2015年銷(xiāo)量8萬(wàn)輛
2016年突破10萬(wàn)輛
2017年突破17萬(wàn)輛
2018年超20萬(wàn)輛
……
這是凱迪拉克速度!但于豪華品牌中,其爆發(fā)式的增長(zhǎng),卻伴隨著“價(jià)格”的非議。
吃瓜群眾們都以為凱迪拉克的以價(jià)換量是“飲鴆止渴”。但10月20日,2019凱迪拉克品牌之夜,新美式格調(diào)轎車(chē)——?jiǎng)P迪拉克CT5亮相北京凱迪拉克中心時(shí),再回頭看其在中國(guó)的發(fā)展,不得不說(shuō),我是誰(shuí)、我的目標(biāo)是什么、我如何達(dá)到……這樣的追問(wèn),實(shí)際上于凱迪拉克品牌而言,從未中斷過(guò)。
進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)16年,累計(jì)銷(xiāo)量突破一百萬(wàn)輛,坐穩(wěn)BBAC,過(guò)程當(dāng)然并不都是鮮花,特別是對(duì)于豪華品牌而言,每一次產(chǎn)品的推新,格外需要在產(chǎn)品、價(jià)格、品牌之間小心拿捏,如履薄冰。
但無(wú)論如何,站在2019年這個(gè)節(jié)點(diǎn),凱迪拉克可以坦坦蕩蕩的對(duì)2015年說(shuō),對(duì)你的承諾,兌現(xiàn)了,不只是銷(xiāo)量層面。
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高筑城、廣積糧,凱迪拉克發(fā)力中國(guó)市場(chǎng),不是要蹭一波紅利一走了之。有幾個(gè)事實(shí)可以佐證。2015年至今,上汽通用汽車(chē)在凱迪拉克產(chǎn)品項(xiàng)目、技術(shù)開(kāi)發(fā)及工程設(shè)施上累計(jì)投入近300億元,除了快速的產(chǎn)品布局之外,經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)到300家。在智能制造、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、互聯(lián)應(yīng)用、安全科技和豪華配置等方面的技術(shù)革新和儲(chǔ)備遠(yuǎn)超想象。
產(chǎn)品上,“新美式豪華SUV矩陣”初步成型,由XT4、全新一代XT5、XT6和凱雷德組成;凱迪拉克CT6,CT5將與明年上市的CT4共同構(gòu)建起“新美式豪華后驅(qū)轎車(chē)家族”。
產(chǎn)品核心部件上,其全新的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),基于“單缸最優(yōu)”理念,采用全新模塊化架構(gòu)開(kāi)發(fā),創(chuàng)新運(yùn)用Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù),搭載首創(chuàng)的三段式滑動(dòng)凸輪軸,采用智能多級(jí)控制,適時(shí)切換“四缸高性能模式”“四缸經(jīng)濟(jì)模式”“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”工作模式。與之匹配的9/10速手自一體變速箱,擁有更寬的速比范圍和綿密合理的齒比分布,在性能和精細(xì)度之間達(dá)到最佳平衡。其智能雙離合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)高達(dá)每秒上百次主動(dòng)式扭矩控制功能。凡此種種,都為美式豪華的運(yùn)動(dòng)性能做出了最優(yōu)注解。
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2019凱迪拉克品牌之夜的重頭戲,CT5亮相。與很多新品露出方式不同,凱迪拉克并未在CT5產(chǎn)品本身上給予太多濃墨重彩,價(jià)格也只是含混的定為30萬(wàn)以內(nèi),但筆者綜合了一下,有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)或許是凱迪拉克未來(lái)的方向。
凱迪拉克美式豪華的標(biāo)簽將更清晰化。
中國(guó)豪華市場(chǎng)的游戲規(guī)則,不得不說(shuō)依然被BBA壟斷,科技豪華、雙向拉伸、技術(shù)下放A級(jí)車(chē),所以,凱迪拉克如果要實(shí)現(xiàn)品牌聯(lián)想上的突圍,必須有“破釜沉舟”的勇氣,強(qiáng)化產(chǎn)品基因,提高品牌自信。于是,我們看到,作為凱迪拉克品牌發(fā)展的第二個(gè)關(guān)鍵時(shí)期,CT5作為重要的一款沖量車(chē)型,被鮮明的貼上了后驅(qū)豪華的標(biāo)簽。
沒(méi)錯(cuò),僅僅憑借高級(jí)音響、細(xì)膩的真皮座椅包裹、高大上的配置……都不足以在豪華市場(chǎng)的既定格局中做更大的突破,唯有“美系的運(yùn)動(dòng)操控”,這種百年傳承的基因,才能重新賦予凱迪拉克與眾不同的產(chǎn)品特性。
基于全新一代輕量化豪華后驅(qū)平臺(tái)打造而來(lái)的凱迪拉克CT5,以50:50完美車(chē)身比例、長(zhǎng)車(chē)頭、短前懸設(shè)計(jì),帶來(lái)更為優(yōu)雅而靈動(dòng)的車(chē)身姿態(tài)。C柱后角窗首次采用阿爾法鉆石折角創(chuàng)新設(shè)計(jì),與小鴨尾擾流板一氣呵成,勾勒出更加清晰的溜背式輪廓。
