什么品牌會顯得更有Bigger？

什么車型溫文爾雅彰顯紳士風(fēng)度？

同時還能夠滿足追求個性與品位的新生代中產(chǎn)階級的需求？

在我們看來，答案可能是強勢的BBA，當然也可能是雷克薩斯、捷豹以及沃爾沃…

沒錯，今晚的主題是它，全新一代（第三代）沃爾沃S60。

2018年6月21日，全新第三代沃爾沃S60在千呼萬喚中終于揭開了神秘面紗，我們搜集并整理了相關(guān)資料，為大家?guī)砀娓猩疃龋ò翄闪恕┑慕馕觯Ｍ@對于大家的選車會有所幫助。

外觀造型方面，包括雷神之錘大燈和維京之斧尾燈等元素在內(nèi)的全新家族設(shè)計在全新一代沃爾沃S60上得到了更為成熟的展現(xiàn)；

尤其是配合比例更加協(xié)調(diào)的車身（尤其是車側(cè)）設(shè)計。至少在我們看來，全新一代沃爾沃S60要比修長的S90更加和諧、更具動感。

內(nèi)飾設(shè)計部分，全新一代沃爾沃S60與更早前發(fā)布的90系和60系產(chǎn)品保持高度一致，精致的木紋和皮革材質(zhì)提升內(nèi)飾質(zhì)感；

中控9寸液晶顯示屏和全液晶儀表盤科技范兒十足，而人機工程學(xué)座椅充滿人世間的善意。一句話概括就是——簡約而不簡單，個性而不隨性。

動力系統(tǒng)方面，全新一代沃爾沃S60搭載包括T5、T6插電混動和T8插電混動在內(nèi)的三款汽油動力總成。

其中，T5采用2.0L渦輪增壓發(fā)動機；T6采用2.0L機械+渦輪增壓發(fā)動機并匹配后橋電機，綜合最大功率340hp；

T8與T6結(jié)構(gòu)一致，但綜合最大功率達到400hp，而T8 Polestar的綜合最大功率可達415hp。

細心的朋友們可能會發(fā)現(xiàn)，全新一代沃爾沃S60全系沒有提供柴油發(fā)動機，而如此設(shè)定也讓其成為沃爾沃汽車旗下第一款不再提供柴油發(fā)動機的車型。

我們知道在2017年，沃爾沃汽車對外宣布將在2019年實現(xiàn)所有新車的電氣化，而此舉從側(cè)面反映了沃爾沃汽車實現(xiàn)這一目標的決心。

（配圖為全新一代沃爾沃S60的R-Design版本）

底盤及動態(tài)駕駛部分，基于SPA平臺打造的全新一代沃爾沃S60使用了前雙橫臂式獨立懸架，取代之前平淡如水的前麥弗遜式獨立懸架；后懸架并沒有使用螺旋彈簧作為彈性元件，而是像S90和XC60等車型一樣，采用GFRP纖維強化復(fù)合材料做成的橫向板狀“彈簧”（體積小、重量輕、壽命長、反應(yīng)快、可調(diào)節(jié)）。

（圖為全新一代沃爾沃V60）

據(jù)海外媒體關(guān)于全新一代沃爾沃V60（S60旅行版）的測試體驗來看，其操控性得到了顯著提升，那么全新一代沃爾沃S60在動態(tài)駕駛方面的表現(xiàn)還是相當值得期待的。

此外，沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官H?kan Samuelsson是這樣評價全新一代沃爾沃S60的——它是沃爾沃汽車有史以來最激動人心的一款產(chǎn)品；作為一部駕駛者之車，它將會在中國和美國市場占據(jù)相當重要的位置，并給沃爾沃汽車帶來更多的成長機會。

補充一點：沃爾沃汽車已經(jīng)在美國本土建廠，先期生產(chǎn)全新一代沃爾沃S60。

在福特收購期間，沃爾沃汽車工廠并沒有轉(zhuǎn)移到美國本土；而2014年，在吉利的幫助下，沃爾沃汽車斥資11億美元在美國南卡羅萊納州查爾斯頓開始打造新工廠；

如今全新一代沃爾沃S60在美國工廠正式下線。這標志著沃爾沃汽車擁有了直供歐洲（比利時工廠）、中國（成都、大慶、張家口等工廠）以及美國（查爾斯頓工廠）這三大市場的強大能力。

當然更有意思的是，沃爾沃汽車在美設(shè)立工廠與開創(chuàng)“推特治國”的特朗普總統(tǒng)“讓制造業(yè)重回美國”的口號在很大程度上是吻合的；

不過這都是后話了。從上任之初在社交網(wǎng)站炮轟各大車企在美國本土之外投資，到如今發(fā)動“貿(mào)易戰(zhàn)”導(dǎo)致樹敵被反制，似乎變得越來越令人費解。 燒腦的政治說到底還是錢袋子的問題，我們就不再繼續(xù)往下深究了。

在接下來的部分，我們回顧一下沃爾沃S60相對短暫的兩代歷史，并對其未來進行一番展望，尤其是國產(chǎn)化之后。

——福特治下，沃爾沃汽車被束縛在大一統(tǒng)戰(zhàn)略下

（圖為誕生之初的第一代S60）

（配圖為后期改款之后的第一代S60）

1999年，福特汽車收購沃爾沃汽車。2000年，在福特汽車“One Ford Mission”（可以理解為“大一統(tǒng)”、“一個福特原則”）戰(zhàn)略的引領(lǐng)之下，第一代沃爾沃S60誕生，雖然采用沃爾沃P2平臺，但本質(zhì)上卻是福特D3平臺；

