來到2019年的年底，可以說這一年汽車廠家的日子并不好過，尤其是國內的造車新勢力，在國內市場嚴峻且新能源政策補貼退坡的形勢下，造車新勢力的整體銷量也持續(xù)低迷，不過對于小鵬汽車來說，雖然經(jīng)歷了維權風波，也經(jīng)歷了重新洗牌的階段，但它依然在堅持。

2019廣州車展上，小鵬汽車正式發(fā)布了P7車型的內飾。同時，小鵬P7也公布預售價格區(qū)間和配置信息，其補貼后預售價為27.00-37.00萬元，并正式開啟預訂。據(jù)悉新車將于2020年2季度上市，同時將推出長續(xù)航版車型。

第二代智能汽車

早在今年年初的時候，小鵬P7就已經(jīng)和大家見面了，可以看出，相比此前小鵬汽車推出的G3車型，小鵬P7還是有著很大的變化，它運用官方稱之為"星際"的設計語言，封閉式前格柵搭配分體式前大燈組符合當下的流行標準，其日間行車貫穿整個車頭，配合下方的大燈主體，突出新車的個性，整體看起來具有較強的科技感。

側面線條比較流暢，極短的前懸加上溜背式的車身都比較符合當下的審美標準。而4900mm的車長度，以及3米的軸距，也能夠保證充足的車內空間。同時，小鵬P7還采用了隱藏式門把手設計，減小風阻系數(shù)的同時，也突出了智能汽車的定位。

尾部設計也比較圓潤飽滿，車尾的貫穿式分體尾燈與車頭呼應，點亮后擁有較強的視覺辨識度，而溜背線條在車尾末端上挑，形成了頗為動感的鴨尾造型。此外，小鵬P7在尾部采用了多條橫線條的運用，整體的層次感也更加突出。

內飾方面，小鵬P7整體偏向于簡單大氣的風格，車內也具有居家的氛圍，中控臺采用了相對平直的線條設計，并將空調出風口融入其中，兼顧設計感與功能性。而貫穿式的一體的大屏，則是由一塊10.25英寸的高清全液晶智能儀表與14.97英寸懸浮觸控屏組合而成，提升整個內飾的科技感，與此同時，新車還配備了帶有智能輔助駕駛的XPILOT 3.0系統(tǒng)，可實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)、AI體驗、智能交互、智能生態(tài)、整車OTA升級等功能。

動力系統(tǒng)方面，車輛采用雙電機四驅模式，0-100km/h加速成績進入將達到5秒以內，最低風阻系數(shù)可達0.236，搭配來自寧德時代的NCM811電芯，可實現(xiàn)NEDC綜合續(xù)航里程達600km以上。

與國產(chǎn)特斯拉Model 3相比

同樣是在2019年的廣州車展上，特斯拉也展出了該品牌在國內生產(chǎn)的首款量產(chǎn)車型，國產(chǎn)版的特斯拉Model 3，與此同時小鵬汽車也公布它預售價。所以，從兩款車的定位以及價格上來看，小鵬P7在正式上市后，也會直接與國產(chǎn)Model 3形成對標。

可以看到，在車身尺寸方面，小鵬P7的車長達到了4900mm，同時，軸距也達到了3000mm，要比Model 3的長度4694mm和軸距2875mm均要高出一些，所以在視覺效果上，小鵬P7會顯得更大一些，同時在車內的駕駛空間也會更加充裕。

而在動力參數(shù)上，目前國產(chǎn)Model 3僅有后驅標準續(xù)航升級版，其NEDC續(xù)航或達460km，0-100km/h加速成績?yōu)?.6秒，極速為225km/h，而小鵬P7則分別配有四驅高性能版本以及后驅超長續(xù)航版本，其中四驅高性能車型的0-100km/h加速成績?yōu)?.3s，續(xù)航為：550km+，而后驅超長續(xù)航版本的0-100km/h加速成績?yōu)?.7S，NEDC續(xù)航達到了650km+，由此我們可以看出，在續(xù)航方面小鵬P7的優(yōu)勢也更加明顯。

在價格方面，此次小鵬P7所公布的預售價格為，27萬-37萬元之間，而國產(chǎn)特斯拉Model 3的官方指導價35.58萬元，幾乎觸及到小鵬P7預售價區(qū)間的最上沿，況且，小鵬P7目前只是預售價格，在最終上市以后，其價格也可能進一步下調。與此同時，國產(chǎn)版Model 3標配基礎版輔助駕駛功能，但是小鵬P7也同樣搭配了XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)、其不但可以智能網(wǎng)聯(lián)及AI體驗，同時還可以實現(xiàn)智能交互、智能生態(tài)以及整車OTA升級等功能，在智能和駕駛輔助系統(tǒng)上，也有較好的表現(xiàn)。所以，在性價比方面小鵬P7也會更加突出。

寫在文末

綜上所訴，此次，小鵬P7不論是在外觀、內飾的變化，還是在性能以及續(xù)航上的升級，都可以看得出小鵬汽車在電動領域的決心和發(fā)展，同時，我們可以看到，小鵬P7給出的27萬-37萬元的價格也將自己的對手鎖定為國產(chǎn)版的特斯拉Model 3。

不過回到產(chǎn)品本身，我們可以看到小鵬P7的產(chǎn)品實力，650km+的續(xù)航、XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)以及0-100km/h4.3s的加速成績，都可以讓它擁有足夠的資本來競爭國產(chǎn)特斯拉Model 3，不過，小鵬汽車在品牌影響力以及市場的穩(wěn)定性上卻不如特斯拉，畢竟作為標桿車型，特斯拉已經(jīng)在市場上征戰(zhàn)多年，并且已經(jīng)擁有了大量的粉絲，而小鵬汽車仍處于起步階段，在銷量以及產(chǎn)品的穩(wěn)定性上都沒有很好的突出表現(xiàn)，所以，小鵬P7到底能不能的到消費者的認可，最終還是需要市場的檢驗。