在這里先祝賀公社男神凱哥喜提滬牌，在經(jīng)過無數(shù)黃牛沒有拍中之后的返點，凱哥滬牌的黃牛費可以說是黃牛自己出了。4月上海比平時多放出了4000張牌照達(dá)到14,410張，而144,210個參拍人數(shù)也讓滬牌的成交率達(dá)到了驚人的10%。

雖然額度是增加了，但是牌照價格卻一點都沒有下降，90500的成交價相比幾年前確實高出了不少，最貴鐵皮的稱號依舊保持的穩(wěn)穩(wěn)的。不過對于凱哥來說這都不是事兒，作為臨沂最靚的仔，凱哥已經(jīng)在考慮中午是吃5塊的餅還是4塊的涼皮了。

天價的滬牌壓力大，為什么就不考慮考慮新能源呢？割一波ZF的韭菜他不香嗎？不過萬萬沒想到最近買特斯拉的用戶雖然割到了ZF的韭菜，但自己卻被特斯拉割了韭菜。

5月1日，特斯拉表示基于生產(chǎn)成本等因素考慮，特斯拉國產(chǎn)Model3長續(xù)航版不會降價，此前，特斯拉將國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版價格由30.355萬元下調(diào)至29.18萬元，補貼后售價27.155萬起。

從最便宜的車型來看，自國產(chǎn) Model 3 公布價格開始，其指導(dǎo)價（補貼前）已累計下降6.4萬元，更不用說進口第一批的車型，在買車不到2年時間，價格下調(diào)一半，怪不得很多進口特斯拉車主都把自己車后貼上了“進口韭菜”。

月亮不知道是不是國外的圓，但是韭菜是真的進口的香。這些車主自嘲的背后可能也有一絲絲的驕傲“不好意思，我的車是進口的，和你們這些便宜貨不一樣”。不過樂呵樂呵就完事了不要太在意細(xì)節(jié)。

但是對于一個車企來說，每一個細(xì)節(jié)都必須要把握，特別是安全方面。這不又一個新勢力品牌出現(xiàn)了自燃。

5月8日，一輛理想ONE在長沙街頭自燃，事故車前機艙冒出大量濃煙并有起火現(xiàn)象。明火被熄滅后，車輛前臉和前機蓋幾乎全部被燒毀。不過理想官博的反應(yīng)也非常快，在事故發(fā)生一個半小時之后便發(fā)出了聲明。

“湖南長沙一輛理想ONE出現(xiàn)了前機艙冒煙的情況，經(jīng)過現(xiàn)場檢測，車輛電池系統(tǒng)沒有出現(xiàn)問題。目前車輛已經(jīng)移到安全區(qū)域進行檢測，有后續(xù)調(diào)查結(jié)果會及時發(fā)布。

這樣的火理想汽車卻將其描述成“冒煙”？許多網(wǎng)友都表示不服。

把這樣的情況描述成冒煙確實有失偏頗。該車主在車友群中表示，“事故發(fā)生前，車輛曾發(fā)出兩次爆炸聲，隨后便冒煙起火。然而，車輛卻并未提前做出任何報警提示”。另外，事故發(fā)生地點在學(xué)校門口，正值小學(xué)生放學(xué)，“好在自己消防兵退伍不久，能夠及時配合當(dāng)?shù)乇０病⑾廊藛T迅速處理”，在火勢蔓延前將其撲滅，并未造成更大面積的財產(chǎn)損失。

我認(rèn)為確實需要給新造車勢力一些機會和理解，但是這不是基于對于生命都不保證的情況下。大批量的交付意味著對產(chǎn)品質(zhì)量的高要求，如果這都做不到，理想還需要再一次反思自己到底哪里做錯了。

做錯了就要認(rèn)錯，但是對于這一件事，還真不知道是誰的鍋。

今年4月印度汽車市場居然賣出了0輛車。印度汽車經(jīng)銷商協(xié)會FADA主席Ashish Harsharaj Kale表示這是印度汽車歷史上第一次單月銷量為零，大哥你可能對汽車歷史有什么誤解，這可能是全世界汽車市場上第一次單月銷量為零。

其實這也不能怪我們印度老鐵，由于整個4月印度都處于較為嚴(yán)格的封鎖狀態(tài)中，導(dǎo)致汽車工廠停工、經(jīng)銷商關(guān)門，因此這個月不管是經(jīng)銷商從汽車制造商處采購的批發(fā)銷量，還是面向消費者的終端零售銷量都是零成交量，同比跌幅均為100%。

大家都憋著不出門在家隔離，這樣的隔離狀態(tài)還是要支持，加油老鐵，疫情只是暫時的，只要堅持就一定會過去！到時候我們也會到恒河旁喝一杯干凈又衛(wèi)生的瑪莎拉手工汽水。

東山再起是所有生意受阻人的夢想，但最近實現(xiàn)這一個夢想的途徑又減少了一個。

為何？因為據(jù)了解一汽豐田國產(chǎn)普拉多將在今年6月份左右停產(chǎn)。據(jù)了解，一汽豐田今年規(guī)劃生產(chǎn)普拉多16,353輛，截止到4月中下旬已經(jīng)完成56%，在投產(chǎn)完剩下的約7千輛車型后就會停產(chǎn)。

霸道是什么樣的存在，網(wǎng)上有這樣一個說法。有錢了，買輛霸道它陪你風(fēng)花雪月；沒錢，賣掉霸道它陪你東山再起。原因就在于霸道幾乎變態(tài)的保值率。2019年珠三角上牌未下地的4.0霸道，新車當(dāng)時下地52萬，現(xiàn)在進貨價70萬一臺，77萬賣給客戶。

開了兩年4萬公里，裸車價格賠1萬，這樣的保值率真的比基金都高。而這樣變態(tài)的保值率不僅僅是因為要停產(chǎn)，更是因為強大的產(chǎn)品力和市場口碑，我們也希望有一天中國的自主品牌也能夠擁有這樣的保值率，那么這樣我們中國汽車工業(yè)也就可以說是真正的騰飛了。

好了，今天是母親節(jié)，我們祝全天下的媽媽們都母親節(jié)快樂~。你們也別就發(fā)一個朋友圈，今天把家務(wù)活都干了，去菜場買個菜，陪陪老母親，比在嘴上BB，朋友圈、微博里祝賀都強。沒條件的也打個視頻電話，好好和媽媽聊聊，別整沒用的，記住咱就一個媽，不對她好還能對誰好呢。

好了，這里是你的電瓶，我的車，電小編也要騎著自己的電瓶車去菜場給麻麻買菜燒飯去了。最后再祝各位麻麻身體健康萬事如意~。

搜羅一周車聞，回顧大小車事，車聞軼事盡在【一周車話】，下周見！