9月28日，第三代哈弗H6 DHT-PHEV正式上市，新車推出NEDC純電巡航55km和110km兩個版本共3款配置車型，官方指導(dǎo)售價為15.98-17.38萬元。動力方面，該插電式混動系統(tǒng)由1.5T引擎+2擋DHT混動專用變速箱+電池+電機(jī)組成，WLTC百公里饋電油耗5.6L，綜合續(xù)航里程可達(dá)1000km。

如今正值新能源汽車角逐的風(fēng)口，作為哈弗品牌首款新能源車型，“綠牌”哈弗H6的成敗可謂備受關(guān)注，今天我們也來聊一下這款車的競爭力如何。

先看上市優(yōu)惠，哈弗為新車提供了高達(dá)1萬元的置換補(bǔ)貼和2千元的增購補(bǔ)貼，可能不怎么關(guān)注汽車的網(wǎng)友看著這兩個數(shù)字沒什么感覺，但對車圈而言，這個補(bǔ)貼幅度在目前來說，已經(jīng)可以排在最高水平。要知道，哈弗H6最大的優(yōu)勢之一是用戶基數(shù)大，插混版車型的推出，無疑會吸引很多老H6車主的關(guān)注，而這1萬元的置換補(bǔ)貼和2千元增購補(bǔ)貼，很可能會成為不少老車主愿意“捧場”的關(guān)鍵。

插混版哈弗H6 并沒有像油電混動版H6一樣延續(xù)燃油版車型的前臉，雖然整體尺寸和輪廓基本一致，但格柵卻采用了類似哈弗神獸那種不規(guī)則的設(shè)計(jì)，盡管視覺張力很足，但一眼看去似乎有點(diǎn)“這不是H6”的錯覺。細(xì)節(jié)方面，新車采用了藍(lán)色底色的車標(biāo)，尾部也增加了“PHEV”標(biāo)識，這兩點(diǎn)可以清晰地表明它是新能源車型的身份。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV的內(nèi)飾保持了原來的設(shè)計(jì)，T型中控布局配合懸浮式中控屏既簡潔又精致，窄邊框造型的液晶儀表和中控屏也是提升科技感的重要一環(huán)，畢竟現(xiàn)在不少車型還搭載厚重、大邊框的屏幕，視覺效果不夠高級。針對插混車型，新車的車機(jī)系統(tǒng)也進(jìn)行了對應(yīng)的升級，例如擁有新的UI配色、支持多種模式之間切換等，功能方面依然支持網(wǎng)聯(lián)功能和OTA升級。

第三代哈弗H6插電混動版的配置非常高，全系標(biāo)配了包括車道保持、主動剎車、交通標(biāo)識識別等功能在內(nèi)的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，什么全景倒車影像、全景天窗、電動尾門、自動大燈、自動空調(diào)等舒適配置都是一視同仁的全部“拉滿”，三個配置不同點(diǎn)均在電池容量和是否支持快充這方面。

動力方面，第三代哈弗H6 DHT-PHEV搭載一套由1.5T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，綜合最大功率為240kW，峰值扭矩為530N·m，7.8秒可破百，饋電油耗均為5.6L/百公里。55km版本采用9.4kWh的磷酸鐵鋰電池，110km版本采用19.94kWh的三元鋰電池，雖然全系標(biāo)配V2L外放電功能，但只有頂配車型支持快充。

相比比亞迪的刀片電池、埃安的彈匣電池，哈弗推出了“護(hù)芯甲”來保障安全，其電池組采用熔點(diǎn)高達(dá)1500℃的高強(qiáng)度鋼制箱體，內(nèi)部擁有整體式高強(qiáng)度框架，隔熱間距達(dá)到30mm，除了通過了國標(biāo)的擠壓、火燒和浸水三大考核外，在防水和抗沖擊等方面也有突出的表現(xiàn)。

從純電續(xù)航能力和定價看，第三代哈弗H6 DHT-PHEV和宋PLUS DM-i基本上是最直接的競品關(guān)系，雖然對方（主銷車型）采用自吸發(fā)動機(jī)，但更低的入門門檻和更低的饋電油耗（4.4L），對用戶而言少花錢就是它最大的優(yōu)勢。

最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，好飯也怕晚。宋PLUS DM-i在2021年3月上市，短短一年半的時間，它在用戶認(rèn)知方面已經(jīng)形成了優(yōu)勢，如今還坐穩(wěn)了SUV市場的銷冠地位，供不應(yīng)求的局面“后來者”很難打破。

而在產(chǎn)品力接近的前提下哈弗H6 DHT-PHEV要超越宋PLUS DM-i或許只有一個捷徑：比比亞迪更強(qiáng)的產(chǎn)能！只有更快的提車周期，才能將剛需用戶從對方的地盤拉過來，不過從電池、電機(jī)等供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)看，這并不容易實(shí)現(xiàn)。

再退一步講，如果哈弗H6 DHT-PHEV的產(chǎn)能不能快速提升，等到明年或者2024年，宋PLUS DM-i也將推出換代車型了，在新的底盤技術(shù)和新的電池技術(shù)加持下，到時候這盤棋就更難下了。

焦哥點(diǎn)評

擺在第三代哈弗H6 DHT-PHEV面前的困難真不少，但在新能源汽車轉(zhuǎn)型的浪潮下，哈弗必須推出自家的新能源車型，“神車”H6也必須轉(zhuǎn)型才能做到與時俱進(jìn)。至于這款車能不能再創(chuàng)佳績，我們也應(yīng)該持著樂觀的觀望態(tài)度，畢竟，哈弗的品牌力和產(chǎn)品力并不差，而且，插混汽車市場也不可能“一家獨(dú)大”，大家說是不是？（文：馮）