兩周之內(nèi)，三個涉及新能源汽車的企業(yè)曝出轉賣、停產(chǎn)和股權轉讓的消息。其中，涉及到曾經(jīng)叱咤國內(nèi)電池行業(yè)的知名企業(yè)沃特瑪，一度成為國內(nèi)電池企業(yè)主要陣地的銀隆工業(yè)園、曾領銜國內(nèi)客車行業(yè)的恒通客車都紛紛曝冷！

先來看看都發(fā)生了些什么事兒。

沃特瑪在6月28日發(fā)布的內(nèi)部通知書大概內(nèi)容是：深圳全體職工自2018年7月1日起放假六個月，期間工資按規(guī)定支付、五險一金按規(guī)定購買。

此后幾天堅瑞沃能（沃特瑪母公司）7月5日公告稱，公司全資子公司沃特瑪擬通過存貨銷售的方式將沃特瑪?shù)牟糠仲Y產(chǎn)進行變現(xiàn)，所涉及資產(chǎn)的賬面價值約7-8億元，按照賬面價值的2-3折進行處置，變現(xiàn)金額預計不超過1.5億。預計將會對公司當期凈利潤的影響為：凈損失6億元。

此次交易的主要資產(chǎn)有：1、沃特瑪電芯，其中A類電芯擬交易金額3320萬元，B類電芯860萬元；2、沃特瑪生產(chǎn)的電池組，交易金額約 7687 萬元；3、沃特瑪庫存的部分物料（含空調、家私、鐵箱、電子料等），擬交易金額約 562 萬元。 上述存貨進行資產(chǎn)變現(xiàn)的銷售價格按照賬面價值的 2-3 折進行處置。

本次折價處置存貨后，目前公司存貨總金額約為24.6億元，其中電池包金額約4.8億，車輛金額約4.4億，電芯金額約4.7億，原材料金額約10.7億。

從堅瑞沃能的公告可以看到，沃特瑪有十三個銀行賬戶被凍結，涉及資金6254.22萬元。

早在3月28日就有供應商因為沃特瑪虛開商業(yè)承兌匯票到期無法承兌問題，到廠區(qū)門口拉橫幅的一幕。

無獨有偶，相同遭遇的還不止沃特瑪一家企業(yè)，近日，珠海銀隆新能源各大園區(qū)電池訂單減少、工廠停產(chǎn)的消息持續(xù)發(fā)酵。

知情人士稱，珠海銀隆在邯鄲的產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)大部分停產(chǎn)，成都園區(qū)的運營狀況也是起伏不定，除天津工廠存在庫存積壓現(xiàn)狀外，珠海銀隆的珠海總部還存在業(yè)績疲軟問題。

一份離職員工名單顯示，5月8日~5月15日，河北銀隆登記離職的員工人數(shù)達45名，工種包括技術員工、QC檢測以及一線員工，其中主要以一線員工為主。

成都市銀隆新能源有限公司（以下簡稱“成都銀隆”）業(yè)務關聯(lián)方、廠區(qū)員工以及周邊商戶等多個獨立信源均反映，自2017年7月以來，成都銀隆的業(yè)務量如過山車一樣起伏。

早在之前就有媒體報道銀隆新能源因為拖欠工資,員工齊聚珠海銀隆門口拉橫幅:“我們要吃飯“的現(xiàn)象。 2018年春節(jié)至5月初，有將近3個月的時間，成都銀隆的整車廠都處于半停工狀態(tài)，即生產(chǎn)線雖然沒完全停掉，但因為沒有訂單，工位大批銳減。

6月30日，上市公司西部資源公告稱，公司擬將其持有的重慶恒通客車有限公司（下稱：恒通客車）66%股權、重慶恒通電動客車動力系統(tǒng)有限公司（下稱：恒通電動）66%股權，轉讓給重慶鑫贏原鍵機械制造有限公司（下稱：鑫贏原鍵），根據(jù)對上述標的資產(chǎn)預估情況，合計協(xié)商作價1.43億元。

此番恒通被賤賣，距離西部資源接盤重慶恒通客車僅過去了四年——2014年西部資源收購恒通客車66%股權、恒通電動66%股權的代價合計4.95億元。

公開數(shù)據(jù)顯示，恒通客車2018年前兩個月累計生產(chǎn)量與銷售量均為零，而2017年整年銷量僅229輛。產(chǎn)銷不佳直接導致恒通客車出現(xiàn)巨虧， 讓原本寄望于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的母公司西部資源業(yè)績不增反降，最終做了轉讓股權的決定。

沃特瑪變賣資產(chǎn)、銀隆大面積停工停產(chǎn)、恒通轉讓股權、看似不相關的偶發(fā)事件背后卻有著千絲萬縷的聯(lián)系，而問題源頭都無一例外的指向——動力電池。

上述現(xiàn)象只是電池產(chǎn)業(yè)的冰山一角，有趣的是在無數(shù)倒下的企業(yè)背后，是雨后如春筍般的后起之秀大量涌入，動力電池企業(yè)謎一樣存在，為什么后起之秀呈增長態(tài)勢？還請關注深度關注動力電池行業(yè)震蕩系列報道之二，我們將為你深度解析背后的故事。