【導(dǎo)語(yǔ)】近日，國(guó)內(nèi)知名缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)公布了6月的國(guó)內(nèi)汽車投訴排行，據(jù)統(tǒng)計(jì)，車質(zhì)網(wǎng)在2018年1-6月中共收集投訴信息37309宗，連續(xù)8個(gè)月投訴量超過(guò)5000宗。

其實(shí)汽車消費(fèi)在現(xiàn)如今雖然已經(jīng)進(jìn)入了“白熱化”的階段，汽車產(chǎn)品也已經(jīng)從以往的奢侈品變成了必需品。但不變的是，國(guó)人對(duì)于汽車產(chǎn)品的“跟風(fēng)現(xiàn)象”依舊存在。

與發(fā)達(dá)國(guó)家消費(fèi)者的 “數(shù)據(jù)購(gòu)車”意識(shí)不同，中國(guó)消費(fèi)者往往在選購(gòu)產(chǎn)品時(shí)會(huì)根據(jù)產(chǎn)品的終端銷量，來(lái)決定購(gòu)車。

有道是“銷量好就是質(zhì)量好” ，這句話在如此巨大的中國(guó)車市中依舊“暢銷”。但果真如此嗎？接下來(lái)我們就深入分析一下2018年上半年，國(guó)內(nèi)汽車投訴榜單中前30位，看看這些車中有沒(méi)有你之前覺(jué)得還不錯(cuò)的呢？ 

從上半年的投訴榜單來(lái)看，來(lái)自長(zhǎng)安汽車的CS75車型以3351宗位居首位，其次則是深陷“機(jī)油增多事件”影響的本田CR-V，而第三名許佛蘭科魯茲卻非常意外的成為上半年投訴第三的車型。

而本次統(tǒng)計(jì)中排名前十的車型售價(jià)大多在10-15萬(wàn)元級(jí)別，成為產(chǎn)品缺陷的重災(zāi)區(qū)，這10款車型的投訴量也均在1000宗以上。

值得注意的是，本次投訴排行前三十中，美系與自主品牌均以9個(gè)的成績(jī)位居投訴國(guó)別排行第一的位置。

而在美系車型投訴率中，上汽通用占據(jù)了美系9款上榜車型中的6款，分別來(lái)自上汽通用別克5款，上汽通用雪佛蘭1款。

以下是上半年國(guó)美汽車投訴數(shù)據(jù)的相關(guān)看點(diǎn)：

在東風(fēng)本田“機(jī)油增多事件”的影響下，合資品牌上半年的投訴量依舊多于自主品牌，占比53%。同時(shí)加上進(jìn)口車型的投訴率，非中國(guó)品牌的投訴量占比54%，而中國(guó)品牌的投訴量占比46%。

在國(guó)別投訴比例中，自主品牌以17037宗居首位，其次日系占比20%、美系占比15%。由此看來(lái)，自主品牌在今后依舊應(yīng)當(dāng)將產(chǎn)品質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，才能夠更好的幫助中國(guó)品牌走出國(guó)門。

在車型屬性投訴比例中，當(dāng)前車市最火熱的SUV市場(chǎng)投訴率最高，而緊湊型車所處的10-15萬(wàn)元級(jí)別同樣也是重災(zāi)區(qū)，以12467宗位居第二。值得注意的是，上半年MPV投訴量首次超過(guò)小型車。

而在車型年款中可以看出，隨著時(shí)間的推移，車型年款的投訴量也在逐年遞減。值得注意的是，作為10年款的車型，2008款的投訴量反超2009款，看來(lái)消費(fèi)者對(duì)于10年車的后期使用還是有很大的需求的。

值得關(guān)注的是，上半年投訴類型中，依舊有19%來(lái)自于非質(zhì)量問(wèn)題的投訴。投訴榜前30名中，長(zhǎng)安CS75、本田CR-V、大眾寶來(lái)、別克凱越、日產(chǎn)軒逸、福特蒙迪歐、現(xiàn)代朗動(dòng)以及大眾速騰均存在著服務(wù)問(wèn)題的投訴。其中，一汽大眾速騰存在有出售問(wèn)題車輛的投訴出現(xiàn)。

在統(tǒng)計(jì)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)我們不難看出，從互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始逐步進(jìn)入汽車市場(chǎng)之后，車身附件及電器近幾年投訴的頻率高增，其主要投訴來(lái)自于車輛多媒體系統(tǒng)的投訴。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤懸架與變速箱也是投訴的三大核心。

而在服務(wù)問(wèn)題投訴方面，消費(fèi)者對(duì)于服務(wù)態(tài)度的投訴還是占據(jù)了很大的比重，這對(duì)于加盟形式的終端服務(wù)來(lái)說(shuō)，廠家往往在把控上無(wú)法做全面。同時(shí)，在銷售欺詐方面的投訴比重也占了12%。

從以上的圖標(biāo)來(lái)看，除了自主品牌的產(chǎn)品質(zhì)量有待提高之外，美系在2018年的表現(xiàn)并不太好，產(chǎn)品的投訴量已經(jīng)呈現(xiàn)出與自主品牌持平的情況，要知道自主品牌的品牌數(shù)量，比美系在華的品牌數(shù)量高出很多的。