即將邁入“后疫情時(shí)代”的車市，各大車企除了加速?gòu)?fù)蘇之外，戰(zhàn)線的變化似乎將成為一大關(guān)注點(diǎn)。

其中，正在復(fù)興之路攀登的日產(chǎn)，是一個(gè)典型。

雖然新任CEO內(nèi)田誠(chéng)制定的“復(fù)興中期規(guī)劃”于本月底才正式公布，但從早前東風(fēng)雷諾和英菲尼迪的相關(guān)調(diào)整，我們已似乎可一窺這“收縮戰(zhàn)略”的雛形。

最近，有媒體報(bào)道稱，英菲尼迪正在中國(guó)進(jìn)行組織機(jī)構(gòu)調(diào)整。

據(jù)悉，東風(fēng)英菲尼迪原本東南西北四個(gè)銷售大區(qū)事業(yè)部確將裁撤，四個(gè)大區(qū)會(huì)分拆成十幾個(gè)小區(qū)域，對(duì)市場(chǎng)實(shí)行更精細(xì)化的管理。

對(duì)于去年在華僅售出3萬多輛的英菲尼迪來說，僅靠組織架構(gòu)上的調(diào)整來實(shí)現(xiàn)“回春”顯然并不足夠。更關(guān)鍵的，英菲尼迪應(yīng)該重新確定自身在中國(guó)市場(chǎng)上的地位。

同樣在對(duì)戰(zhàn)線進(jìn)行調(diào)整的還有大眾汽車。

外媒報(bào)道，原本計(jì)劃以西雅特品牌打造入門小型電動(dòng)車的想法，最近被大眾方面排除了。

這一計(jì)劃的擱置，從而也將導(dǎo)致大眾和江淮的合作存在更多的變數(shù)。

根據(jù)大眾方面此前的說法，江淮大眾將于2021年導(dǎo)入西雅特品牌，共同生產(chǎn)純電動(dòng)車型。

然而，歐洲汽車新聞援引西雅特品牌的聲明稱，大眾汽車集團(tuán)目前正在全球范圍內(nèi)重新調(diào)整其品牌、生產(chǎn)體系及市場(chǎng)戰(zhàn)略，西雅特做出“退出開發(fā)小型電動(dòng)汽車項(xiàng)目的決定，符合上述戰(zhàn)略框架”。

換言之，西雅特方面目前正無限期推遲進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃，同時(shí)也讓人對(duì)江淮大眾的前景愈發(fā)擔(dān)憂。

畢竟不論是江淮還是大眾，目前應(yīng)是先保自身再謀合作。

正如最近剛剛發(fā)布一季度財(cái)報(bào)的寶馬，在一季度汽車業(yè)務(wù)的自由現(xiàn)金流為-22億歐元情況下，其董事會(huì)主席齊普策表示，受疫情造成的停工影響，公司在2020年期間的計(jì)劃投資額從近60億歐元削減至“不到40億歐元”。

汽車巨頭們?cè)凇笆湛s”，中國(guó)品牌卻在持續(xù)擴(kuò)大戰(zhàn)線。

5月6日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)給h事業(yè)部員工寫了一封信，首次談及關(guān)于東風(fēng)全新高端品牌。

作為“國(guó)家隊(duì)”中首位正式進(jìn)軍高端新能源汽車市場(chǎng)的車企，竺延風(fēng)表示h事業(yè)部將擁有全新組織、全新機(jī)制及全新商業(yè)模式。

值得一提的是，功夫汽車也在中國(guó)商標(biāo)網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)了有關(guān)這一事業(yè)部的“蛛絲馬跡”，包括其可能將采用的名字以及即將推出的車型名稱。

話說回來，鑒于東風(fēng)英菲尼迪目前的市場(chǎng)表現(xiàn)，加上東風(fēng)自身在打造高端品牌上的經(jīng)驗(yàn)匱乏，這一全新品牌最終成效如何，還得交由市場(chǎng)說話。

有業(yè)內(nèi)人士稱，目前一兩年，新能源國(guó)產(chǎn)自主品牌高端化的路，在特斯拉Model 3以及即將國(guó)產(chǎn)的Model Y夾擊下，幾乎被封死了。

但中國(guó)高端新能源乘用車市場(chǎng)目前仍算是一片藍(lán)海，蛋糕還是有的，未來企業(yè)之間比拼的是，終究還是產(chǎn)品的真正實(shí)力。

吉利最近也“間接”擴(kuò)大了戰(zhàn)線。

在托管長(zhǎng)豐集團(tuán)下屬湖南獵豹汽車股份有限公司之后，吉利在中部區(qū)域?qū)碛幸粋€(gè)從事新能源汽車整車生產(chǎn)和銷售的產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略基地。

無疑，獵豹汽車近年來的運(yùn)營(yíng)困難，加上吉利自身對(duì)新能源汽車的龐大規(guī)劃，是促使這樁合作背后的關(guān)鍵。

但我們似乎能夠從新聞稿中的“托管”一詞，可以猜想一下，今后汽車產(chǎn)業(yè)整合的新時(shí)代 ，會(huì)否將由民營(yíng)車企拉開序幕？