始于顏值、陷于才華、忠于人品，指的是一個人因為外貌而關(guān)注ta，被其才華所吸引而喜愛，又被其人品所折服而忠愛。這個ta并不單單指的是人，也可以是這世間萬物，但無論這個ta是什么，能讓我們陷于ta、忠于ta的前提都是要始于顏值。

如果對于一輛車來說，它的顏值是什么并不難理解，但是才華和人品指的是哪些？我們后面再一一道來。

沉魚落雁、閉月羞花往往都是對于美麗動人的女子之評價，那么究竟是一輛有著怎樣顏值的車能獲得如此的美譽呢？

嗯，就是這輛扛起了Volkswagen顏值的CC，優(yōu)美高雅的流線型設(shè)計和圓潤的曲面過渡造就了這臺“最美大眾車”。上一代CC的顏值確實很高，而且它沒有采用大眾家族式的“套娃”設(shè)計，再加上修長的車身、柔美的線條和無邊框車門的設(shè)計，它無疑就是一輛有著超高顏值的車。

而中國人買車往往都將顏值看得比較重，所以這樣美的一輛車是沒有理由不火的。

如果說顏值是人們選擇這輛車的第一理由，那這個和超跑一樣的無邊框車門設(shè)計，就是人們決定買它的第二理由。

上一代CC的無邊框車門雖然還有“瑕疵”，但也并沒有阻擋人們的熱情，而除舊布新而來的全新一代CC則非常的聰明，將自己原本很大的優(yōu)勢進(jìn)一步擴大，于是就有了這完美無瑕的全新無邊框車門，其實這對于很多人來說就已經(jīng)是無法拒絕的了。

另外提醒一句，無論你是駕駛者還是乘客，在開關(guān)這種無邊框車門的時候，手一定不要去推拉它的玻璃，因為這種玻璃在長時間的受力情況下會產(chǎn)生變形和錯位，從而導(dǎo)致車門關(guān)閉后玻璃無法正常復(fù)位，或玻璃與門框產(chǎn)生縫隙而導(dǎo)致漏風(fēng)漏雨等種種情況。

 新一代CC的前臉變得十分張揚，大面積的進(jìn)氣格柵上排列了數(shù)條鍍鉻的裝飾條，尤其是最上邊的兩條將大燈與車標(biāo)完美地連接到了一起，將本來毫無關(guān)聯(lián)的兩個事物變得渾然一體。

如果上一代CC可以形容為一位高挑優(yōu)雅的美少女，那么這脫胎換骨而來的全新CC則可以被喻為成熟個性的御姐。所以全新CC相較于上一代，在外觀上的改變非常大，或者說這其實就是完全不同的兩種風(fēng)格。

由圓潤飽滿變得棱角剛勁，在大眾車族里這樣的變化近幾年是普遍存在的，無論是上到速騰、邁騰、帕薩特還是下到POLO、高爾夫，都存在著這種明顯的風(fēng)格改變，甚至CC其實是改變最慢的那個。

這樣的改變是順應(yīng)時代的發(fā)展，是在科幻未來的大主題下對未來汽車外觀的探索，也是為了吸引越來越年輕的消費人群。盡管有很多人說現(xiàn)在的車乍一看上去確實驚艷，但是卻少了以前那種耐人尋味的感覺，也就是過去的車雖然樸素但卻更加耐看。

不過從一個客觀的角度來講，全新一代CC的外觀確實足夠驚艷、足夠吸引人的眼球，它在大燈和前進(jìn)氣格柵的搭配上也處理得十分用心，讓它顯得粗中有細(xì)，增加了一些耐看的點。

從側(cè)面來看，17寸的輪圈如果能再加大一寸，視覺效果應(yīng)該會更好。側(cè)面上邊的這條腰線從引擎蓋前端一直延伸到了后備箱蓋的末端，可以說是真正貫穿了車身。掀背式的后備箱設(shè)計則非常拉風(fēng)，其后備箱蓋尾端還有一個上揚的設(shè)計，就像是一個小小的鴨翼。

全新CC的車身寬度有所增加，再加上底盤本來就不高，很自然就產(chǎn)生了一種低趴的感覺。而俗話說的“一低遮百丑”，這無疑也是很多年輕人喜愛的風(fēng)格，也是整車顏值的加分項。

尾部除了設(shè)計風(fēng)格上的改變，其實并沒有什么亮點，甚至我個人認(rèn)為它還沒有上一代CC的尾部看著有感覺。因為類似的設(shè)計實在太多太多了，尤其是在大眾的車系里更甚，所以看多了真的會產(chǎn)生一種審美疲勞。

所以除了小鴨翼的設(shè)計能算是提高了一點顏值以外，其他的只能說是不咸不淡。

在顏值無比的驚艷之下，全新CC的“才華”能不能讓我們陷于ta呢？這可能就要讓大家略有失望了，如果跟上一代CC或是同價位的大眾車型來比的話，它的內(nèi)飾還算是可以的。但是如果和同價位的BBA車型來比的話，它的內(nèi)飾就太普通了，雖然不難看，但總感覺襯托不起它的外觀。

所以你能不能喜愛上它，完全是看你有怎樣的心態(tài)。至少在風(fēng)格上，全新CC的內(nèi)飾充滿了科技感和年輕化，而中庸化的布局平衡了太過激進(jìn)的外觀，將人們從虛幻之中拉回了現(xiàn)實：這并不是一輛來自未來的車，它只是向未來的探索和致敬。

另外需要提醒大家的一點，就是全新CC后排通道的隆起真的不低，而這樣的高度更多會在四驅(qū)車型上出現(xiàn)，是為了給傳動軸騰出空間。但它其實就是一臺前置前驅(qū)的車，還出現(xiàn)這么高的隆起就十分不妥了，因為在這樣的高度下，后排中間乘客的坐姿會非常難受，甚至它的后排中間就不適合再坐人了。

“人品”，對于人而言就是人的內(nèi)心，那對于車來說就是它的發(fā)動機。全新CC搭載的是一臺第三代EA888發(fā)動機，這臺發(fā)動機相信大家并不陌生了，在它的身上也是采用了大眾老套的方案，分高低功率兩個版本。高功版的最大功率為162KW，峰值扭矩為350N·m，低功版的功率下降了25KW；扭矩下降了30N·m。

這樣的動力參數(shù)只能說是中規(guī)中矩，雖然扭矩增加了70N·m，但整備質(zhì)量也增加了80kg。在配合7速雙離合器變速箱的情況下，零百加速達(dá)到了7.5秒，較上一代CC的進(jìn)步并不是很大。

這樣的加速成績說不上好也算不得差，還是比較中庸的，所以你能不能忠愛于它，就要看你對于速度的追求程度了。因人而異，就不再做過多的評論。

所以歸根結(jié)底，全新CC的內(nèi)飾、空間和動力都不是它拿來“吆喝”的點，和上一代一樣，它主打的還是外觀。它更加科幻的外觀和更加激進(jìn)的設(shè)計，它是更加個性的CC，顏值依然是它的殺手锏，到底會有多少人拜倒在它的顏值之下，雖然結(jié)果可以預(yù)測，但還是讓我們一起拭目以待。