在節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下，選購(gòu)一輛電動(dòng)車成為不少消費(fèi)者的新選擇，既能節(jié)能減排還能免受牌照困擾。不過(guò)大多消費(fèi)者都會(huì)有個(gè)顧慮，擔(dān)心續(xù)航里程過(guò)短而焦慮不安，特別是跑長(zhǎng)途時(shí)生怕半路沒(méi)電開(kāi)不回家。而當(dāng)下市面上好多車型也都能達(dá)到500km以上的續(xù)航能力，尤其是造車新勢(shì)力在這塊表現(xiàn)尤為突出。

今天咖哥就給大家聊一款在4月27日上市的新款純電轎車：小鵬P7，該車最高續(xù)航可達(dá)706km，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為：22.99-34.99萬(wàn)元。新車定位純電動(dòng)中型車，目前小鵬P7在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沒(méi)有直接競(jìng)品對(duì)手，不過(guò)結(jié)合價(jià)格和續(xù)航相近的車型還是有的，比如特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3。那么，在特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3風(fēng)頭正勁、甚至接連奪得新能源轎車銷量冠軍的情況下，小鵬P7的實(shí)力是否足以與之叫板呢？接下來(lái)咖哥就和大家好好聊一聊。

以27萬(wàn)為標(biāo)準(zhǔn)，小鵬P7比Model 3多了哪幾個(gè)核心配置？

而今天咖哥就拿同樣價(jià)位，27萬(wàn)左右的售價(jià)表現(xiàn)，對(duì)比下小鵬P7和特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3兩款車型的配置差距：

單從續(xù)航來(lái)看小鵬P7超長(zhǎng)續(xù)航智尊版在續(xù)航方面卻比國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版多了211km。

配置部分，小鵬P7和國(guó)產(chǎn)Model 3最大優(yōu)勢(shì)是搭載了輔助駕駛系統(tǒng)。新的XPILOT 3.0系統(tǒng)，相比于XPILOT2.5系統(tǒng)擁有更快的運(yùn)算速度、更多的冗余，這可提升輔助駕駛的體驗(yàn)和安全性。XPILOT 3.0系統(tǒng)的13個(gè)高感知攝像頭也可為車輛提供更多的輔助功能，包括輔助駕駛模擬顯示、ACC全速自適應(yīng)巡航、ATC自適應(yīng)彎道巡航等功能，未來(lái)還可通過(guò)OTA逐步具備高速自主導(dǎo)航駕駛、自動(dòng)駕駛模擬顯示、停車場(chǎng)記憶泊車等功能。

而特斯拉Model 3則需要多花5.6萬(wàn)元選裝FSD這一配置，這樣售價(jià)將超過(guò)32萬(wàn)，而如果不選裝FSD的功能，就失去特斯拉最關(guān)鍵的自動(dòng)駕駛功能，官方稱之為"基礎(chǔ)版輔助駕駛功能"，說(shuō)白了就是只剩下車道保持和ACC功能。而自動(dòng)泊車、自動(dòng)變道、自動(dòng)駛?cè)敫咚僭训肋@些功能基本就不可以實(shí)現(xiàn)。這兩點(diǎn)看，小鵬P7還是有很大的優(yōu)勢(shì)。

小鵬P7究竟值不值得購(gòu)買呢？

回顧小鵬P7產(chǎn)品本身，其造型采用了名為"星際"的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用了分體式大燈設(shè)計(jì)，上半部分為貫穿式的LED燈帶，拉伸了整車的視覺(jué)寬度，也進(jìn)一步降低了整車的視覺(jué)重心。下半部分為四邊形造型的前大燈組，燈腔內(nèi)部還采用了熏黑式設(shè)計(jì)。

車身側(cè)面，使用溜背式的造型，無(wú)框車門則進(jìn)一步提升了拉風(fēng)程度。此外，還采用了隱藏式門把手。車身尺寸上，其長(zhǎng)寬高分別為4880/1896/1450mm，軸距為2998mm。

