7月4日，廣汽本田汽車有限公司發(fā)布消息稱，6月雅閣銷量達(dá)到14443輛，其中十代雅閣銷售13241輛，環(huán)比增長97.3%。其中260 TURBO高配車型受熱捧，銷量占比達(dá)80%。對于雅閣來說，其年輕化戰(zhàn)略大獲成功，35歲以下年輕用戶超過60%。據(jù)分析，雅閣的增長勢頭今后還將持續(xù)升溫，月銷超過10000輛對雅閣，特別是十代雅閣來說，僅僅是個開始。據(jù)悉，全新一代雅閣銳·混動將于今年第三季度上市，新車將搭載第三代i-MMD雙電機(jī)混合動力技術(shù)。

2018年上半年，廣汽本田持續(xù)發(fā)力，效果明顯。據(jù)悉，2018年1～6月終端累計(jì)銷量為333,646輛，同比增長0.9%；6月份終端銷量為60,482輛，同比增長為10.5%。在具體產(chǎn)品表現(xiàn)上，除雅閣之外，飛度6月銷量為12,115輛，同比增長20.4%，1-6月累計(jì)銷量為55,571輛，同比增長4%；凌派6月銷量為9,870輛，同比增長29.1%，1-6月累計(jì)銷量為51,295輛，同比增長6.7%。繽智6月銷量為13,545輛，同比增長27.5%；冠道6月銷量7,552輛，同比增長5.5%，1-6月累計(jì)銷量為40,348輛，同比增長31.2%。各車型都有不錯表現(xiàn)。

今年是廣汽本田20周年，廣汽本田計(jì)劃在2018年推出5款以上的新車。廣汽本田第一事業(yè)本部副本部長柳澤利之表示：“今年廣汽本田迎來了二十周年，我們其實(shí)是把這二十周年當(dāng)成今后新挑戰(zhàn)的開始?！?/p>

6月雅閣為什么突然表現(xiàn)得這么好？十代雅閣的熱銷對廣本而言意味著什么？廣本的發(fā)展將會因此進(jìn)入一個什么樣的階段？廣汽本田第一事業(yè)本部副本部長柳澤利之說今年是今后挑戰(zhàn)的開始該怎么理解？本期寰球大家談我們就來聊聊6月廣本雅閣熱銷的這個現(xiàn)象。

問題1：6月廣本雅閣的熱銷中，十代雅閣貢獻(xiàn)了絕大多數(shù)銷量。據(jù)悉，十代雅閣環(huán)比增長了97.3%。你認(rèn)為，雅閣，特別是十代雅閣為什么會賣得這么好？

賈翔：首先，十代雅閣是廣本的一個劃時代的產(chǎn)品。對于B級車市場而言，中規(guī)中矩，造型中庸，主打公商務(wù)的莊重與保守風(fēng)格，已經(jīng)與整個時代潮流不符合了。消費(fèi)變革，直接帶來了產(chǎn)品訴求上的巨大變革。其實(shí)，在中國市場歷代雅閣的換代都引起過巨大轟動，每代車型都被視為具有劃時代的變化。十代雅閣正是順應(yīng)了這個潮流，年輕、運(yùn)動、科技、智能，都體現(xiàn)在了十代雅閣的產(chǎn)品細(xì)節(jié)上。在上市之前，就有很多消費(fèi)者表示非常看好這款車。產(chǎn)品本身的魅力吸引了非常多的消費(fèi)者。第二，價格也是雅閣熱銷的重要原因。很多人都說，16.98萬元~22.98萬元的SPORT TURBO的6個版本車型，非常選擇范圍寬，價格實(shí)在。這個價格，已經(jīng)接近合資A級車的主流價位了。第三，有必要提一下廣本20年來的積累。廣本就是雅閣在中國成功的20年。雅閣不僅為中國市場帶來了日系B級車所特有的節(jié)能、舒適等特點(diǎn)，還將4S體系帶入中國。這20年里，積累了大量客戶，對雅閣而言這段歷史，是一個寶貴的財(cái)富。

牛大為：我認(rèn)為這不是一個偶然現(xiàn)象，第十代雅閣展現(xiàn)出了青春的魅力，以其雅閣所積攢下的影響力、美譽(yù)度和口碑來看，走上銷量開掛之路已成事實(shí)。

