2019年已經(jīng)過半，汽車業(yè)內(nèi)人士預期的車市觸底反彈沒有彈起來，整個上半年依然是風雨飄搖，極個別實力強勁的車企完成了逆勢上揚，但大部分的車企銷量成績都出現(xiàn)了不同程度的下滑。不過，雖然市場需求有所下降，但身邊買車的小伙伴仍然不少，尤其是幾大政策落地之后，下半年購車人數(shù)可以預見會增多。那么，對于那些上半年用戶反饋較差、投訴量較大的車型，在買車前有必要了解一下。

以下就是上半年排在汽車商品投訴榜前十名的選手，大家下半年購車時一定要注意。

第一名：標致408

投訴量：1374起

主要問題：輪胎開裂；燒機油；疑似設(shè)計缺陷

今年上半年被投訴最多的車型是標致408，以6個月1374起投訴的“好”成績穩(wěn)居投訴榜榜首，幾乎是第二、三、四名投訴量的總和。說起來標致408也苦孩子，當前A級緊湊車市場原本就撕咬得你死我活，法系車想要殺出一條血路確實難度太大。從具體的投訴項目來看，用戶對標致408的評價還是比較中肯的，對于大空間、底盤調(diào)教和內(nèi)飾逼格都給予了很高的評價，但缺點也比較明顯，比如售后服務一般，保養(yǎng)費用比較高。其中投訴量最多的輪胎開裂問題，標致其實可以考慮換個供應商了。
 

現(xiàn)款408是小改款，東標應該是對它的銷量寄予厚望的。據(jù)最新數(shù)據(jù)，今年1-5月，標致408僅售出3000臺出頭，整個上半年銷量預計不到4000輛。法國人近日也在表態(tài)絕對不會放棄中國市場，但說的再多，產(chǎn)品力才是決定品牌成敗的核心所在。

第二名：途勝

投訴量：1113例

主要問題：發(fā)動機油耗噪音

途勝也是企圖用換代來改命的選手之一，但由于外觀設(shè)計實在不符合大眾的口味，再加上召回事件的影響，所以換代之后成績依然不怎么樣。但是跟榜首408相比，途勝解決問題的態(tài)度就誠懇了許多。

今年上半年，途勝被投訴的主要原因在發(fā)動機上，不過基本上都出現(xiàn)在召回的老款車型里，自從換代車型上市之后，5、6月份途勝收到的類似投訴就明顯減少。不過，看看比標致408高不了多少的半年銷量，途勝想要翻身，恐怕還要從自身設(shè)計上找原因。

第三名：英朗

投訴量：601起

主要問題：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯漏油；發(fā)動機抖動異響

如果說某天要給別克英朗敬上一副挽聯(lián)，那么大概是“成也三缸機，敗也三缸機”。英朗自從搭載三缸機以后就如同被下了降頭，曾經(jīng)雄踞銷量榜前五的車型銷量直線下跌。不過今年有所緩和，尤其在5月份銷出了31204輛，轎車領(lǐng)域中排第三位。

三缸機確實成就了英朗，畢竟人家是最早開始玩這個的。但三缸機也是個巨坑。如今601起的投訴讓英朗成為投訴榜的季軍，問題比較多，主要就是發(fā)動機抖動、漏油等問題。抖動問題在三缸引擎中無法避免，但轉(zhuǎn)向問題和漏油問題，這應該值得重視。

第四名：奇駿

投訴量：447起

主要問題：發(fā)動機排氣故障；變速箱異響頓挫

奇駿是在國內(nèi)車市相對比較受歡迎的日系SUV，銷量一直不錯，在主流合資品牌緊湊級SUV細分市場里，奇駿的性價比一直為人稱道。

其中被投訴的主要的原因為，發(fā)動機排氣故障丶轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響丶變速箱頓挫丶無法加速等等。奇駿曾經(jīng)斬獲全球SUV銷冠，但是在品控方面仍然有提升的空間。

第五名：軒逸

投訴量：413起

主要問題：變速箱異響頓挫；燒機油

軒逸上半年投訴量為413例，其被投訴問題主要表現(xiàn)為變速器異響、頓挫、故障燈亮、發(fā)動機燒機油、等問題，這些問題也算是老問題了。作為一臺單月銷量穩(wěn)超3萬輛的爆款車，這樣的投訴比還是可以接受的。

