7月3日晚，在重慶武隆大峽谷的一場派對上，全新一代寶馬X3在一場暴雨中玩盡新奇和特技，激情上市。

作為BMW X家族的核心產(chǎn)品之一，本次上市的全新BMW X3為第三代車型，也是華晨寶馬迎來的第六款國產(chǎn)BMW車型，是寶馬從頭開始設(shè)計開發(fā)、基于BMW CLAR平臺打造的一代新車。而本次上市，共推出25i、28i、30i三種動力配置共6款車型，價格保持了不妥協(xié)的39.98-58.58萬元。

2018年正值寶馬集團(tuán)的在華合資企業(yè)華晨寶馬成立15周年，所以，華晨寶馬汽車總裁兼CEO魏嵐德在發(fā)布會上說道：“全新X3的上市，成為慶祝華晨寶馬15周年的完美方式”。

  雙重賭注

喜歡特立獨(dú)行，卻又不甘將就。

但是，新一代寶馬X3的這一特立獨(dú)行，也無異于一次充滿冒險的豪賭。

需要指出的是，與其他豪華車型國產(chǎn)手段不同，全新的寶馬X3國產(chǎn)后并沒有加長。

在中國這樣一個充滿誘惑、偏愛大車的市場，寶馬卻選擇反其道而行，或許新一代寶馬X3是想借此來表達(dá)拒絕隨波逐流，維系原汁原味的態(tài)度。

寶馬方面信心滿滿地表示，全新寶馬X3雖然39.98萬元起步，但是算上20余項全系標(biāo)配的裝備，有實(shí)力成為同級最強(qiáng)健的運(yùn)動型多功能車，引領(lǐng)細(xì)分市場競爭格局。

首先，國產(chǎn)加長已經(jīng)成為打動中國消費(fèi)者的致勝法寶，寶馬X3卻堅持維系原味，選擇重新定義這一細(xì)分市場，賭的就是消費(fèi)者的審美觀。

其次，不做價格上的妥協(xié)。寶馬X3希望用熱騰騰的配置和性能來打動人們，就像在上市發(fā)布會上廠方領(lǐng)導(dǎo)的那句話一樣:“只要你想，只要我有?！辟€的就是豪華感。

作為最早進(jìn)入中國市場的SUV細(xì)分市場車型，誕生于2003年的寶馬X3，在BMW百年歷史上算是一個年輕車型。

第一代X3領(lǐng)跑了豪華中型SUV細(xì)分市場整整5年。而同為競爭對手的奔馳GLK和奧迪Q5則在5年后才抵達(dá)中國。這也直接導(dǎo)致了BMW X3在中國市場成長為細(xì)分市場最優(yōu)秀的車型，到2010年全球銷量已超過60萬輛。

但近幾年，隨著BBA在中國市場的針鋒相對，身居最火熱的豪華中型SUV市場，寶馬X3敗下陣來。在競爭對手相繼國產(chǎn)化的形勢之下，寶馬X3的進(jìn)口身份以及價格，讓它在汽車市場爆發(fā)的黃金時代，處于明顯的弱勢地位。一段時間以來，X3像是被GLC和Q5打入冷宮，一直抬不起頭來。

而這一次，在沉寂許久之后，寶馬X3總算與寶馬X1統(tǒng)一了戰(zhàn)線，并且完備了BMW X家族的產(chǎn)品矩陣。

寶馬將今年定義為“X之年”。除了剛剛國產(chǎn)的X3，6月25日，定位為緊湊型豪華全能轎跑車的X2也剛剛上市，X7也有望今年進(jìn)入中國，加之X4、X5、X6，今年寶馬將在中國形成完整的X系列產(chǎn)品線。

在X3上市前幾天，華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔在一場媒體溝通會上就曾表示，今年上半年寶馬增長沒有達(dá)到兩位數(shù)的一個原因，就是X3還沒上市?？梢娙耎3將成為寶馬下半場的一個重要?dú)⑹诛怠?/p>

BBA戰(zhàn)火加劇

新一代寶馬X3的國產(chǎn)化，能否讓寶馬盡情“釋放”一回？

此次X3實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，直接面對的，就是在BBA陣營的老對手。而說到豪華中型SUV，肯定又離不開奧迪Q5L這位重量級對手。

在上個月舉辦的全新Q5L媒體品鑒會上，奧迪公開與競品進(jìn)行了對比，并且從多個方面發(fā)布與寶馬X3詳細(xì)對比的宣傳海報。7月3日晚，寶馬X3的上市發(fā)布后，奧迪方面又不失時機(jī)地隔空“叫板”，以海報形式為其獻(xiàn)上別樣“祝福”。

兩者上市日期還非常的接近，在寶馬X3上市3天之后的7月6日，奧迪Q5L也將在貴州上市。

 非常接近的價格、及其靠近的時間接連上市，這種磨拳霍霍的陣勢真是戲味十足。

其實(shí)，早在2018年北京車展上，全新一代寶馬X3就正式亮相，還宣布了上市價格。而此次上市發(fā)布會上，除了新增兩款28i動力配置車型，整體價格區(qū)間并無變化。

不過在業(yè)界看來，此舉也是寶馬對不久前奧迪Q5L開啟預(yù)售的一種回應(yīng)。當(dāng)時Q5L共發(fā)布6款車型，比全新BMW X3北京車展上所發(fā)車型正好多出兩款。

過去5個月，奧迪在華銷量為258413輛，寶馬則累計售出248870輛，勝負(fù)懸念猶存，兩款新車上市之后誰將拔得頭籌、誰又將笑到最后？

而奧迪一貫的銷售策略優(yōu)惠幅度方面比同級別的寶馬和奔馳要大一些，所以也有業(yè)界人士認(rèn)為，全新寶馬X3的指導(dǎo)價在39.98萬元，想要獲得市場的認(rèn)可，還必須采取大幅的優(yōu)惠，否則想憑借這樣的價格實(shí)現(xiàn)逆襲是很難的。

而與此同時，從奔馳、奧迪的產(chǎn)品規(guī)劃來看，今年同樣是在華產(chǎn)品投放大年。

顯而易見，作為寶馬、奔馳、奧迪共同的最大單一市場，中國市場已然是三者的核心戰(zhàn)場。而且，所有人都看到了豪華中型SUV市場的潛力所在。

所以，無論勝負(fù)如何，可以預(yù)見的是，隨著奧迪全新Q5L、奔馳GLC-L和國產(chǎn)寶馬X3的上市，豪華中型SUV市場，將燃燒得更加激烈。

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