全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與全新10速手自一體變速箱的黃金動(dòng)力組合,能夠爆發(fā)最大功率177千瓦,峰值扭矩350牛米的動(dòng)力,百公里加速7.3秒。當(dāng)然這還不是重點(diǎn),重要的是,其在底盤(pán)調(diào)教上更加的靈敏、精準(zhǔn),同時(shí)輔之以MRC主動(dòng)式電磁感應(yīng)懸掛、mLSD機(jī)械式限滑差速器、高性能Brembo制動(dòng)等等性能配置。
凱迪拉克CT5的亮相,多了幾分“醞釀發(fā)酵“的過(guò)程。
這也足可看出其對(duì)品牌的重要意義,沒(méi)錯(cuò),在20萬(wàn)銷(xiāo)量的瓶頸上,如何再往上邁進(jìn)一步,真正與BBA看齊,靠快速推新,已不足以完全支撐,而當(dāng)下最需要的,是要有一臺(tái)諸如奔馳S級(jí)、寶馬3系這樣,對(duì)于品牌而言的靈魂車(chē)型,成為凱迪拉克的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。
CT5的問(wèn)世,或多或少帶著這樣的期待,因此,在產(chǎn)品的每一個(gè)細(xì)節(jié)打磨上,與同級(jí)比,價(jià)格相同的前提下,整個(gè)產(chǎn)品性能至少是要高半級(jí)的。這個(gè)醞釀的過(guò)程,實(shí)際也是在揣摩市場(chǎng)反饋的過(guò)程,CT5只能成功,沒(méi)有退路。
所以,雖然其放大了運(yùn)動(dòng)這樣的特性,但在豪華與科技感上依然是精進(jìn)的。
CT5首次采用了10英寸懸浮式中央觸摸高清顯示屏,角度經(jīng)過(guò)精密計(jì)算后向駕駛者微微傾斜。前排座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)兼具加熱、通風(fēng)和同級(jí)獨(dú)有的腰部按摩功能;更有環(huán)繞式LED氛圍燈、Bose音響系統(tǒng)、主動(dòng)降噪技術(shù)等多項(xiàng)豪華配置。
豪華品牌更需要“故事”。
得益于近兩年日系車(chē)的整體流量攀升,同為二線豪華的雷車(chē)在市場(chǎng)有了不俗的表現(xiàn),但不得不說(shuō),在豪華品牌的情懷上,它的“故事”卻顯得干癟。當(dāng)豪華市場(chǎng)消費(fèi)脫離“性價(jià)比“思維,品牌文化的溢價(jià)才會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。而在這些無(wú)形的層面,凱迪拉克的儲(chǔ)備同樣強(qiáng)大。
從“凱迪拉克·上海音樂(lè)廳”到“凱迪拉克中心CADILLACARENA”,兩個(gè)矚目地標(biāo)向中國(guó)消費(fèi)者傳遞出“新美式豪華”的格調(diào)與風(fēng)范。
2018年凱迪拉克品牌啟動(dòng)了助力鄉(xiāng)村教師的“小獅子計(jì)劃”,依托互聯(lián)網(wǎng)的力量,為鄉(xiāng)村教師賦能,此外,凱迪拉克還啟動(dòng)了守護(hù)G7沿線生態(tài)環(huán)境與人文景觀的“馭”沙計(jì)劃與“小胡楊計(jì)劃”,為公眾和凱迪拉克用戶創(chuàng)造更多豐富多元的新美式豪華體驗(yàn)。
2019年是凱迪拉克Vday性能秀的第十一個(gè)年頭,對(duì)“速度”的追求、對(duì)“勝利”的渴望,對(duì)“征服”的信念,更為形象的傳遞著產(chǎn)品的特質(zhì)。包括品牌之夜現(xiàn)場(chǎng),韓紅、獅子樂(lè)隊(duì)、胡歌、林俊杰等一眾明星為凱迪拉克助力,這些明星的形象與凱迪拉克的品牌調(diào)性與文化主張都是契合的,而不是流量小鮮肉。
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當(dāng)然,擁有了豪華、擁有了運(yùn)動(dòng)的凱迪拉克還未止步。其在“科技”上的儲(chǔ)備,也足以引起對(duì)手的重視。
比如,于CT5上率先搭載的凱迪拉克云電子架構(gòu),早已跳脫了360度智能泊車(chē)、人機(jī)互聯(lián)、海量娛樂(lè)節(jié)目等等層面。這套云電子架構(gòu),就相當(dāng)于一臺(tái)車(chē)的大腦,可以鏈接車(chē)更多的功能。每小時(shí)可處理高達(dá)4.5TB的數(shù)據(jù)量,信息處理速度提升幅度超過(guò)500%,豐富了主動(dòng)安全系統(tǒng)及車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)。而高性能處理能力,讓人機(jī)交互更為流暢。同時(shí),通過(guò)實(shí)時(shí)處理大量圖像及傳感器信息,對(duì)未來(lái)高級(jí)駕駛輔助及自動(dòng)駕駛功能開(kāi)發(fā),提供底層技術(shù)支持。其控制整車(chē)超過(guò)30個(gè)模塊系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)全用車(chē)生命周期的實(shí)時(shí)升級(jí)和功能更新,
更搭配100G/年的終身制免費(fèi)流量,令車(chē)主隨時(shí)隨地可暢享最新資訊服務(wù)。
寫(xiě)在最后
欲戴王冠,必承其重。綜觀凱迪拉克在中國(guó)發(fā)展的每一步,雖然伴隨爭(zhēng)議,但卻必須為之。正是因?yàn)槠浔热魏纹放贫几忧逦约旱姆较?,所以,也才走的愈發(fā)堅(jiān)定。于是,它今天穩(wěn)穩(wěn)的站在了主流豪華行列,并有資格說(shuō),全新的凱迪拉克,來(lái)了!
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