8月27日,一汽豐田皇冠陸放,終于在一片期盼的目光中正式上市。
千呼萬喚始出來。
用這半句詩來形容皇冠陸放,還是非常合適的。
前往王座的路,從來都不會(huì)是坦途。受疫情影響,皇冠陸放上市之路幾經(jīng)波折,終于在成都車展開展前夕成功登場(chǎng)。
雖然皇冠陸放的上市改為線上形式發(fā)布,但初心不改,依舊選擇了原定的敦煌,在“大漠孤煙直,長(zhǎng)河落日?qǐng)A”的戶外實(shí)景中,打造出了一場(chǎng)極具沉浸感的視覺盛宴。一汽豐田的用心和皇冠陸放被寄予的厚望,可見一斑。
此次上市,皇冠陸放推出兩驅(qū)版與四驅(qū)版共6款車型,官方指導(dǎo)價(jià)為27.58萬-35.08萬元,與預(yù)售價(jià)格基本相符,這也說明一汽豐田的自信與底氣。
可以說,剛剛上市的皇冠陸放,既是“皇冠CROWN”由單一車型升級(jí)為一汽豐田高端子品牌后的一次“怒放”,也是一汽豐田在中型SUV細(xì)分市場(chǎng)上,對(duì)家用級(jí)中高端旗艦SUV進(jìn)行重新定義的一次嘗試。
什么是皇冠陸放?
今年的上海車展上,作為“皇冠CROWN品牌”下的首款SUV產(chǎn)品,CROWN KLUGER被正式命名為“皇冠陸放”。從這個(gè)命名就能窺視出這款產(chǎn)品的野心:它集皇冠CROWN、陸地巡洋艦LAND CRUISER兩款經(jīng)典產(chǎn)品精髓于一身,傳承皇冠經(jīng)典品質(zhì),延續(xù)陸地巡洋艦探索精神,全面釋放獨(dú)特魅力。
當(dāng)然,汽車不是簡(jiǎn)單地做名稱加法,名字最多代表了期望。就像那個(gè)段子說的:如果名字能改變一個(gè)人的命運(yùn),那我想改名叫“錢多多”……
但消費(fèi)者的口碑從來不會(huì)說謊。一汽豐田歷來的SUV產(chǎn)品,從RAV4榮放,到普拉多、蘭德酷路澤,哪一款不是口碑極佳?它們?cè)诙周囀袌?chǎng)的保值率更是一騎絕塵。
分析一汽豐田的產(chǎn)品矩陣,可以看到,在目前火熱的SUV產(chǎn)品線中,有定位小型SUV的奕澤IZOA,有經(jīng)典的緊湊型SUV RAV4榮放,但在中型SUV這一細(xì)分市場(chǎng),卻處于空缺狀態(tài)?;使陉懛诺牡絹?,改變了這樣的局面;而且目前一汽豐田將它定位為高端旗艦SUV產(chǎn)品。
并且,沒有多少人知道,一汽豐田為了“旗艦”的定位和“皇冠”這個(gè)品牌,在背后做出的努力。例如,生產(chǎn)皇冠陸放的天津一汽豐田新一工廠,是豐田海外首家TNGA工廠,也是目前國(guó)內(nèi)唯一一家TNGA全新工廠——代表著豐田最先進(jìn)技術(shù)的全新工廠。包括新一工廠在內(nèi)的所有一汽豐田工廠,都多次獲得豐田海外產(chǎn)品品質(zhì)監(jiān)察“0”不良認(rèn)定。
這就為基于TNGA-K平臺(tái)打造的皇冠陸放,全系搭載豐田引以為傲的新一代TNGA2.5L雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。也可以這么理解:普通人家就是把最新技術(shù)用到新的重要車型;而“任性”人家一汽豐田,直接在源頭新建了最新技術(shù)的工廠,以保證新車的品質(zhì)和技術(shù)應(yīng)用。
什么是皇冠陸放?它是“皇冠CROWN”從一款旗艦轎車,重生為一個(gè)高端品牌自我突破的第一步。從定位到技術(shù)應(yīng)用,再到生產(chǎn)制造,皇冠陸放無疑是捧著金鑰匙出生的。
為什么是皇冠陸放?
