看了那么多全新寶來的亮點(diǎn)和實(shí)測文章，我們也用實(shí)測數(shù)據(jù)說了不少大實(shí)話，但你可能還是一頭霧水，搞不明白這款車的綜合實(shí)力怎么樣。別著急，接著往下看，本期磚叔講真就在實(shí)測的基礎(chǔ)上，為大家解讀一下全新寶來這款車的綜合實(shí)力。

全新寶來的外觀可以說是發(fā)生了翻天覆地的變化，不僅裝備了LED大燈，而且車頭扁平狹長的燈組和中網(wǎng)布局，也拉寬了視覺上的橫向?qū)挾?，比以前更大氣。?cè)面鋒利的腰線是它的身份標(biāo)識之一，并不是所有的車廠都具備這樣獨(dú)特的沖壓工藝，但大眾系都能做到。

寶來真實(shí)口碑   寶來頭條

做工用料方面，其實(shí)寶來的漆膜厚度與探歌等大眾系新車差不多，最終我們測得漆膜厚度平均值為84.45微米，說實(shí)話，表現(xiàn)挺一般的。

在我們的印象中，德系車一般是漆膜比較厚的，但從實(shí)測結(jié)果來看，老款朗逸和英朗的漆膜厚度，都要比全新寶來厚。

但是在車身縫隙上，全新寶來成績優(yōu)異，平均縫隙寬度僅為2.875毫米，這在同級別車型中也是非常少見的，通過下方的表格我們也能看到全新寶來在車身接縫上有著明顯的優(yōu)勢，說明一汽-大眾華東工廠的生產(chǎn)工藝還是不錯的。同時全新寶來也采用了一體式車門、鍛造車門鉸鏈、激光焊接工藝等，保持了大眾一貫的品質(zhì)。

這里的“子”是全新寶來，“母”則是全新寶來的母平臺——MQB平臺。換了更先進(jìn)的平臺后，很多先進(jìn)的配置也隨之下方到了全新寶來身上，常見的電子手剎、自動駐車就不說了，還有車距提示、泊車/駛出輔助、ESC車身穩(wěn)定、MKB多次碰撞預(yù)防等等功能。

全新寶來軸距加長了74mm，最直觀的體現(xiàn)就是在后排空間上，身高167cm的體驗(yàn)者，調(diào)整好前排座椅后，后排的腿部空間還很寬敞，經(jīng)過實(shí)測，后排的縱向空間為860mm。雖然那個高160mm，寬180mm的地臺有些礙事，但后排出風(fēng)口和雙USB接口的存在，還是讓磚叔對全新寶來又多了一份好感。

軸距加長之后，全新寶來的后排空間不再是短板，與老款朗逸、英朗比較接近，而且它在頭部空間方面也比較優(yōu)秀。在同級別車型中，全新寶來的空間雖然不是出類拔萃，但也算中上水平。

磚叔手里這輛是全新寶來280TSI豪華型，搭載大眾最新的1.4T EA211發(fā)動機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，渦輪介入后提速比較快。

經(jīng)過實(shí)測，全新寶來0-100km/h的加速時間為8.23秒，屬于同級別車型中的頂尖水平。

全新寶來100km-0的制動距離為38.85米，這樣的成績，在同級別車型中也是數(shù)一數(shù)二的。

另外，全新寶來7擋雙離合變速箱意外地非常平順，如果你的感覺不是極度靈敏的話，基本上是感覺不到任何頓挫的。而且速度在60km/h，車輛就能以7擋巡航，保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)過實(shí)測，全新寶來的油耗為5.38L/100km，而與它同級別的軒逸，百公里油耗達(dá)到了6.8L/100km，老款朗逸的實(shí)測油耗甚至達(dá)到了8.16L/100km，所以全新寶來還是非常省油的。

全新寶來仍然配備了我們熟悉的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁非式獨(dú)立懸掛，雖然調(diào)校很舒適，但在過減速帶的時候，兩側(cè)車輪抖動互相干擾也挺明顯的。經(jīng)過三次實(shí)驗(yàn)，寶來溢出水量分別為40、50、50ml，在同級別車型中處于中等水平。

全新寶來在噪音控制方面，只能說是中規(guī)中矩，當(dāng)深踩油門的時候，還是明顯能聽到發(fā)動機(jī)的噪音傳入車內(nèi)。經(jīng)過實(shí)測，80km/h時，車內(nèi)噪音為64.6dB。實(shí)際感受不算吵，但要在車?yán)锝涣?，還是需要提高嗓門的。

雖然全新寶來在懸掛方面的調(diào)校更偏向于保證乘坐舒適性，轉(zhuǎn)向時側(cè)傾也比較明顯。但由于輪胎抓地力還是比較充足的，再加上開放的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，最終，全新寶來取得了53.22km/h的繞樁成績，屬于合資緊湊家轎中的優(yōu)秀水平。

經(jīng)過一系列的實(shí)測，我們對全新寶來有了客觀全面的評價，雖然它不完美，漆面沒有想象中的厚，也并未采用后獨(dú)立懸掛，但它在空間、動力和油耗幾個方面均在同級別車型中處于中上等水平，也對得起十幾萬的價格，所以全新寶來還是非常值得考慮的。