第六名：明銳

投訴量：409起

主要問題：車內(nèi)異味；變速器頓挫異響

斯柯達的王牌車型，但是由于一直活在另一個王牌朗逸的陰影下，所以一直無法實現(xiàn)崛起。2019上半年明銳僅獲得3萬+的銷量，不及朗逸一個月。

明銳主要問題集中在變速器故障燈亮、變速器頓挫、制動系統(tǒng)異響、車內(nèi)異味等，這些問題跟朗逸的投訴案例如出一轍。出自同一平臺的產(chǎn)品，問題也一致，但市場表現(xiàn)卻天差地別。

第七名：朗逸

投訴量：408起

主要問題：車內(nèi)異味；變速器頓挫異響

大眾的神車朗逸，今年上半年已經(jīng)拿了多個月銷量冠軍，以輕微的優(yōu)勢暫時勝過日系的軒逸，上半年朗逸已經(jīng)斬獲將近25萬的銷量，所謂神車，不服不行。

朗逸的問題主要集中在發(fā)動機異響、變速箱異響、頓挫、車內(nèi)異味、車身漏水等問題，也是這個平臺的老問題了，說明之前批量生產(chǎn)的產(chǎn)品可能存在一些品控方面的問題。但是，基于25萬臺的銷量來看，400起投訴幾乎可以忽略不計。就連投訴的朗逸車主都自嘲，買到缺陷車是自己非酋臉黑。

第八名：凱越

投訴量：389起

主要問題：儀表臺開裂；發(fā)動機漏油抖動

別克復活了凱越，希望再現(xiàn)昔日的榮光，與英朗以雙子座車型占領(lǐng)緊湊型市場，奈何市場太殘酷，凱越也不爭氣，半年銷量7000不到。

凱越上半年投訴量為389例，其投訴問題主要表現(xiàn)為儀表臺開裂、發(fā)動機漏油、車身裝飾脫落和發(fā)動機抖動等問題，凱越停產(chǎn)退市再上市，換了三缸機之后，凱越也出現(xiàn)了英朗同樣的問題，這說明三缸技術(shù)還任重道遠。此外老凱越的做工的確是個大問題，儀表臺開裂、脫膠，嚴重影響美觀，偷工減料到如此程度讓人難以接受。

第九名：艾瑞澤5

投訴量：354起

主要問題：車身生銹；各種異響

奇瑞作為自主品牌，在發(fā)動機和變速箱都有自家的產(chǎn)品，但是發(fā)動機變速器減震器都因為異響遭到投訴，也讓人挺意外的。

艾瑞澤5以354起的投訴量成為了進入半年投訴榜的唯一一個自主車型，根據(jù)用戶的反饋來看，除了車身生銹外，發(fā)動機變速器減震器的投訴量相對較少，主要問題是車身制造工藝問題，車身多處生銹，嚴重影響檔次感，亟待提升。

第十名：奧迪A4L

投訴量：347起

主要問題：車內(nèi)異味；變速器異響頓挫；發(fā)動機漏防凍液

上半年，奧迪內(nèi)飾致癌事件被炒得沸沸揚揚，雖然后來通過一系列的監(jiān)測機構(gòu)和報告證明奧迪的產(chǎn)品并不存在致人發(fā)生疾病的危險，但風言的興起多少會對品牌口碑造成一定影響。

奧迪A4L整個上半年被投訴了347例，被投訴問題集中在變速器異響、頓挫、發(fā)動機漏防凍液和車內(nèi)異味等。如果排除關(guān)于異味的投訴，想必奧迪A4L是不會上榜的，畢竟作為豪華品牌中級車的銷量佼佼者，奧迪的市場表現(xiàn)有目共睹。而變速箱異響、頓挫，這都屬于是大眾雙離合的通病了。

以上10款轎車就是2019年上半年投訴最多的車型，一些銷量大的車型，比如軒逸、朗逸這些常年在銷量榜首battle的車型，由于基數(shù)大，投訴量多一些也可以理解。但是對于那些銷量不行又頻頻出現(xiàn)在投訴榜上的車型，廠商真的需要反思一下。

將會在下半年購車的朋友，以上數(shù)據(jù)僅僅只是作為參考，具體選擇車型，主要還是看個人的需求和適合自己的車型。畢竟沒有一輛車是完美的，只有適合自己的才是最好的。