奇駿，日系SUV三劍客之一，與CR-V和RAV4一同在中國緊湊級SUV市場組成最強(qiáng)日系陣營，該車是日產(chǎn)汽車旗下的一款經(jīng)典城市SUV，2000年底推出，2008年第二代奇駿引入中國。比起競爭對手RAV4和CR-V來說，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿一直以來的綜合性價(jià)比更高，11年以來，在中國銷量已經(jīng)破百萬輛，直到2019年在對手們都紛紛完成換代的情況下，奇駿平均每月銷量仍然高達(dá)1.4萬輛，市場對它的喜愛可想而知。不過瘦死的駱駝比馬大，雖然仍然保持著看起來還不錯(cuò)的銷量，但背后則是危機(jī)四伏，不過是消費(fèi)著自己的口碑罷了，毫不夸張的說目前奇駿的產(chǎn)品力已經(jīng)脫離了主流的緊湊級SUV市場，落后RAV4和CR-V一大截，更面臨著中國品牌的強(qiáng)烈沖擊，兩面逢敵。不過好消息是全新一代的奇駿終于是要來了，可以看到的新車采用了最新的V-motion家族式設(shè)計(jì)，并配備分體式大燈，而且內(nèi)飾也有了翻天覆地的改變。這樣看起來很正常的一次大換代，似乎沒什么問題，但真的是這樣嗎？全新一代奇駿又將面臨著怎樣的未來？

遲來的換代，是否值得等待？

根據(jù)目前在外媒得到的消息，全新一代奇駿預(yù)計(jì)會在今年下半年甚至年底正式發(fā)布，其在海外的上市時(shí)間也有可能會延至明年上半年。這對國內(nèi)消費(fèi)者而言也就意味著全新一代奇駿至少要到2021年下半年才會到來，那么這個(gè)如此遲的換代，是否值得大家等待呢？下面我們來看看全新一代奇駿“新“在哪里。

首先全新一代奇駿造型相比現(xiàn)款車型更加方正硬朗，前臉上V-Motion中網(wǎng)尺寸進(jìn)一步加大，內(nèi)嵌矩陣式格柵配合粗礦的鍍鉻飾條，豐富了層次感；兩側(cè)頭燈組采用了全新的分體式設(shè)計(jì)，燈組上半部分銳利狹長且不規(guī)則，與日產(chǎn)新一代Juke有幾分相似，燈組主要以日間行車燈為主，下半部分則采用了矩陣式LED光源的遠(yuǎn)近光燈；包圍則采用了SUV常見的撞色設(shè)計(jì)，并巧妙的將LED霧燈組給嵌入在下格柵處。其次在內(nèi)飾方面，新車較現(xiàn)款也有了翻天覆地的改變，多種色調(diào)和材質(zhì)（木紋、金屬等）相互組合，配合中控縫線工藝，營造出十足的豪華感；而下方空調(diào)面板則保留了傳統(tǒng)物理按鍵式，支持雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱等功能。此外，新車還首次采用了電子擋桿設(shè)計(jì)，造型更為別致。

除了外觀內(nèi)飾上的變化，全新一代奇駿在動(dòng)力方面可能會繼續(xù)搭載2.0L、2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)款最大馬力分別是154匹和186匹，新款參數(shù)有望小幅上升。與之匹配的則依舊是CVT無極變速箱，中高配車型提供四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)然了，還有一大亮點(diǎn)就是新車極有可能會搭載最新一代的2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，并且將會將一套新的混動(dòng)（輕混）系統(tǒng)加入搭載VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)的車型中。這樣一來在硬實(shí)力方面至少就和CR-V還有RAV4處于同一水準(zhǔn)甚至領(lǐng)先一步了。

總的來說，全新一代奇駿的變化也就僅此而已，除了外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上見仁見智的更新外，在技術(shù)上唯一的亮點(diǎn)可能就是這臺VC-Turbo 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和那套還不確定的混動(dòng)系統(tǒng)了。所以如果問我全新一臺奇駿值得期待嗎？從技術(shù)的角度來說一定是值得的，因?yàn)閂C-Turbo技術(shù)絕對是日產(chǎn)這十多年中非常少有的一次重大技術(shù)突破，當(dāng)年“技術(shù)日產(chǎn)”的感覺似乎又回來了；而從廣大普通消費(fèi)者的角度來說，似乎又沒那么值得期待，換代時(shí)間晚不說，在當(dāng)下高手如云的SUV市場，綜合來看全新奇駿似乎缺少了一些非常重要的吸引消費(fèi)者的亮點(diǎn)，有一些平平淡淡。