除去產(chǎn)品力本身，第十代雅閣在營銷方面正在突破自己原有的標(biāo)簽，這種標(biāo)簽并非一成不變的“年輕化”，它展示的是一個時代下特有的群體，年輕但不冒進(jìn)、張揚(yáng)卻極具想法、既幻想又實(shí)際。相比此前的營銷方式，第十代雅閣是一步一步將“年輕化”拆開來給消費(fèi)者看，與他們的溝通更加深入，由此造就了青春的魅力。

張金星：雅閣兩個字已經(jīng)超出了一款B級車的概念。從1998年7月1日廣州本田汽車有限公司成立，再到1999年3月26日第一臺國產(chǎn)雅閣正式下線，雅閣不僅是日系B級車三強(qiáng)中第一個國產(chǎn)的，也是整個國內(nèi)B級車市場的弄潮兒。隨著時間的推移，雅閣的車型也在持續(xù)發(fā)生進(jìn)化，從最早的商務(wù)豪華，到現(xiàn)如今的年輕運(yùn)動，雅閣每次都能找準(zhǔn)市場上的熱點(diǎn)和消費(fèi)者的痛點(diǎn)，所以可以說，雅閣的熱銷是注定的。

朱思存：在很長一段時間里，B級車市場都是車企決戰(zhàn)的高地。盡管增幅近些年有所下降，但其戰(zhàn)略意義對任何車企來說都十分重要。因此，車企在B級車產(chǎn)品的打造上可謂是傾其所有。另外，B級車市場的消費(fèi)群體發(fā)生了顯著變化，以廣汽本田為例，很敏銳的捕捉到消費(fèi)趨勢的變化，在產(chǎn)品，營銷甚至價格方面，更加貼近消費(fèi)群體的變化，因此十代雅閣熱銷在情理之中。

問題2：廣本方面表示，260 TURBO高配車型受熱捧，銷量占比達(dá)80%，35歲以下年輕用戶超過60%。這種現(xiàn)象該怎么看？

牛大為：其實(shí)對比就可以發(fā)現(xiàn)260 TURBO精英版的起步價是18.98萬元，配置方面相比230TURBO 舒適版增加了頭部氣簾、倒車影像、定速巡航、真皮包裹方向盤、前排座椅電動調(diào)節(jié)，以及尾排鍍鉻裝飾燈配置，同時動力系統(tǒng)也得到了升級，性價比有所提升。

可以看出，國人的汽車消費(fèi)觀念已經(jīng)在發(fā)生變化，大家更愿意多花錢去享受更高的配置而不愿意一味追求廉價的產(chǎn)品，這種觀念的轉(zhuǎn)變大部分來自年輕用戶，這就恰恰順應(yīng)了十代雅閣的產(chǎn)品理念，因此35歲以下的年輕用戶占比超過60%就不難理解了。

賈翔：這正反映了當(dāng)前，中國市場的消費(fèi)變革特點(diǎn)——年輕化，追求運(yùn)動、科技。特別是年輕化，當(dāng)前90后的年輕人越來越多的成為汽車消費(fèi)的主體。B級車早已不再單純追求公商務(wù)風(fēng)格，不再以穩(wěn)重、中庸為賣點(diǎn)吸引人?？梢钥吹?，這個潮流不僅本田看到了，豐田、大眾等諸多主流B級車制造商都看到了。十代雅閣順應(yīng)了合格潮流，以本田特有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，展現(xiàn)在了消費(fèi)者面前。

張金星：以前雅閣是主打豪華商務(wù)的，所以客戶群體的年齡層自然就高一些，甚至在人們的印象中，從雅閣上走下來的，就應(yīng)該是略顯油膩的中年大叔。隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展和消費(fèi)升級，35歲以下年輕用戶的購買力得到空前提高，A級車自然而然是滿足不了需求了，傳統(tǒng)B級車也不再是消費(fèi)者的菜，與時俱進(jìn)對車企來說就變得尤為重要。事實(shí)上，消費(fèi)者與車企一直處在一種動態(tài)的相互影響的關(guān)系下，不是說先有了年輕化的B級車才有了年輕化的客戶，反過來也是如此。年輕化并不是在第十代雅閣上一蹴而就的，在第9代甚至第8代車型上我們都可以看出這種趨勢。

朱思存：B級車市場在近年發(fā)生了顯著的變化。過去很長一段時間，消費(fèi)者選擇B級車大多是因?yàn)閴蛎孀?，但如今，更加個性，更加潮流，更加運(yùn)動的產(chǎn)品風(fēng)格才是影響消費(fèi)者購買的核心。在這方面，十代雅閣可謂是樣樣具備。

