如今的汽車市場，似乎總是存在著這么一個怪圈：賣得好的車越賣越好，賣不好的車無人問津。就比如，提到中級車大家的關(guān)注點往往就是邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣；而提到緊湊型車則往往是速騰、卡羅拉、思域、軒逸。

實際上，不少車型在剛剛上市之時都備受消費者關(guān)注，但真正到了讓消費者掏腰包的時候卻總是不被消費者買賬。這或許真的并不是這款車品質(zhì)上的問題，亦或許并不是售價上的問題，或許只是人們喜歡盲目跟風(fēng)罷了。

如此一來，一些優(yōu)秀的車型則逐漸淡出了人們的視線，逐漸成為了被人們埋沒的對象。事實上，每一款車都有它自己的優(yōu)勢，就比如以下這幾款，它們都有著優(yōu)秀的自身素質(zhì)，但奈何叫好不叫賣。

上汽斯柯達(dá)速派

了解斯柯達(dá)品牌的人一定知道，如今它早已被大眾集團(tuán)收購，成為了旗下的一個子品牌。因此，斯柯達(dá)車型在技術(shù)方面都會沿用大眾當(dāng)下最先進(jìn)的技術(shù)，作為國產(chǎn)斯柯達(dá)的旗艦轎車，速派背靠大眾，坐擁MQB，在動力總成以及諸多硬件上都與帕薩特、邁騰并無區(qū)別，因此可以被看作是換殼的帕薩特、邁騰。

但無奈即便定價遠(yuǎn)低于大眾兩款B級車，速派在銷量上依舊沒有好的表現(xiàn)。毫無疑問，國內(nèi)消費者對斯柯達(dá)品牌的認(rèn)知還不夠深刻。其實，相比大眾品牌，斯柯達(dá)的歷史更悠久，至今已經(jīng)超過100年，是為數(shù)不多百年車企之一。而即便如今被大眾集團(tuán)收購，用上了大眾的技術(shù)，但底子里依舊保留了斯柯達(dá)經(jīng)典的元素。

比如在速派車型上，它就采用了掀背式的后備廂蓋設(shè)計，能夠帶來更好的實用性，這是斯柯達(dá)三廂車歷來的經(jīng)典元素。再比如，綠色是斯柯達(dá)的經(jīng)典色，因此速派的儀表則采用了綠色元素進(jìn)行點綴，相比帕薩特、邁騰則更有個性和自己的理念。

東風(fēng)雪鐵龍C6

每當(dāng)提及法系車，不免會讓人想到它天馬行空的設(shè)計理念，法國人也常常把巴黎的浪漫、香榭麗舍大街的奢華搬進(jìn)他們所造的汽車當(dāng)中，但依舊不怎么討好中國消費者。

作為東風(fēng)雪鐵龍的旗艦轎車，雪鐵龍C6則一改過去天馬行空的設(shè)計，變得更為樸素和實用，為的只是討好中國消費者，然而依舊無法讓國人買賬。不得不說，近年來法系車持續(xù)低迷的大環(huán)境，讓C6沒能在國內(nèi)B級車市場成功立足實則惋惜。

實際上，東風(fēng)雪鐵龍C6則是汽車媒體口中公認(rèn)的好車。無論是從空間、動力，還是配置方面，雪鐵龍C6都找不出可以被吐槽的地方。甚至在細(xì)節(jié)上，雪鐵龍C6還相當(dāng)?shù)目季浚热缬昧薔APPA真皮、Bose音響系統(tǒng)，無不都是傲視同級的。然而，在如今對法系車并不友好的時代，雪鐵龍C6賣得不好確實令人遺憾。

北京現(xiàn)代ENCINO昂希諾

定位于“高性能時尚酷跑SUV”的北京現(xiàn)代ENCINO昂希諾，作為北京現(xiàn)代旗下性能車系的開山之作，可謂是被寄予厚望。在上市之初，昂希諾更是成為了《這！就是街舞》的官方指定用車，此后還進(jìn)行了多次跨界營銷，按理來說可以取得好的銷量，但依舊是叫好不叫賣。

其實，北京現(xiàn)代昂希諾賣得不好并非是自身產(chǎn)品的原因，而是生不逢時。畢竟，昂希諾有著不同于以往韓系車的駕駛感受，在行駛質(zhì)感上更像是一款歐系車，無論是舒適性還是操控性都算得上是優(yōu)秀，同時7秒多的百公里加速成績也成為當(dāng)時性能最好的小型SUV。

然而，昂希諾上市后不久，不少主流合資品牌也開始在小型SUV領(lǐng)域發(fā)力，以致于品牌力不算很強(qiáng)的昂希諾很難抵御住來自競爭對手的壓力，不得不說是生不逢時。其實，就產(chǎn)品本身而言，昂希諾擁有著高顏值、強(qiáng)動力以及很好的行駛質(zhì)感，是一款非常不錯的韓系車。

一汽大眾高爾夫嘉旅

如果說品牌力不強(qiáng)導(dǎo)致產(chǎn)品不受待見還能理解，那對于很多人喜歡的大眾品牌，它依然有銷量低的車型，比如高爾夫嘉旅。雖然高爾夫嘉旅和高爾夫只是兩字只差，但銷量卻有著天壤之別。

從名字上就可以看出，高爾夫嘉旅其實就是高爾夫的一款衍生產(chǎn)品，無論是配置還是動力總成，兩者幾乎都是一模一樣。而從實用性和空間表現(xiàn)上看，高爾夫嘉旅其實更具優(yōu)勢，畢竟更高的車身能夠帶來更好的頭部空間，同時在整個車身尺寸上也是要比高爾夫兩廂大一圈，實用性也更強(qiáng)。

然而，只怪高爾夫嘉旅更大更胖，在造型上失去了兩廂車經(jīng)典的設(shè)計元素，同時比高爾夫售價略高或許也是大多數(shù)消費者不愿意接受的原因。但如果從實用性和空間來看，高爾夫嘉旅無疑要比高爾夫兩廂更有優(yōu)勢。

長安馬自達(dá)CX-5

縱觀日系緊湊型SUV，幾乎都是很受消費者待見的車型，RAV4榮放、CR-V、奇駿都有著不錯的市場銷量，唯獨馬自達(dá)CX-5“特立獨行”。盡管換代后的CX-5有著更高的顏值，但依舊難以提升其銷量。

全新一代CX-5的內(nèi)飾也經(jīng)過了重新設(shè)計，相比老款更加的時尚，同時在用料上也是比較出色。不僅如此，被廣大網(wǎng)友追捧的馬自達(dá)的優(yōu)秀操控也在CX-5上被體現(xiàn)的淋漓盡致。

然而，即便如此，馬自達(dá)CX-5的銷量依舊不盡如人意。這其中或許有品牌小眾的緣故，或許也有配置不夠豐富的原因?？傊?，面對緊湊型SUV種類繁多的當(dāng)下，馬自達(dá)CX-5僅存的優(yōu)勢并不足以讓消費者買單，不過對于喜歡旅行的人來說，CX-5則是一個不錯的選擇。

寫在最后

其實，國內(nèi)市場還充斥著不少銷量不高的優(yōu)秀車型，它們有的是因為品牌影響力有限或是定位問題導(dǎo)致的，也有的是營銷方面不夠出色導(dǎo)致的，但對于消費者而言，購買到符合自己需求的車型顯然才是最好的。