰(zhàn)爭結(jié)束后，汽車生產(chǎn)才逐漸恢復(fù)，從最初的零部件組裝發(fā)展為新車型的設(shè)計(jì)和研發(fā)，逐漸開啟了一個(gè)新時(shí)代。
為了將自己的家族與企業(yè)緊密聯(lián)系在一起，羅密歐要求在公司的名字上，加上自己的姓氏，1920年，A.L.F.A正式更名為Alfa Romeo，成為我們所熟知的阿爾法·羅密歐，開啟嶄新的發(fā)展篇章。
直到1928年，羅密歐離開了該公司并于10年后去世，享年62歲。為了紀(jì)念他，該公司不僅一直保留了他的名字，就連包括米蘭在內(nèi)的幾個(gè)意大利城市街道都用他的名字來命名。
往期精彩回顧
【Light計(jì)劃20】長的好看也有錯(cuò)？體驗(yàn)超有樂趣的BMW Z4 M40i
友情鏈接
文章推薦
探索沃爾沃XC60：豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動(dòng)空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60：豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動(dòng)空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用汽車熱銷榜
銷量排行
口碑排行