面對席卷全球的疫情，我們看到了各大車企在全球工廠的陸續(xù)停工停產(chǎn)亦或復(fù)工，但就目前的整體形勢來看，全球第二大市場北美市場和第三大市場歐洲市場依舊面臨著頗大的壓力。

近日，大眾和戴姆勒兩家德國車企又有了新的動作——呼吁德國政府介入，出臺刺激汽車消費政策，幫助提升市場需求，從而刺激銷量。而在這之前，其實這兩家車企都已紛紛下調(diào)了今年的銷售業(yè)績，可見其壓力之大。

在之前的會議上，大眾首席財務(wù)官Frank Witter表示："我們需要迅速做出決策，針對消費者提出激勵措施。"戴姆勒CEO Ola Kaellenius同樣表達了一致的看法，呼吁德國政府快速采取措施，以刺激市場對汽車的需求。

面對不景氣的汽車市場，德國政府也在進行著相應(yīng)的動作，在這之前，德國總理安格拉·默克爾正準備與汽車行業(yè)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人召開會議，討論如何重振德國汽車行業(yè)。

現(xiàn)階段利潤下滑嚴重

數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車2020年第一季度汽車銷量比去年同期下降了23％，經(jīng)營利潤下跌了81％，相比之前有較大幅度的下滑，為此，大眾汽車不得不撤銷此前制定的2020年業(yè)績目標(biāo)，戴姆勒同樣如此。

2020年第一季度，戴姆勒息稅前利潤初步數(shù)據(jù)為6.17億歐元，與2019年同期相比減少21.83億歐元，同比下滑77.96%。其中，梅賽德斯-奔馳一季度息稅前利潤達成5.1億歐元，同比下滑60.71%。

眾所周知，利潤的下滑主要是因為工廠的被迫關(guān)閉以及全球市場的不景氣，疫情之下，大眾、戴姆勒這些全球車企的大規(guī)模停工，進一步制約了終端銷量，利潤大幅下跌的同時，各大車企現(xiàn)金流的壓力也非常之大。

但導(dǎo)致大眾、戴姆勒迫切需要政府做對策的原因，疫情導(dǎo)致工廠停產(chǎn)只能算其一。

罰款也是一個重要因素

據(jù)外媒報道，上月底，大眾汽車同意就"排放門"向20萬名車主支付總計6.2億歐元（約合人民幣47.6億元）和解費。依據(jù)不同的車齡和車型，車主可獲得1350歐元（1.03萬元人民幣）至6250歐元（4.8萬元人民幣）不等的和解費。

戴姆勒同樣面臨"排放門"的壓力，在年初，德國監(jiān)管機構(gòu)已經(jīng)下令召回近100萬輛梅賽德斯奔馳汽車，而且在去年9月底，戴姆勒也同意支付8.7億歐元的罰款。上述所說的召回和罰款均是因為戴姆勒銷售不符合排放規(guī)定的汽車。

戴姆勒董事長Ola Kaellenius甚至在多個場合表示，新標(biāo)準對戴姆勒來說是一個巨大挑戰(zhàn)，并且表示戴姆勒無法保證2020年和2021年達到排放標(biāo)準，再結(jié)合當(dāng)前不景氣的市場來看，可見戴姆勒壓力之大。

寫在最后

疫情之下，各大車企都不好受，在自身積極調(diào)整的同時，政府牽頭的政策引導(dǎo)也成了刺激消費市場的關(guān)鍵，而對各大車企來講，由于本次疫情的出現(xiàn)，未來也可能會更為直接地促進其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。不管怎么說，疫情之下的車市表現(xiàn)，還是非常有看頭的。