在大多數(shù)人眼中，低配車往往都是通過簡配來達到降低車價的目的的。形象一點的說，他們認為低配車就是一臺發(fā)動機+四個輪子，根本不值得購買，其實這是一種認知上的誤區(qū)。因為，現(xiàn)代汽車幾乎都是通過模塊化平臺打造出來的，同一種車型不管是低配還是高配，除了大多數(shù)可以替換的配置外，其余的部分幾乎都采用了統(tǒng)一的標準。

不過，如今的消費者確實對汽車的配置比較關(guān)心，甚至不少車型最暢銷的車型都是中高配車型。其實，在市場中有不少車型的最低配車型也有著比較豐富的配置，依舊是值得購買的。比如以下5款售價不算高的轎車，它們的乞丐版真的不“乞丐”。

上汽大眾的Polo是目前該品牌旗下定價最便宜的車型，雖然它的尺寸不大，但穿梭在城市街道上如行云流水，可謂是一件相當愜意的事情。正因為它有著小巧玲瓏的車身尺寸以及大眾汽車的高品質(zhì)，月銷超萬臺則是家常便飯。不僅如此，Polo更是國內(nèi)精品小型車的開創(chuàng)者，如今的它依然是該級別中最暢銷的車型。

2018款上汽大眾Polo可以說是它的末期改款車型了，不過此次的改款并沒有讓消費者失望。新車全系搭載了最新的1.5L自然吸氣發(fā)動機，替代了之前的1.4L以及1.6L發(fā)動機，動力水平與1.6L相當，但油耗卻降低了不少。同時，新車全系標配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及啟停系統(tǒng)，在同級別車型中可謂是相當厚道。

科沃茲是上汽通用雪佛蘭推出的一款入門級緊湊型家轎，自上市以來便收獲了不少消費者的芳心。至今，科沃茲依舊在國內(nèi)緊湊型轎車市場占有一席之地，月銷上2萬也是常有的事情。不僅如此，科沃茲已然成為眾多家庭的第一輛車，憑借著可靠的品質(zhì)和動感的設(shè)計，很具性價比。

2019款科沃茲保留了之前車型的造型設(shè)計，并新增了兩款1.0T動力車型，尾標標識為“325T”，匹配雙離合變速器，最大功率88kW，峰值扭矩165N·m，對于家用來說動力足夠。值得一提的是，新車擁有同級車型中較大的車身尺寸，配合多達20處的儲物空間，可謂是相當實用。此外，新車全系標配了啟停系統(tǒng)，進一步降低了油耗。

在國內(nèi)緊湊型轎車當中，上汽斯柯達明銳就算得上是一款極具性價比的車型。明銳基于大眾集團MQB模塊化平臺打造，與大眾邁騰、奧迪A4L等車型出自同一平臺，因此它在眾多配件方面與他們通用。此外，明銳是一款全球車型，采用了更具實用性的掀背式后備箱設(shè)計，動感而時尚。

而在終端售價方面，明銳在很多地區(qū)也有著比較大幅度的優(yōu)惠。作為一款A(yù)+級緊湊型轎車，明銳擁有著同級較大的內(nèi)部空間，掀背的造型也使得其擁有同級非常可觀的后備箱空間。新車提供1.6L自然吸氣以及1.4T渦輪增壓兩款動力，其中1.4T車型采用的則是大眾集團的代號為EA211的高功率1.4T發(fā)動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250N·m，性能堪比小鋼炮。

作為目前國內(nèi)售價最便宜的奧迪車型，一汽-大眾奧迪A3可謂是圓了不少人的豪車夢。不可否認，奧迪品牌的“四環(huán)”光芒四射，而購買奧迪A3來的用戶或多或少也是沖著奧迪品牌來的。不過，奧迪A3并非只有“四個圈”，其實它的配置絲毫不低。

2018款一汽-大眾奧迪A3提供1.4T發(fā)動機以及2.0T發(fā)動機兩款車型，即便是1.4T車型也能8秒出頭即可破百，動力性能在同級中非常強勁。而在配置上，低配車型都配備了17寸鋁合金輪轂，并全系標配了電子駐車、胎壓監(jiān)測、前/后排側(cè)氣簾、前/后排頭部氣簾、倒車雷達、啟停系統(tǒng)、上坡輔助、多功能真皮方向盤、7寸中控屏、前后獨懸、LED日行燈、感應(yīng)雨刷等。更值得一提的是，目前奧迪A3在大部分地區(qū)的優(yōu)惠幅度也比較大，性價比尤為突出。

凱迪拉克算得上美國豪華汽車品牌的代表了，凱迪拉克ATS-L采用的卻是一臺四缸的2.0T發(fā)動機，與雪佛蘭科邁羅RS跑車采用了同樣的發(fā)動機。值得一提的是，目前在售的ATS-L全系均標配的是高功率發(fā)動機，最大功率279馬力，峰值扭矩更是高達400N·m，更有6秒破百的實力。

因此，凱迪拉克ATS-L成為了眾多年輕消費者的座駕，前置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)也使得ATS-L成為了一輛可以進行漂移的中型車。不過，對于大多數(shù)消費者來說，ATS-L豐富的配置才是他們選擇它的原因。新車標配BOSE音響、主副駕電動調(diào)節(jié)座椅、無鑰匙進入/啟動、發(fā)動機啟停、自動空調(diào)等，而高達8、9萬元的優(yōu)惠幅度使其成為最具性價比的豪華品牌中級車。