對于10代雅閣而言，這是最壞的時(shí)代，也是最好的時(shí)代。

經(jīng)過5月份并不漫長卻令人焦灼的爬坡期，全新?lián)Q代的10代雅閣在上市的第二個(gè)整月收獲了13,241輛的銷量，新舊兩款合計(jì)銷量達(dá)14,443輛，同比2017年6月的11,470輛增長25.9%，環(huán)比增長97.3%。

在一片質(zhì)疑聲中，10代雅閣崛起開掛，所憑不僅有前幾代雅閣所積攢下的影響力、美譽(yù)度和口碑，更是準(zhǔn)確定位和強(qiáng)大產(chǎn)品力。隨著第三季度混動版雅閣上市，廣汽本田B級旗艦車型的形態(tài)才具備，10代雅閣如虎添翼。

月銷過萬輛，只是回歸，并無驚喜。在更為復(fù)雜到市場環(huán)境中，10代雅閣依舊是那個(gè)優(yōu)秀的雅閣。

20年前，廣汽本田進(jìn)入中國，雅閣作為首款戰(zhàn)略車型被推向國內(nèi)市場，引領(lǐng)了中國中高級轎車20年的發(fā)展。作為本田的旗艦車型，雅閣的先進(jìn)技術(shù)、可靠品質(zhì)和卓越的服務(wù)得到諸多中國消費(fèi)者認(rèn)可，甚至開啟了加價(jià)購車的先河。

一開始一枝獨(dú)秀，即使到后來與凱美瑞、邁騰、帕薩特展開爭斗，雅閣依舊保持月銷萬輛的水準(zhǔn)。在換代之前，9代雅閣在2017年累計(jì)貢獻(xiàn)銷量149,648輛，穩(wěn)居中國中高級車市前三甲，增幅高達(dá)10%，遙遙領(lǐng)先。在2018年前3個(gè)月，累計(jì)銷量達(dá)31,483輛。

4月、5月?lián)Q代時(shí)因生產(chǎn)問題出現(xiàn)波動實(shí)屬正常。拿美國市場來說，2017年10月，10代雅閣率先上市，在SUV和皮卡大行其道的角斗場，10代雅閣也只是在換代當(dāng)月銷量下滑，隨即實(shí)現(xiàn)了銷量迅速攀升，迄今為止穩(wěn)定在每月2.5萬輛左右的水平（按照工作日計(jì)算）。

今年4月17日晚，10代雅閣趕在北京車展前上市，外觀、內(nèi)飾、動力都煥然一新，喊出“為好奇而來”這一口號，把中高級車舒適的天平向運(yùn)動偏移，吸引了更多的，并于當(dāng)月底收1.5萬輛的訂單。

但是與本田美國積極調(diào)整縮減轎車產(chǎn)能、以應(yīng)對可能到來的整體車市需求下滑不同，中國的廣汽本田一直面臨產(chǎn)能不足的窘境。目前廣汽本田現(xiàn)有三條生產(chǎn)線，年產(chǎn)能60萬輛。其中第一條生產(chǎn)線位于黃埔廠區(qū)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為24萬輛；第二條和第三條生產(chǎn)線位于增城工廠，現(xiàn)有產(chǎn)能分別為24萬輛/12萬輛。即使第三生產(chǎn)線擴(kuò)產(chǎn)12萬，仍不及2017年超過73萬輛的產(chǎn)能。

為了解決產(chǎn)能問題，2017年12月26日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱審議通過了《關(guān)于轉(zhuǎn)讓本田（中國）25%股權(quán)及廣汽本田收購重組本田（中國）方案的議案》，批準(zhǔn)廣汽本田汽車有限公司收購本田汽車（中國）有限公司100%股權(quán)。并將這25%的股權(quán)以23,159.3 萬元轉(zhuǎn)讓合營公司廣汽本田，并批準(zhǔn)其進(jìn)行改造升級。

一旦產(chǎn)能跟上，以雅閣所積攢下的影響力、美譽(yù)度和口碑，已經(jīng)10代雅閣前所未有的實(shí)誠價(jià)格和美學(xué)、運(yùn)動、科技的全面革新，走上銷量開掛之路只是時(shí)間問題。在競爭激烈的B級車市場，作為對手的天籟、帕薩特和凱美瑞等等，真的應(yīng)該小心應(yīng)對了。

“雅閣銳·混動要到今年10月份上吧，現(xiàn)款目前優(yōu)惠2萬左右，和燃油車價(jià)格差不多了?！?上海閘北某廣汽本田的4S店工作人員告訴公社君，目前來看10代雅閣的人挺多的，對于特定的顏色能夠優(yōu)惠1000-2000元，來為淡季銷售造勢，“但一些不著急的消費(fèi)者仍然不為所動，堅(jiān)持要等新的混動車?！奔庇诔山坏匿N售人員有些無奈。

混動車型的到來，才算補(bǔ)齊了10代雅閣的矩陣，形成合圍之勢。從打破豐田汽車在混動車型上的封鎖到形成自己獨(dú)到的混動優(yōu)勢，本田在中國市場用了不到兩年時(shí)間。自上市以來，雅閣銳·混動以平均月銷1500輛的成績，逐步坐穩(wěn)了混動中高級車冠軍的位置。

隨著國內(nèi)消費(fèi)者對于新能源汽車不斷得深入了解，不依賴充電樁的油電混合技術(shù)也為越來越多的消費(fèi)者所認(rèn)可。根據(jù)廣汽本田的新車計(jì)劃，十代雅閣混動版車型定于今年三季度上市，助力廣汽本田沖擊75萬輛的全年總銷目標(biāo)。

2018年3月19日，廣汽本田第600萬輛整車正式下線，同時(shí)開啟了企業(yè)的又一個(gè)里程碑，使之成為廣汽集團(tuán)旗下首家累計(jì)生產(chǎn)達(dá)600萬輛的企業(yè)。廣汽豐田高速發(fā)展的背后是廣汽本田從品牌力、產(chǎn)品力、營銷力、渠道力、“智”造力及責(zé)任力的全面提升及其提供的強(qiáng)勁支撐，形成強(qiáng)大的體系合力。

廣汽本田總經(jīng)理佐藤利彥回顧雅閣在中國的投放歷史時(shí)說：“二十年前，廣汽本田引入了具有世界級領(lǐng)先優(yōu)勢的雅閣，作為各時(shí)代標(biāo)桿車型，雅閣持續(xù)贏得超過210萬中國用戶的支持。每一代雅閣都實(shí)現(xiàn)了自我超越，與社會精英階層共同崛起、成長。”

10代雅閣背靠這樣強(qiáng)大的體系，只要本身產(chǎn)品力不出現(xiàn)太大的問題，保持穩(wěn)定且相當(dāng)可觀的銷量不成問題。至于質(zhì)疑者，20年中雅閣倒也從來不缺。【END】