現(xiàn)款車型問題諸多，這個(gè)班并不好接

全新一代奇駿的到來，對于國內(nèi)SUV市場以及消費(fèi)者來說，無疑是一件好事，不過當(dāng)你回過頭來看看現(xiàn)款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿這些年來頻繁出現(xiàn)的質(zhì)量問題時(shí)，不禁為全新一代奇駿感到些許擔(dān)憂，這個(gè)班看來并不好接。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的投訴信息顯示，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿在2019年一共接到了626起質(zhì)量問題的投訴，排名SUV投訴榜第三名，從投訴問題來看，比例比較高的是變速箱頓挫、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響等等三大件的問題，并且單單在2019款車型上，變速箱頓挫和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣故障這兩項(xiàng)就高達(dá)664起，由此可見向來以"技術(shù)日產(chǎn)"為廣告宣傳口號的日產(chǎn)如今也已經(jīng)深陷"質(zhì)量危機(jī)"。

由此看來，全新一代奇駿的處境還真的不容樂觀，對于普通消費(fèi)者來說本身的吸引力就不足夠，再加上深陷“質(zhì)量危機(jī)”，這個(gè)班想要完美無縫的接過來，幾乎是不可能的。全新一代奇駿在未來上市后一定會面臨大家的質(zhì)疑，這也使得全新一代奇駿在面對諸多競爭對手時(shí)自信心上的不足，甚至被現(xiàn)款車型所拖累到，也不是不可能的?？吹竭@里不免可以得出一個(gè)結(jié)論，那就是全新一代奇駿如果還想復(fù)制當(dāng)初的神話，幾乎是非常困難的。

（現(xiàn)款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿）

市場風(fēng)向標(biāo)發(fā)生變化，全新一代奇駿如何脫穎而出？

縱觀現(xiàn)在的國內(nèi)SUV市場，特別是在10-20萬這個(gè)最火熱的價(jià)格區(qū)間，大家對于SUV車型的需求和認(rèn)識早就發(fā)生了潛移默化的改變，一臺好開、好用、好養(yǎng)而且空間大的SUV在以往可以成為爆款，而如今這樣的車如果沒有什么特別吸引人的特點(diǎn)，很難再引起大家的關(guān)注，簡單來說就是當(dāng)市場不斷的成熟，增量變存量，大家的消費(fèi)需求自然就發(fā)生了變化。而全新一代奇駿同樣面臨著這樣的問題，當(dāng)大眾開始玩未來高科技、豐田有獨(dú)家的TNGA、本田也在新能源的道路上越走越遠(yuǎn)，這個(gè)時(shí)候日產(chǎn)能否拿出在消費(fèi)者面前讓自己脫穎而出的東西，顯得格外關(guān)鍵，如果非要說VC-Turbo技術(shù)可以算一個(gè)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)還達(dá)不到脫穎而出的要求。所以未來東風(fēng)日產(chǎn)在給全新一代奇駿來定位和宣傳的時(shí)候，這個(gè)問題一定得解決，否則像天籟這樣遇冷不是不可能。

總結(jié)：

縱觀整個(gè)日產(chǎn)在中國市場的表現(xiàn)，今時(shí)今日的局面并非不可預(yù)料，其在華銷售的整個(gè)車型序列中，藍(lán)鳥、天籟的銷量早已開始呈現(xiàn)出下降趨勢，勁客、西瑪、樓蘭等車型更是毫無市場影響力的。唯一的兩款主銷SUV車型逍客與奇駿，和扛把子車型軒逸，幾乎扛起了整個(gè)日產(chǎn)在國內(nèi)的銷量大旗，并且這其中只有軒逸是與對手一樣屬于最新一代車型，現(xiàn)款的奇駿和逍客只能用苦苦支撐來形容。所以全新一代奇駿的到來其實(shí)對于東風(fēng)日產(chǎn)來說是相當(dāng)重要的，它可能是一次轉(zhuǎn)機(jī)，但也同樣可能是致命一擊。這臺SUV車型對于日產(chǎn)在中國市場的重要性非同一般，特別是在目前這種狀況下容不得任何差錯(cuò)。而我們希望看到的是，在萬無一失的情況下，能夠再快一點(diǎn)，再快一點(diǎn)。時(shí)間不等人，市場也不會等產(chǎn)品，千萬別未來新車上市了，黃花菜都涼了。那對于日產(chǎn)來說就真的可能是重挫了！