說到大眾的CC，相信其最美大眾車的名頭大家都聽說過。上一代CC已經(jīng)在市場上征戰(zhàn)多年，直到去年初才改名為Arteon在日內(nèi)瓦車展上換代，今年北京才正式亮相國內(nèi)，那么新款CC開起來怎么樣呢？小白給大家找來一篇外媒的試駕文章，帶大家搶先看看新CC開起來怎么樣。

本次外媒試駕的CC不同于傳統(tǒng)的1.8T，2.0T和3.0L的排量，而是搭載了海外高爾夫同款的1.5T汽油發(fā)動機，是海外為了應對柴油稅而推出的雙門轎跑車，售價比2.0T汽油機的版本CC便宜1000英鎊，比同級別相同排量的柴油機CC也便宜2160英鎊。

雖然只是1.5T車型，但在外觀內(nèi)飾和車身尺寸上，還是與2.0T的CC相同，長軸距帶來的腿部空間非常充裕，不過溜背的造型，在一定程度上影響了后排頭部空間，后備箱的容積達到了563升，加上掀背式的后尾門，帶來了巨大的后備箱開口，在日常使用中相當?shù)姆奖恪?/p>

配置方面很豐富，在海外CC全系標配8英寸觸控大屏，三區(qū)自動空調(diào)，帶自動近遠光功能的LED大燈，還提供奧迪虛擬座艙理念帶來的12.3英寸的全液晶儀表盤選擇，要是不差錢的話，還有配置更豐富的Elegance版本和運動版的R-Line選裝包選擇，為CC增加了不少中高端市場的競爭力

1.5T的發(fā)動機最大馬力148匹，最大扭矩250牛米，零到百公里加速8.9秒，稱不上是動力強勁，不過在日常使用中，動力表現(xiàn)還算相當給力，雖然低扭上相比柴油版，會稍微有點損失，在超車時會沒有柴油機來得快，但高速上的表現(xiàn)還是汽油機比較好，車身重量控制的也更好，開起來轉向手感很輕，沒有多少路感反饋，可車身控制的很好，在顛簸的路段開起來很舒服，底盤的濾震隔音相當不錯，靜謐性的表現(xiàn)也很好，怠速時幾乎感受不到發(fā)動機的動靜，在高速公路上巡航時，幾乎感受不到任何風噪和胎噪，開起來相當?shù)陌察o平穩(wěn)。

試駕車是匹配DSG變速箱，因此很遺憾沒有感受到六速手動變速箱的動力匹配效果如何，不過DSG雙離合的動力匹配是相當不錯，在老外認為在同級別中是數(shù)一數(shù)二的，深踩油門急加速時，雖然會有一點遲滯和頓挫，但只要跑起來了，這款DSG變速箱的高效率換擋帶來動力感受，還是很舒服的。

隨著環(huán)保形勢的日益嚴峻，排放法規(guī)也越來越嚴苛，各大車企都在紛紛研究小排量渦輪發(fā)動機，這款1.5T發(fā)動機相信會在不久的未來進入國內(nèi)，對CC有想法的老鐵不妨和小白一起關注。