從2000年到2009年，第一代沃爾沃S60年均銷量只有5-6萬輛，后期銷量下降相當明顯，而伴隨著易主吉利逐步推進落實，下一代產(chǎn)品的雛形漸漸浮出了水面。

——吉利收購之后，沃爾沃汽車煥發(fā)新生

（圖為S60概念車——第二代S60雛形）

2010年，在“舒服哥”帶領(lǐng)下的吉利將沃爾沃汽車收入囊中（全資收購），但“舒服哥”沒有像堅持“大一統(tǒng)”戰(zhàn)略的福特那樣“跋扈專權(quán)”，而是為沃爾沃的設(shè)計研發(fā)生產(chǎn)銷售等環(huán)節(jié)提供了相當大的自主權(quán)和戰(zhàn)略支持。

（配圖為誕生之初的第二代S60）

（配圖為改款之后的第二代S60）

于是，2009年誕生的第二代沃爾沃S60概念車（沃爾沃汽車還曾為其打造了一款賽車游戲）幾乎原封不動地在2010年走向了量產(chǎn)。

雖然它還使用著福特的平臺和動力總成，但它一直在吉利的呵護之下不斷成長、不斷積累，先期以進口方式進入國內(nèi)，后期則完成了國產(chǎn)改款軸距加長和升級沃爾沃全新Drive-E動力總成。

回顧這段歷史，我們能夠發(fā)現(xiàn)沃爾沃S60的進化歷程與沃爾沃汽車最近30年命運之間有著種種巧合與聯(lián)系。而在這個時間節(jié)點上，我們也試著展望未來，探求國產(chǎn)化之后全新一代沃爾沃S60將要面臨哪些問題。

（圖為國產(chǎn)S90）

首先就是加長，在以上簡短的車系歷史介紹中，大家熟知的第二代沃爾沃S60早已實現(xiàn)了國產(chǎn)（S60L），同時也追隨了潮流進行了中國特色軸距加長。

那么參照這個規(guī)律，我們認為全新一代沃爾沃S60在未來國產(chǎn)之后會繼續(xù)進行軸距加長，但在命名方式上很有可能類比國產(chǎn)S90，用S60的logo取代第二代的“S60L”。

其次就是市場與定價，我們知道在全球豪華品牌汽車市場，奔馳、寶馬和奧迪這三駕馬車一直在強勢領(lǐng)跑。

這一點在國內(nèi)汽車市場表現(xiàn)得尤為明顯，BBA三強在國內(nèi)市場一年的銷量大致占到各品牌全球銷量的1/4到1/3甚至更多。

比起B(yǎng)BA的日益強勢，國內(nèi)二線豪華品牌的日子并不是那么好過，像凱迪拉克、英菲尼迪、捷豹路虎、謳歌等等大都通過自降身價來換取市場份額（坊間甚至流傳“七折豹、八折凱”的說法）。

而作為二線品牌之一的沃爾沃汽車，雖說在被吉利收購之后涅槃煥新，銷量節(jié)節(jié)攀升（尤其是在國內(nèi)市場），一舉扭轉(zhuǎn)了福特治下的頹勢，但在短時間內(nèi)，沃爾沃汽車與一眾二線豪華品牌一樣無法擺脫馬太效應(yīng)的困擾。 

目前在售的國產(chǎn)第二代沃爾沃S60L（對標寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L）官方指導(dǎo)價為27.69—34.09萬元，市場終端優(yōu)惠可達5—8萬元；而使用全新SPA平臺的國產(chǎn)全新S90（對標寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L）官方指導(dǎo)價為36.98—55.18萬元，市場終端優(yōu)惠基本都是6萬元起步。

其實這個局面還是比較尷尬的，同樣都是30萬出頭，中意的BBA只能選擇中型車，而包括沃爾沃在內(nèi)的許多二線豪華品牌可以輕松入手中大型。

在未來，國產(chǎn)全新一代沃爾沃S60將直面更加尷尬的定價問題——過高則會帶來長久觀望，畢竟S90前車之鑒；過低則直接傷害沃爾沃汽車品牌形象。

所以我們的心理預(yù)期在25—35萬元（不包含新能源車型），稍低的入門價格吸引大家更多關(guān)注，而稍高的封頂價格拔高品牌形象。 

最后說說競品，未來國產(chǎn)之后，全新一代沃爾沃S60將會直面奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L、英菲尼迪Q50L、雷克薩斯IS、凱迪拉克ATS-L（或CT-4）等對手。

相比于其中大部分前置后驅(qū)車型，出于安全而堅持前置前驅(qū)（四驅(qū)）設(shè)定的沃爾沃在駕駛層面有著天然劣勢，縱使有Polestar加持，但也無法走進主流高性能俱樂部。

要知道許多脫粉沃爾沃的朋友或多或少都是因為它平淡乏味的操控，不過SPA平臺的加持對于底盤的運動化提升將會在一定程度上彌補這一點，至于這個提升有多大我們現(xiàn)在還不好下結(jié)論。

操控之外我們單看設(shè)計，其實全新一代沃爾沃S60具備與同級對手叫板的素質(zhì)，用簡約詮釋個性與豪華的北歐設(shè)計理念還是很受歡迎的，如果未來定價合理，那么它很有可能成為沃爾沃汽車在國內(nèi)市場的頂梁柱之一。

不談產(chǎn)品，撇開行業(yè)，我們還是聊聊路線，或許有人會認為沃爾沃汽車的設(shè)計已經(jīng)走上了“性冷淡”的不歸路，但其實在我們看來，沃爾沃汽車依然極具人文關(guān)懷與北歐風(fēng)情，它不是MUJI，它是IKEA，它在簡約的背后隱藏著溫暖的光芒。如果你厭倦了作為主流的BBA，那何不嘗試不一樣，特立獨行又有何妨？