自《反恐精英》發(fā)行以來，很多人都喜歡上了第三人稱射擊類游戲，而最近大熱的《絕地求生·大逃殺》又以創(chuàng)新性的玩法吸引了很多玩家同臺競技。關(guān)于游戲的玩法，兵哥就不多贅述了，總之要戰(zhàn)勝另外的119個玩家成功“吃雞”，其困難程度不亞于一場公務(wù)員考試。據(jù)兵哥多年“落地成盒”的經(jīng)驗來看，要在《絕地求生》中獲勝不僅要有扎實的槍法，還要有出色的眼力。而對于槍法和眼力都沒有的人來說，只能用猥瑣的手段和過人的運(yùn)氣“吃雞”了。

何為猥瑣的手段呢？就一個字：躲。聽到腳步聲，躲；聽到引擎聲，躲；聽到槍聲，躲……只要“茍”到?jīng)Q賽圈，并且趁對手還沒發(fā)覺的情況下解決戰(zhàn)斗。雖然這種做法有點勝之不武，但其實躲避對手也是要講點方法的：當(dāng)我們躲在建筑物后方的時候，可以通過“上帝視角”來觀察對手。

“上帝視角”在游戲中有很大作用，不僅比第一人稱的視野更開闊，而且還能夠在向前跑的同時觀察后方的情況。如果我們能夠在現(xiàn)實生活中擁有“上帝視角”，確實會方便很多，尤其是在主動安全和無人駕駛領(lǐng)域。

在今年的CES展上，博世展示了與奔馳共同研發(fā)互聯(lián)泊車項目，已經(jīng)在位于斯圖加特的戴姆勒博物館實現(xiàn)功能。駕駛員通過智能手機(jī)APP下達(dá)泊車指令，車就可以自動泊車到位，全程是不需要駕駛員跟車，而取車同樣支持一鍵召回。

或許有人覺得這項功能并不新鮮，畢竟在一個封閉的場地里，實現(xiàn)自動駕駛和自動泊車的功能沒什么技術(shù)難度，而且這項技術(shù)已經(jīng)在快遞分揀站里大量應(yīng)用了（分揀站小黃人）。

不過博世這項技術(shù)具有劃時代的指導(dǎo)意義，因為感知車輛的空間和障礙物距離的并不是車上的傳感器和地上的黑色膠布，而是位于高處的雙目攝像頭。這些攝像頭就像我們站在“上帝視角”控制車輛，它可以對車輛和障礙物進(jìn)行360°的檢測定位，而車輛本身無須加裝任何傳感器，只需開放車輛的行走系統(tǒng)權(quán)限（如變速箱、轉(zhuǎn)向、剎車等）和新增一個通訊模塊即可。而且由停車場雙目攝像頭組成的系統(tǒng)會比車載的主動安全傳感器更可靠，更安全，更快捷。

有人可能會吐槽：這些功能只能在一個封閉的停車場中發(fā)揮作用，在開放道路上如何實現(xiàn)更安全的自動駕駛和主動安全功能呢？

眾所周知，現(xiàn)階段的主動安全系統(tǒng)是靠毫米級雷達(dá)和車載攝像頭感應(yīng)周圍的環(huán)境的，而且探測范圍頂天也只能達(dá)到200米。然而借助位于高處的攝像頭，系統(tǒng)可以站在“上帝視角”觀察車輛的空間狀態(tài)，甚至這些攝像頭可以讓車內(nèi)的人了解肉眼看不到的前方和后方都發(fā)生了什么。所謂“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，若是駕駛員更早地了解前方的車輛狀況，就能更早地采取相應(yīng)的措施。對于自動駕駛來說，當(dāng)這些公共攝像頭的信息共享到每一輛車上時，彼此可以更了解各自的空間狀態(tài)，這意味著處于“上帝視角”的攝像頭可以讓無人駕駛和主動安全功能更加實用。

另一方面，由于人長期重復(fù)單一工作后會出現(xiàn)注意力不集中的情況，而一般人分神時的反應(yīng)時間是注意力集中時的兩倍以上，這顯然不利于安全行駛。但無人駕駛系統(tǒng)則會將注意力一直放在駕駛這件事上，因此它會比開車分神的駕駛員安全系數(shù)更高。

不過兵哥認(rèn)為在一個成熟的自動駕駛車輛上，依然會配備車載雷達(dá)和攝像頭作為自動駕駛系統(tǒng)上的備用傳感器，它們可以在沒有道路攝像頭的地方繼續(xù)為自動駕駛系統(tǒng)收集信息。但由于此時收集到的信息較少，因此有必要提醒駕駛員注意前方道路的情況。

汽車的每個應(yīng)用最終都會落到場景中去。汽車只是龐大交通系統(tǒng)中的一個節(jié)點，如果我們用游戲中的“上帝視角”去觀察整個城市的交通系統(tǒng)，不僅可以大幅降低車禍發(fā)生的概率，而且可以使得城市交通更有效率。