這是極駕客的第2210篇文章

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萬萬不可只開過長軸就說新3系失去了靈魂，因為標軸才是原汁原味。

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作為F30（上一代標軸）車主，在剛剛拿到試駕車（325iM運動曜夜）的第一、第二天還是個檸檬精，但從第三天開始就是大型真香現(xiàn)場了，如果你本身很喜歡3系，還在究竟買長軸還是標軸，那大可放心選購標軸，開起來才是它最有魅力的樣子，你熟悉的寶馬又回來了。

至于防傾桿的問題，我在城市道路試駕了5天，在不違反交通法規(guī)的前提下，幾乎沒有開出區(qū)別。相比之下，新標軸3系在NVH和內飾設計上的提升都足以將功補過。如何討好消費者，華晨寶馬而言早已熟能生巧。

之前發(fā)布了新老3系標軸曜夜的對比視頻，沒想到，很多評論都夸我的老款外觀更好看，雖然暗自竊喜，不過，個人還是覺得新款的細節(jié)設計提升了精致度，看起來更符合時代審美。比如雙腎格柵變得更扁平，大燈勾勒出了雙天使眼的輪廓，前引擎蓋變成了一片式打開（老款在Logo正上方有一條縫）等等，整體依然保持了老款的神韻，其實變化不大。

尾標變成了325i，發(fā)動機既然是老款使用的B48系列，最大功率、百公里加速都一樣，扭矩提升了30N·m。尾標數(shù)字越變大也符合現(xiàn)在的潮流。

為什么說：越夜越美麗？因為在白天光線充足的情況下，還是能清晰地感受到用料和細節(jié)做工依然……只是個小3系而已，但是當夜色臨近，氛圍燈亮起，全新設計的中控、全新的金屬按鍵，包括頭頂上像5系一樣的飛翼照明燈都點亮后……視覺效果確實是非常令人心動，從女性視角來看，這套內飾夜間效果比新款A4L更漂亮，氛圍感不輸奔馳C，晚上出去撩妹的話，這套內飾還是非常能打的。

試駕車剛好是“鋁制紋理”內飾，個人覺得是最好看的一種搭配，木紋之類的還是出現(xiàn)在5、7系上比較合適，3系還是年輕運動一點，稍顯粗糙問題不大。

提一句，雖然很多媒體覺得“科技感”這個詞應該用在奧迪上，但個人覺得新3系的儀表盤科技感不輸奧迪。因為可以大面積顯示地圖導航了，而且可以顯示車道信息，提醒你提前變道，再結合中控屏的實景地圖，還有語音識別，嘗試了幾次語音識別導航，識別率還是挺高的。而老款雖然也是全液晶儀表，面積不小卻沒有內容可顯示，精致度略有遜色。只不過，新款的時速表、轉速表取消了機械風格的兩個圈，對于保守風格的人可能需要一定時間適應。

后排空間相比老款提升了一點點，不過買標軸的人肯定不在乎后排，開起來怎么樣才是你們最關心的。首先停車場拿到車，我第一反應就是轉向太輕了吧，相比老款，新3系已經(jīng)徹底沒有“健身器材”屬性了。

輕盈的不只是轉向，還有前半段油門調教。在比較空曠的道路上，我反復嘗試加速感受，前段動力輸出堪比電動車。發(fā)動機沒換新，但初段加速已經(jīng)判若兩車，甚至產(chǎn)生了自己在開一臺3.0 V6的錯覺。這立馬就讓我想起阿爾法·羅密歐 Giulia，輕盈油門+輕盈轉向，宛若一條靈活的小魚，讓你在城市道路永遠無法探測它的極限。只不過，中后段加速還是會把你拉回到現(xiàn)實，如果是330就完美了。

不過，寶馬畢竟是寶馬，操控核心不會丟失。方向打起來更輕松，但卻是輕盈且精準，底盤的回饋依舊是緊致有力而穩(wěn)健。你絲毫不會覺得它的操控水準下降了，每次想變道超車，3系依然還是身姿最靈活的那臺轎車，并且有了更爽的動力輸出而更矯健了。個人覺得，把前半段加速調成3.0 V6感，放棄原本的傳統(tǒng)風格，是一次非常大膽且成功的嘗試。畢竟，下一代年輕人大部分已經(jīng)被電動車倒戈了，你再和他們談“線性輸出”、“聰明的換擋邏輯”，他們已經(jīng)很難有共情了。

在舒適感方面，新3系的濾震真的變得非常細膩了，向5系靠攏了，以前老3系那種路面的井蓋有多深，減速帶縫隙有多寬都清清楚楚傳遞給你的感覺，不復存在了。隔音效果也好多了，讓哈曼卡頓音響有了一絲用武之地。老3系只要稍微開快一些就會比較吵，其實在夜深人靜的時候還是覺得挺煩的。

總體來看，新3系的開起來的感覺依然是原來的配方、熟悉的味道。只不過在此基礎上，比老款多了一層電子味，像個“小5系”。原來那種清晰的路感，人車交流感淡了很多。

細心的人會發(fā)現(xiàn)，既然說了一大堆新3系人車交流感的缺失，那么怎么文章開頭還說開了3天后就“真香”呢？這就是新3系的魔力。開起來還是那個好開、跟手、車隨心動的標軸3系，但是駕駛質感變精致了，內飾更賞心悅目了，開著開著就喜歡上了，并且是越陷越深，還車之后2個禮拜還有后勁。

拿最大功率都是184匹馬力的新老標軸曜夜對比，新3系多了不少配置。其實比較有價值的包括：主動剎車、PM2.5凈化系統(tǒng)、顯示更清晰的360°全景影像、實時路況導航，其余的語音識別、手勢控制等等我覺得價值不大。

目前新標軸3系終端優(yōu)惠還比較少，據(jù)說提車要等2個月左右。裸車價相比我當時買的老3系貴了大概6萬元，除了上述配置，還能獲得全新設計的內飾、堪比5系的NVH、多了30N墊m扭矩，其中駕駛質感變精致了是最硬核的變化，畢竟是寶馬的靈魂車型、招牌象征，標軸3系依然是最能代表品牌性格的一款車?？傮w來說，還是一分價錢一分貨。

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