前后不過3天時間，一個是懸崖峭壁，一個高山流水，顯然都是為了顯示品牌勇于探索的調性，當寶馬X3不斷刷屏的那個夜晚，所有人都知道，奧迪一定不會讓這樣的熱度持續(xù)太久。

7月6日，全新奧迪Q5L迎來換新上市，新車共推出40TFSI和45TFSI兩種動力共計6款車型，售價區(qū)間為39.28-51.70萬元 。這是奧迪在中國本土化的第二代Q5，全奧迪Q5L采用全新的家族外觀外，相對于海外版本軸距增加了88mm。新車全系搭載2.0T引擎，配備7速雙離合變速箱，全系標配quattro四驅系統(tǒng)。

十年一劍，全新奧迪Q5L到底帶來了怎樣的改變？

脫胎換骨

2008年至今，奧迪Q5一直憑借頑強的產品力在這個細分領域“呼風喚雨”，但要想持續(xù)守住高位，所有人都必須與時俱進，堅挺了10年之久，全新奧迪Q5L終于亮劍出鞘。

相較于老款車型，全新奧迪Q5L完全可以用脫胎換骨來形容，大的方面以下5點改變最為直接。

全新的外觀設計。新車采用了奧迪家族全新的塑型設計。能看出很多更原車不一樣的細節(jié)。通過車身加長使得車頂coupé弧線更加流暢，從B柱開始向下延伸的頂線與獨立梯形窗形成更具動感的側面設計，全新的Q家族六邊形橫向進氣格柵和“旗幟”造型前大燈等設計元素，制造出整車寬大舒展的視覺效果。后備廂邊緣線包圍延續(xù)著D柱，車燈邊緣線與后備廂邊緣重合，使得車燈嵌入整體尾部。

在力量感方面，加長使得車身側面的“貫穿式起伏線”更加鮮明，輪眉融合的quattro設計元素更加突出，由前進氣格珊起始的內端power線，勾勒出發(fā)動機艙蓋的輪廓，與延伸到A柱的外端power線共同作用，使全新奧迪看起來更有張力。

超長軸距。新車長寬高分別為4765/1893/1659mm，軸距達2908mm。軸距較老款加長了88mm。這是奧迪一直以來的拿手好戲，也是它挖掘了中國消費者對于長軸距的獨特需求，在此之后，車市開始興起了“加長”風。

加長軸距帶來的不僅是寬敞的后部空間，后備廂容積也升級為550升，可以輕松放下10個20寸的登機箱；后排座椅放倒后，后備廂容積超過1,600升。后排座椅支持4-2-4放倒。

車門儲物空間也有一定程度優(yōu)化。前后排車門儲物格均可放下1.5升的大瓶飲料，后排車門儲物格得益于車門加長，更可并列放下4瓶550毫升飲料。

更豐富的智能安全配置。全新奧迪Q5L擁有22項駕駛輔助系統(tǒng)，包括奧迪預防式整體安全系統(tǒng)、堵車輔助系統(tǒng)、開門警示系統(tǒng)、自適應巡航系統(tǒng)等。

主動安全方面，奧迪擁有預安全系統(tǒng)前部版，它能通過對駕駛員的及時提醒，降低與前方車輛發(fā)生碰撞的可能性；開門警示系統(tǒng)為同級別獨一無二的安全裝備。

被動安全方面，奧迪車身緩沖吸能系統(tǒng)：車輛發(fā)生碰撞時，最大程度減少前排成員所受傷害；在行人保護上，主動彈出式引擎蓋：降低行人碰撞損傷；為了減輕駕駛負擔，在行車輔助上配置自適應巡航及堵車輔助系統(tǒng)。

強勁的動力系統(tǒng)。奧迪Q5L采用的是第三代EA888 2.0L渦輪增壓發(fā)動機，高低功率的搭配，低功率版本最大馬力190馬力、最高扭矩320?！っ祝吖β拾姹咀畲篑R力252馬力、最高扭矩370牛·米。低功率版的功率表現優(yōu)于寶馬X3的135kW和奔馳GLC的135kW，高功率版本則保持一致。

匹配7雙雙離合變速器，對于8AT換為7速雙離合變速器減配一說，奧迪不置一詞，反手甩出了“這臺變速箱具備了90%的高傳動效率，以及0.2s的換擋速度”的宣傳語，相對于之前的代號為 DL501的雙離合變速箱，DL382增加了由Luk提供的帶離心擺的雙質量飛輪。同時這臺變速箱的兩個離合器獨立冷卻。

該變速箱的也更加智能，車載計算機通過檢測150個信號，每秒檢測100次，來智能決定兩驅/四驅，保證四驅特性的同時，實時根據車輛駕駛狀態(tài)及室外溫度，智能地切換驅動模式及動力、扭矩分配。

動力可以隨意切斷，可以實現在兩驅模式下行駛。在前驅狀態(tài)下，新增的后軸牙嵌式耦合器可完全阻斷后軸的動力輸出，最高可以減少10%的動力損失，而這也使得Q5L百公里的油耗可以減少0.3L。

對于懂行的人來說，奧迪認為多說無益，所以選擇了這樣最簡單粗暴的回復方式。

更高端的科技。科技一直是奧迪引以為傲的標簽，這一次，奧迪更進一步，比如同級最佳音響效果，B&O 3D音響，19個揚聲器，最大輸出功率755瓦；車內的超細纖維過濾顆粒物，PM1過濾率高達97%（超過奔馳S級）。

