作者：姜勇；轉(zhuǎn)載請(qǐng)帶以上信息視為自動(dòng)授權(quán)

阿爾法·羅密歐，這么一個(gè)充滿了浪漫主義色彩的名字，是一個(gè)來(lái)自意大利的運(yùn)動(dòng)汽車品牌，至今已有109年的歷史了。它曾經(jīng)在賽場(chǎng)上的輝煌，讓阿爾法·羅密歐有著一批忠實(shí)的粉絲。因此在意大利，阿爾法·羅密歐也被稱為“平民法拉利”。其中，阿爾法·羅密歐的Giulia也有著“紐北神車”的美譽(yù)，之所以叫它神車，就是因?yàn)檫@臺(tái)車的高性能QV版，裝了兩個(gè)2.9T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有500匹馬力的它，以7分32秒的時(shí)間，創(chuàng)造了目前紐北最快四門(mén)房車的紀(jì)錄。

自從阿爾法·羅密歐引進(jìn)中國(guó)以來(lái)，也深受廣大國(guó)內(nèi)車迷的喜愛(ài)。記得在2017年3月，阿爾法·羅密歐Giulia這款車在國(guó)內(nèi)剛上市的時(shí)候，廠商就非常高調(diào)，并對(duì)Giulia寄予厚望。由于當(dāng)時(shí)Giulia剛剛被引入中國(guó)，而且前臉設(shè)計(jì)也非常的個(gè)性，其標(biāo)志性倒三角的中網(wǎng)，神似“憤怒的小鳥(niǎo)”，因此它還曾在網(wǎng)絡(luò)上還引起了一陣軒然大波。

但是，阿爾法·羅密歐在中國(guó)市場(chǎng)上的銷量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及預(yù)想的那樣完美，甚至可以用“慘淡”來(lái)形容！看到每個(gè)月只有幾百輛的可憐銷售數(shù)字，廠商和代理商應(yīng)對(duì)的辦法也只能是降價(jià)促銷。那么，這輛曾經(jīng)的“紐北神車”為什么就讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者如此的不感冒呢？

 知名度

阿爾法·羅密歐在歐洲擁有不錯(cuò)的品牌知名度和影響力，但對(duì)于阿爾法的故事，以及它背后的歷史文化，也一直存在于國(guó)內(nèi)少數(shù)的粉絲當(dāng)中。由于目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，與阿爾法·羅密歐Giulia 相似的車型有很多，比如：寶馬3系、奔馳C級(jí)、捷豹XE等。所以，要在阿爾法、寶馬、奔馳、捷豹、瑪莎拉蒂之間做選擇的話，我想國(guó)人會(huì)選擇阿爾法的機(jī)率會(huì)很小很小。畢竟在現(xiàn)在的中國(guó)，汽車不僅是出行代步的工具，還會(huì)承擔(dān)一部分“面子”工程，而阿爾法顯然沒(méi)有太大的競(jìng)爭(zhēng)力，不認(rèn)識(shí)它品牌LOGO或沒(méi)有聽(tīng)過(guò)該品牌的還是大有人在的。

 車型單一

阿爾法在進(jìn)入中國(guó)后，至今也就出現(xiàn)了Giulia和Stelvio這兩款車型，這便使得阿爾法在中國(guó)市場(chǎng)上受到了一定的約束性。而阿爾法又將寶馬作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，可以看到寶馬現(xiàn)在的車型選擇是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于阿爾法的。所以，想要在中國(guó)市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，就要以中國(guó)人的眼光來(lái)看待發(fā)展與變化，不僅要增加其車型數(shù)量，更要符合中國(guó)人的審美需求。

起點(diǎn)太高

阿爾法·羅密歐僅有的兩款車型，其中Giulia基礎(chǔ)版車型售價(jià)為37.98萬(wàn)元起，而性能版車型售價(jià)高達(dá)94.98萬(wàn)元起。stelvio作為阿爾法的中型SUV，價(jià)格也不便宜，基礎(chǔ)版的車型售價(jià)為45.68萬(wàn)元起，性能版售價(jià)為96.98萬(wàn)元起。這對(duì)于中國(guó)絕大多數(shù)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，突如其來(lái)的一個(gè)陌生高端性能品牌，起點(diǎn)如此之高，確實(shí)是讓人一時(shí)難以接受的。

質(zhì)量問(wèn)題

質(zhì)量問(wèn)題那就是意大利汽車品牌的通病了，做工比較差，可靠性也不太好，其工藝水平匹配不上車輛對(duì)應(yīng)的價(jià)格，而阿爾法·羅密歐也同樣如此。頻發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題是直接導(dǎo)致它出現(xiàn)銷量慘淡的重要因素，試想一下，客戶花費(fèi)了100萬(wàn)買(mǎi)了輛新車，一年卻還要花費(fèi)幾十萬(wàn)去做保養(yǎng)和維修是一種怎么樣的槽糕體驗(yàn)？另外，阿爾法·羅密歐相關(guān)的配件也非常稀少，而第三方配件幾乎沒(méi)有，這就意味著如果車輛發(fā)生了磕碰或損壞，零配件必須要從國(guó)外進(jìn)口，這不但價(jià)格昂貴，而且訂貨和維修周期也都十分長(zhǎng)。

國(guó)六政策

由于阿爾法·羅密歐的銷量一直比較低迷，所以導(dǎo)致了大量的汽車成為了庫(kù)存，而這些車的排放標(biāo)準(zhǔn)都是國(guó)五的，那這些國(guó)五的車如果賣不出去的話，將會(huì)面臨很大的困境。因?yàn)橹袊?guó)很多地方就要開(kāi)始執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)了，由于政策改變的原因，所以消費(fèi)者也多會(huì)選擇國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車型了。

如今意大利的豪華汽車品牌那么多，但平民品牌卻很難賣，這確實(shí)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)！也許我們只能用意大利的造車文化來(lái)解釋這其中的原因吧，那就是意大利人擅長(zhǎng)制造高端，小眾，極限性能的汽車，卻不擅長(zhǎng)制造平民用的汽車。而阿爾法·羅密歐或許應(yīng)該擺正自己的定位，它自身的車型特點(diǎn)就適合小眾群體，適合那些喜歡阿爾法·羅密歐的粉絲。因此，在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)別把銷量看得太重，把自己始終打造成粉絲心中的那個(gè)“紐北神車”其實(shí)也挺好。

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