車尾的尾燈組同樣采用了分體式設(shè)計(jì)，上半部分依然是貫穿式造型，與前臉形成了很好的呼應(yīng)，下方兩邊則為剎車燈。此外，車尾擁有多個(gè)平面，立體感較強(qiáng)，而且尾部還設(shè)有小鴨尾造型。

小鵬P7內(nèi)飾采用時(shí)下流行的設(shè)計(jì)，10.25英寸的全液晶儀表盤與14.97英寸的中控液晶屏采用了一體式設(shè)計(jì)，并采用黑/紅配色。

且中控液晶屏內(nèi)的Xmart OS 2.0智能車聯(lián)系統(tǒng)功能十分豐富，頁(yè)面風(fēng)格采用了扁平化設(shè)計(jì)，操作起來(lái)十分便捷。在應(yīng)用生態(tài)方面，Xmart OS 2.0智能車聯(lián)系統(tǒng)支持應(yīng)用商店等軟件生態(tài)。

在內(nèi)飾用料上，小鵬P7在人體接觸的地方都采用了皮革包裹，帶來(lái)不錯(cuò)的觸感，但其余一些地方還是會(huì)見(jiàn)到一些硬塑料材質(zhì)，前排座椅主副駕駛座椅都具備電動(dòng)調(diào)節(jié)，中高配車型支持座椅加熱和通風(fēng)功能，并且包裹性不錯(cuò)，這對(duì)于一款電動(dòng)車來(lái)說(shuō)這些配置還算是比較豐富的。這也是它面對(duì)特斯拉Model 3比較有優(yōu)勢(shì)的一點(diǎn)，更好的豪華氛圍和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

后排座椅材質(zhì)與前排保持一致，乘坐空間表現(xiàn)一般，以咖哥175cm的身高坐進(jìn)車內(nèi)，腿部空間尚余一拳四指的空間，而頭部也有一拳的富?？臻g，且后排中央位置地板有一定的凸起，好在對(duì)乘坐舒適度影響不大。

動(dòng)力部分，小鵬P7后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航、超長(zhǎng)續(xù)航版車型在后橋搭載了最大功率196kW（267Ps），最大扭矩為390N·m的永磁同步電機(jī)；四驅(qū)高性能版車型則在前后橋分別配備了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，其系統(tǒng)最大功率為316kW（430Ps），最大扭矩達(dá)655N·m。

續(xù)航部分，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版車型配備容量為70.8kWh的動(dòng)力電池組，NEDC續(xù)航里程為568km；后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版、四驅(qū)高性能版車型均搭載容量為80.9kWh的電池組，但超長(zhǎng)續(xù)航智行版車型的NEDC續(xù)航里程達(dá)到706km，超長(zhǎng)續(xù)航其它兩款車型NEDC續(xù)航為656km，四驅(qū)高性能版車型NEDC續(xù)航為552km。

那么值不值得購(gòu)買呢？咖哥覺(jué)得小鵬P7最大的殺手锏還是其"性價(jià)比"。以25.49萬(wàn)元起的價(jià)格就能購(gòu)買到706km超長(zhǎng)續(xù)航的車型，這一點(diǎn)對(duì)于務(wù)實(shí)型消費(fèi)者無(wú)疑是一大誘惑。不過(guò)這個(gè)706km超長(zhǎng)續(xù)航版本砍掉了輔助駕駛硬件，甚至連ACC都沒(méi)有配備，缺少輔助駕駛功能，這個(gè)版本的實(shí)體驗(yàn)表現(xiàn)肯定一般，因此不做推薦。至于其它版本就看自己的預(yù)算和對(duì)續(xù)航的實(shí)際需求來(lái)選擇就可以了。

咖哥點(diǎn)評(píng)

綜合來(lái)看，當(dāng)前小鵬P7并沒(méi)有直接的競(jìng)品車型，但它未來(lái)將要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可不少，比如我們剛才提到的特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3，而在今年下半還將有威馬7系列轎車（非正式定名）、比亞迪漢EV這兩款新車，它們的續(xù)航和亮點(diǎn)也都很足，都將形成一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。而眼下小鵬P7優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，還是一款值得推薦購(gòu)買的車型！大家覺(jué)得呢？