含著金鑰匙,代表皇冠陸放一出生,就“選擇了一戶好人家”,意味著它天生就有優(yōu)良的“基因”。
皇冠陸放的車身尺寸為5015×1930×1750mm,軸距達(dá)到2850mm。目前在中型SUV這個(gè)級(jí)別,軸距超過2800mm的還有寥寥數(shù)款產(chǎn)品,但還沒有其他車長(zhǎng)超過5000mm的車型。也就是說,皇冠陸放提供了與這個(gè)級(jí)別“旗艦”定位相匹配的駕乘空間和行李箱空間,這一點(diǎn)在中國(guó)市場(chǎng)尤為重要。
如果說,外觀上的審美更多取決于非標(biāo)準(zhǔn)的個(gè)人偏好,至少皇冠陸放動(dòng)感、硬朗、大氣的外觀絕不會(huì)讓人失望;那么在完全“可參照”的技術(shù)配置上,它同樣有資格“重新定義旗艦”。
坊間早有口碑,在配置上,一汽豐田向來比較“良心”,不會(huì)存在“閹割”的情況。作為旗艦,皇冠陸放也印證了這個(gè)說法。
皇冠陸放不僅入門款就配備三區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、空調(diào)后排出風(fēng)口、前擋風(fēng)及前側(cè)門隔音玻璃、豐田智行互聯(lián)等舒適便捷性配置,更是全系標(biāo)配了全新一代Toyota Safety Sense豐田智行安全(包括帶前方行人識(shí)別的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、帶全速域跟車功能的DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng),即全速域自適應(yīng)巡航、帶跟車行駛功能的LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng))及7個(gè)SRS空氣囊。要知道僅僅全速域自適應(yīng)巡航這一項(xiàng)功能,絕大多數(shù)車企都不會(huì)在入門款的低配車型上提供,而只提供一個(gè)簡(jiǎn)單的定速巡航,或只有頂配車型才提供這一功能。
當(dāng)然,皇冠陸放能不能成為“家用級(jí)中高端SUV旗艦”還需要時(shí)間的檢驗(yàn);但為什么是皇冠陸放?因?yàn)椤昂竦馈?,才具有重新定義旗艦的資格,這是最起碼的。
皇冠的傳承與變革還在哪?
要成為王者,僅厚道是不夠的。
好的產(chǎn)品從來都不是配置堆砌出來的,而是整體合一的產(chǎn)品。能力與素質(zhì),是檢驗(yàn)好車的標(biāo)準(zhǔn)。
皇冠陸放采用了豐田新一代TNGA 2.5L雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中2.5L DYNAMIC FORCE發(fā)動(dòng)機(jī),熱效率達(dá)到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的41%,可爆發(fā)出141kW的最大功率和238N·m的最大扭矩。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配合豐田第四代三電技術(shù),使得系統(tǒng)綜合功率可達(dá)183kW。而在取得強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí),皇冠陸放兩驅(qū)版綜合百公里油耗僅為5.3L,四驅(qū)版百公里油耗5.8L。換成其他品牌,即便是2.0T的燃油發(fā)動(dòng)機(jī),11L的油耗已經(jīng)相當(dāng)友好,這簡(jiǎn)直是逆天的存在。再搭配E-CVT無級(jí)變速器和瞬間響應(yīng)的電機(jī),令動(dòng)力輸出迅捷、高效、平順,讓用戶盡享駕駛樂趣。
在車身設(shè)計(jì)上,同樣也是一比之下高下立見。TNGA-K平臺(tái)下,皇冠陸放核心部位采用強(qiáng)度為1500Mpa的熱成型鋼板,關(guān)鍵部位則為1180Mpa超強(qiáng)度鋼板,雖然成本提升,但好處是將車身剛性提升了30%-65%;而反觀大多數(shù)品牌同級(jí)別產(chǎn)品,關(guān)鍵部位使用的僅為1000Mpa左右的鋼板。
同時(shí),皇冠陸放的E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)前后輪100:0~20:80的扭矩分配,讓它輸出精準(zhǔn)又無需擔(dān)心失控,配全TRAIL一鍵脫困模式,讓其擁有強(qiáng)大的通過性;而前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙叉臂式獨(dú)立懸架的組合,則使它的底盤兼顧了穩(wěn)定性與舒適性,繼承皇冠的高質(zhì)感駕乘感。
因此,無論從動(dòng)力、車身結(jié)構(gòu)和底盤來看,皇冠陸放也都確實(shí)有“重定義旗艦”的能力與自信,一汽豐田敢把它定位為“旗艦”,并非沒有理由。相比于皇冠轎車,它既有名稱和形式的變革,又有良好的質(zhì)感和基因傳承。
盡管皇冠陸放的上市正好面臨著全球“芯片短缺“的特殊時(shí)期,但皇冠陸放仍然憑借自身強(qiáng)大的產(chǎn)品力,在上市48小時(shí)內(nèi)訂單就突破了1萬輛。與此同時(shí),一汽豐田8月銷量達(dá)6.6萬輛,訂單超8萬輛。1-8月,一汽豐田累計(jì)銷量54.6萬輛,同比增長(zhǎng)15%,訂單量達(dá)55萬輛,同比增長(zhǎng)23%。在全球汽車廠商因”芯片問題“產(chǎn)銷量紛紛下滑時(shí),一汽豐田依然能取得銷量的穩(wěn)步提升,實(shí)屬不易。
“欲戴王冠,必承其重”,描述了每一個(gè)王者所必須歷經(jīng)的考驗(yàn),也說明了王者必須具備“承重”的堅(jiān)實(shí)品質(zhì)。皇冠陸放天生具備了成為這個(gè)細(xì)分區(qū)間王者所需要的“承重”特質(zhì)。它的上市讓一汽豐田構(gòu)建了更加完整的產(chǎn)品矩陣,也將助力一汽豐田開啟新的家用級(jí)中高端旗艦SUV時(shí)代。
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