再比如全新奧迪Q5L在硬件和軟件兩方面都有不小升級。奧迪虛擬座艙可通過12.3英寸高清屏幕上呈現畫面，通過3D顯示向駕駛員展示主要相關信息；用戶可選兩種視圖——大尺寸圓形儀表盤的經典視圖或以導航地圖與列表為主的視圖模式。

自從寶馬X3、奔馳GLC相繼問世，奧迪Q5就一直處于被動防守狀態(tài)。這一次，奧迪選擇了主動出擊。

反守為攻

奧迪Q5是繼奧迪Q7后推出的第二款成功的SUV車型，2008年推出，自2009年奧迪Q5引入中國市場，并在2010年實現國產以來，奧迪Q5至今有超過80萬。

2016年8月4日，奧迪英戈爾斯塔特總廠第100萬輛奧迪Q5下線，2017年底，奧迪Q5將在全球交付近200萬輛，位列豪華SUV細分市場第一位。

即便是在產品更換末期，Q5依然能夠保持月銷過萬的記錄。和奧迪在轎車領域的A6L的地位一樣，奧迪Q5L在奧迪家族SUV領域也處在舉重輕重的位置。如論如何，奧迪都不愿意看到明珠蒙塵。說奧迪是最先了解中國市場的豪華品牌一點也不為過。

作為首開先河的長軸距開拓者，這一次，奧迪再一次向外界展示了中國“本土化”這個命題到底該如何作答。全新奧迪Q5L的車身長度和軸距均為同級之最。

在動力方面奧迪也顯得頗為激進。在百米加速成績上，奧迪全新Q5L最快6.8S破百的表現領先于奔馳GLC的6.9s，和以操控和見長的寶馬X3相同。取得這樣的成績，我們或許能從奧迪Q5L動力數據的賬面數據上看出些許端倪。

寶馬有操控，奔馳講豪華，奧迪又何嘗沒有看家本領。在科技這件事上，奧迪也同樣不容戲謔。全新奧迪Q5L專屬的雙L型日間行車燈，同級獨有擦拭式動態(tài)LED轉向燈，同級獨有矩陣式LED大燈射程可達300米，為駕駛操作提供更充裕的反應時間，左右各14個LED發(fā)光單元，可分64個亮度級別調暗燈光，實現對前方區(qū)域進行可變照明。同級最多的30種顏色氛圍燈，10級亮度調節(jié)，900種顏色搭配。

不知車燈，在智能安全方面，奧迪的科技也有體現。比如開門警示系統(tǒng)為同級別獨一無二的安全裝備。它通過車輛后部的雷達傳感器監(jiān)控后方與側面的環(huán)境，在有危險的情況下，車內LED警示燈會在駕駛員和乘客打開車門時亮起并發(fā)出警告。

如果說配置上的優(yōu)勢只是讓全新奧迪Q5L顯得有些激進，那同級最低的起步價這無疑反映出奧迪反守為攻的決心。全新奧迪Q5L售價為39.28—51.7萬元，對比寶馬X3的價格區(qū)間為39.98—58.58萬，奔馳GLC的價格區(qū)間為 39.48—57.9萬的價格，面對奧迪的這一波強勢攻擊，不知道寶馬和奔馳在終端價格上是否予以回擊。

沖擊王座

“欲戴王冠，必承其重”，奧迪又何嘗不知，之所以如此“激進”，只因為現下的市場遠比表面看起來更加激烈。

2017年，奧迪銷售597,866輛，寶馬和mini銷售594,388輛，奔馳銷售587,868輛，奧迪依然是單一品牌的冠軍，只是這一仗打得無比艱難。

隨著市場的不斷進化，寶馬X3、奔馳GLC相繼加入戰(zhàn)局，奧迪的先發(fā)優(yōu)勢在一步步削弱。審時度勢，奧迪選擇了主動出擊。

寶馬在新能源領域的先發(fā)優(yōu)勢，奔馳在年輕化方面的持續(xù)推進，都讓奧迪感覺到了沖擊，奧迪有壓力，但無所懼。

為了鞏固霸主地位，奧迪顯然蓄謀已久。

2018年，全新奧迪全新Q5L、全新Q2L將相繼問世。剛剛結束的奧迪品牌峰會首次將主辦地搬到了中國。會上透露，奧迪旗艦SUV全新Q8也在2019年上市，預計到2022年，奧迪將推出10款SUV，5款電動車 7款實現國產。

巧合的是，今年也是寶馬X系列的產品大年，同樣將SUV放在了舉重輕重的位置。此前在分析SUV銷量同比增幅被轎車反超的時候，《車哥們》就重點分析過，SUV廝殺已進入洗牌階段，唯有越級才能立于不敗之地。奧迪顯然深諳此道，全新Q5L將這樣的理念發(fā)揮的淋漓盡致，鑒于目前激烈的市場態(tài)勢，奧迪越級競爭的理念將會在日后的產品中愈演愈烈。

奧迪自然知道，在下一波時代變革到來之前，它必須占據絕對的優(yōu)勢。

在中級豪華SUV銷冠的位置上，“荊州”誰都想得，劉玄德有借無還，孫仲謀日思夜想，曹孟德又何嘗不是幾多入夢。不出意外的話，新款奔馳GLC也會在今年下半年如期而至。大戰(zhàn)一觸即發(fā)。