其高配車型銷量占比達(dá)80%，一方面說明消費(fèi)者對高配版本更強(qiáng)價值感的認(rèn)可及追捧；另一方面，這也充分說明廣汽本田對十代雅閣的定價以及產(chǎn)品力的打造非常契合時下年輕人的胃口。

問題3：隨著十代雅閣的熱銷，B級車市場進(jìn)入了一個全新的競爭階段。你認(rèn)為，今后B級車市場，將會出現(xiàn)什么樣的變化、分化？

張金星：B級車市場已經(jīng)徹底變天了，除了雅閣之外，出自豐田TNGA架構(gòu)的第八代凱美瑞也將年輕化和運(yùn)動化作為核心賣點(diǎn)，此外，還未在國內(nèi)露面的全新一代天籟也將踏上運(yùn)動化的大潮。同樣，來自德系和美系的B級車大佬們也不敢怠慢，產(chǎn)品和營銷也都在向年輕化靠攏，在新時代，誰能更快讀懂年輕消費(fèi)者的需求并加以滿足，誰就能更快占得先機(jī)。當(dāng)然，傳統(tǒng)的豪華商務(wù)市場也并沒有完全消失，一方面，年輕運(yùn)動與商務(wù)豪華并不是完全沖突，另一方面，節(jié)能環(huán)保和車聯(lián)網(wǎng)也為新時代的競爭增加了更多變量因素，所以，盡管重新洗牌說不上，但是稍不留神，就可能失去自己的領(lǐng)先地位。

朱思存：雖然如今SUV產(chǎn)品風(fēng)頭正勁，但仔細(xì)分析暢銷品牌不難看出一個共性：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)豐富，各種類型車型分布平均，其中B級車始終扮演著承上啟下的關(guān)鍵角色，上可沖擊豪華車市場，下可探到A級車，因此其戰(zhàn)略意義十分重要。如果說B級車市場過去是“拼品牌”，如今可以更加強(qiáng)調(diào)個性。而在未來，B級車將在動力系統(tǒng)是否順應(yīng)節(jié)能減排大潮，人機(jī)交互領(lǐng)域是否更加智能等領(lǐng)域“開戰(zhàn)”。

賈翔：B級車市場是中國車市的核心市場，對于車企而言意義重大。今天，我們看到，日系B級車展現(xiàn)出了巨大的實(shí)力。豐田TNGA架構(gòu)下的八代凱美瑞，本田的十代雅閣，此外，北京車展上展出的全新一代天籟也體現(xiàn)了巨大變化。這一系列的變化明顯走在了歐美車企的前面。大眾、通用、福特等老牌B級車廠商，雖然其新一代產(chǎn)品也在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動、科技，但是，造型的驚艷程度，科技的運(yùn)用程度等都還有些傳統(tǒng)的影子。今后，B級車市場的分化將越來越明顯。誰的年輕化故事講述的越透徹，誰將贏得市場。

牛大為；過去B級車更多的是給人留下了穩(wěn)重、官車、不上不下的主觀印象，而從這次十代雅閣的熱銷不難看出，今后B級車市場將出現(xiàn)分化，年輕、運(yùn)動、個性將成為B級車的標(biāo)簽。

問題4：不僅是雅閣，6月廣本全系車型都表現(xiàn)不俗。其他產(chǎn)品也取得了不錯的銷量表現(xiàn)。1~6月，廣本的銷量同比增幅為0.9%，而6月同比增幅則為10.5%。這說明6月開始，廣本加速了。對于6月廣本的發(fā)力，你怎么看？

賈翔：廣本是一個很有實(shí)力的企業(yè)。其產(chǎn)品體系都在進(jìn)行著逐步提升。我們看到，今年1~6月，廣本銷量同比增幅較小，但6月單月的銷量卻非常高。這說明，從6月開始，廣本進(jìn)入了全面發(fā)力階段。不僅是因?yàn)檠砰w，其他車型的變現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。

牛大為：如果說“發(fā)力”是現(xiàn)今的行為，那么“發(fā)力”的背后是廣汽本田多年的努力積累。記得2016年4月，廣汽本田發(fā)布了全新企業(yè)品牌及中英文口號：“讓夢走得更遠(yuǎn)”，由此開啟了廣汽本田在產(chǎn)品力、營銷力、渠道力、服務(wù)力，再到研發(fā)、生產(chǎn)的“智造力”全面提升。

