4月28日，工廠車間傳來叮當(dāng)?shù)穆曧?，焊裝車間流水線上的機(jī)器依舊像往日一樣井然有序地工作著。鐘表的指針一分一秒轉(zhuǎn)動(dòng)，伴隨著機(jī)械臂停止運(yùn)轉(zhuǎn)，最后一輛國產(chǎn)豐田皇冠走下生產(chǎn)線，結(jié)束了在中國15年共3代車型的歷史。

最初的皇冠是為了滿足日本市場(chǎng)高漲的企業(yè)需求，在1955年正式推出，命名為TOYOPET（豐田寵兒），隨后進(jìn)行過多次更新迭代，目前日本本土在產(chǎn)為第15代車型。

皇冠也是國人最早接觸到的高檔進(jìn)口車型之一，早在上世紀(jì)七、八十年代就曾大量進(jìn)口至國內(nèi)，直至國產(chǎn)之前一直被視為形象高檔的進(jìn)口豪華轎車代表，從政府企業(yè)公車到高檔出租車，在北京、上海和沿海發(fā)達(dá)城市有著不小的保有量。

回顧國產(chǎn)皇冠的歷程，當(dāng)初正是以第12代為原型生產(chǎn)并于2005年上市，但僅僅更新到第14代車型，由于豐田亞洲龍的到來，使得第15代皇冠與國內(nèi)無緣。至于那個(gè)在日本、香港滿大街跑的出租車（老款皇冠），國內(nèi)或許再也不會(huì)聽到它換新的消息了。

0

1

為什么國內(nèi)落寞，國外香？

皇冠雖好，但其實(shí)走向停產(chǎn)也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果，如今面對(duì)日益嚴(yán)苛的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)品技術(shù)的老化，它有些力不從心。曾經(jīng)12代皇冠兩年售出5萬輛的輝煌成績，其實(shí)與充滿東方神韻的大氣形象和當(dāng)時(shí)市場(chǎng)環(huán)境有很大關(guān)系。

后來經(jīng)歷過改款后的皇冠開始追求年輕和動(dòng)感的風(fēng)格造型，但如今市場(chǎng)的選擇性也較以前更為豐富，導(dǎo)致想體驗(yàn)豪華的消費(fèi)者投奔了雷克薩斯，想追求運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者投奔了眾多同級(jí)別的其它品牌，皇冠的處境越來越尷尬。

但在國外尤其是日本本土，豐田皇冠卻熱度依舊，而且還推出了S Sport Style 65周年紀(jì)念版，令人滿是羨慕。

0

2

與你有關(guān)的日子

自豐田皇冠誕生至今，出現(xiàn)過眾多與其有關(guān)的趣事。國內(nèi)市場(chǎng)曾經(jīng)推出過的紅旗旗艦車型盛世就基于第四代皇冠MAJESTA打造， 4.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最大功率為280馬力，最大扭矩為430牛·米。

還有日本最著名的改裝風(fēng)格VIP，也多使用豐田皇冠作為原型車打造，若論氣質(zhì)和氣場(chǎng)，滿分100的話絕對(duì)可以給到99分，多1分都怕車主驕傲。

0

3

山前沒相見，山后可相逢

 

當(dāng)一臺(tái)車的優(yōu)點(diǎn)好過讓你掏腰包的時(shí)候，大可不必去計(jì)較它的性價(jià)比（當(dāng)然并不是說皇冠的性價(jià)比很低），當(dāng)它足夠讓你放心把一切奔波的旅途都交給它，那么對(duì)于汽車本身而言，價(jià)值就已經(jīng)超過了冰冷的鋼鐵機(jī)械，擁有同你一樣的體溫?；使谧吡?，很多車迷發(fā)帖感慨，題目甚至有點(diǎn)感傷——《14.5代皇冠提車作業(yè)：相見即是再見》。我仔細(xì)想了許久，皇冠真的就這樣不聲不響地走了？

也許，再見并不是日語里さようなら（撒由那拉，多指道別）的意思，而是再次相見之意。積年之后的它是什么樣子？你又會(huì)有哪些改變？就讓一切的一切，都交給時(shí)間老人吧。

今后某一天，如果想念豐田皇冠了，我們可能還有機(jī)會(huì)在香港、日本當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚿?，重溫一下它豪華舒適、后驅(qū)特色的風(fēng)采。或許在車迷心中，它并未真正離開，今后在2200年出現(xiàn)的“皇冠”，也許飛在空中、也許能瞬間移動(dòng)，咱們未來見。