在打造好了生產(chǎn)與服務(wù)的根基之后，廣汽本田開啟了凌厲的產(chǎn)品攻勢，一個更強(qiáng)勢的廣本品牌，與一套更具進(jìn)攻性的戰(zhàn)略規(guī)劃由此浮出水面。這么來看，6月份的“發(fā)力”也就實(shí)至名歸了。

張金星：廣本一直是一家握著一手好牌的車企，旗下的車型個頂個的是所在細(xì)分市場的佼佼者，從飛度到鋒范，從凌派到繽智，再從奧德賽到冠道，當(dāng)然還有極具競爭力的雅閣 銳·混動，覆蓋了絕對主流的消費(fèi)者人群，所以，廣本的基礎(chǔ)是非常深厚的，簡單說就是處在一種隨時可以發(fā)力的狀態(tài)，第十代雅閣的上市上量無疑是一個不錯的契機(jī)。

朱思存：廣汽本田的發(fā)力實(shí)際在情理之中，這是源于它近些年在產(chǎn)品研發(fā)，產(chǎn)品矩陣，營銷策略等諸多方面的積累。值得一提的是，今年第三季度，全新第十代雅閣銳·混動車型將被推出，搭載了第三代i-MMD系統(tǒng)的新車將進(jìn)一步助力雅閣在終端市場銷量的提升。此外，廣汽本田三工廠二期將迎來投產(chǎn)，屆時，廣汽本田產(chǎn)能將擴(kuò)充至72萬輛，助力廣汽本田銷量的提升。

問題5：在廣本看來，6月雅閣，特別是十代雅閣的讓熱銷，僅僅是個開始。廣本第一事業(yè)本部副本部長柳澤利之說“……今年是今后挑戰(zhàn)的開始?！睂τ谶@兩個開始，該如何看？

賈翔：6月，對雅閣而言，是發(fā)力的開始。十代雅閣上市之后，引發(fā)的消費(fèi)熱潮將繼續(xù)持續(xù)下去。隨著廣本雅閣產(chǎn)能的釋放，銷量還會繼續(xù)攀升。這可能也是廣本方面所說的“僅僅是個開始”的原因。但更深層次，廣本已經(jīng)從平穩(wěn)增長的局面中突破出來，雅閣的熱銷，將會產(chǎn)生連帶效應(yīng)和品牌效應(yīng)，對于旗下其他車型的銷售都有很大的帶動作用。正在被熱議的十代雅閣現(xiàn)象，正在給廣本加帶“光環(huán)”。另一個方面，今年是廣本20年。回顧過往，這20年廣本在制造、銷售、品牌、用戶等各個方面積累了大量的資源和財(cái)富，也積累了足夠多的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。所以，在當(dāng)前消費(fèi)變革的大潮下，面向未來的挑戰(zhàn)，今年確實(shí)可以說僅僅只是個開始。未來，廣本的發(fā)展不可限量。

朱思存：中國車市已經(jīng)進(jìn)入微增長時代，車市的競爭異常殘酷。與此同時，面對汽車“新四化”的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，各家車企都需要不斷適時而變。對廣汽本田而言，除了要保持本田品牌的增長態(tài)勢，如何使謳歌品牌復(fù)蘇，沉寂很久的理念品牌如何更好實(shí)現(xiàn)廣汽本田在電氣化領(lǐng)域的布局都是艱巨的挑戰(zhàn)。

牛大為：就像上面說的，在產(chǎn)品力、營銷力、渠道力、服務(wù)力，再到研發(fā)、生產(chǎn)的“智造力”全面提升后，廣本得熱銷的確僅僅是開始。

至于柳澤利之所說的開始，恰恰表現(xiàn)出了廣本源源不斷的創(chuàng)新力和緊迫感。就像兩年前廣本那次全體系提升一樣，如今，在汽車產(chǎn)業(yè)變革的大背景下，廣本所面臨的挑戰(zhàn)要遠(yuǎn)勝于兩年前，廣本清楚的意識到，只有改變才是永恒不變的主題，這也需要他們做出更大提升和轉(zhuǎn)變，所以對于廣本來說挑戰(zhàn)才剛剛開始。

張金星：市場是動態(tài)的，隨時千變?nèi)f化，想要立于不敗之地，就需要不斷推陳出新，這方面，廣本顯然是有備而來。據(jù)悉，廣本在今年還會推出新款奧德賽、全新一代凌派、新款鋒范等車型，新車型的不斷推出，勢必會助力廣本應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，獲得更大的成功。