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現(xiàn)在的汽車市場(chǎng),不再是那個(gè)躺著就可以賺錢的時(shí)代了。2018年的銷量下滑很好驗(yàn)證了這樣一句話。汽車行業(yè)相對(duì)于以往任何時(shí)間段都要艱難,無論是主機(jī)廠,還是零配件供應(yīng)的廠商,對(duì)于銷量下滑都是難以抗拒的。寒冬依舊持續(xù),六月的"清倉(cāng)大甩賣"消耗了七月的部分銷量庫(kù)存,所以七月份的銷量相對(duì)于以往是有些下降。在這市場(chǎng)寒冬里,長(zhǎng)安福特更是無所適從。最近,重慶兩江新區(qū)發(fā)布"困難企業(yè)穩(wěn)崗返還"補(bǔ)貼名單,長(zhǎng)安福特汽車有限公司在列,獲補(bǔ)貼1.4億,但是這對(duì)抑制下滑似乎意義不大。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)1-7月乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1144.0萬輛,同比下降8.8%,作為長(zhǎng)安汽車的利潤(rùn)支柱,長(zhǎng)安福特上半年的銷量只有7.5萬臺(tái),相較于去年同期的22.77萬臺(tái),可謂是大跌。目前銷量的下滑似乎是難以遏制,在2017年,長(zhǎng)安福特盈利了122億,時(shí)間一晃,2018年的虧損8億,將它推到了風(fēng)口浪尖。
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屋漏偏逢連夜雨,在今年六月份,長(zhǎng)安福特因?yàn)閴艛鄦栴},再次被罰款,1.628億元對(duì)于這個(gè)下滑的企業(yè)似乎是不太友好。好在最近有了重慶的1.4億補(bǔ)貼,但是這個(gè)是指標(biāo)不治本。在以前,長(zhǎng)安福特的產(chǎn)銷利潤(rùn)是比肩大眾,但是現(xiàn)在大眾年產(chǎn)銷過百萬臺(tái)的成績(jī),對(duì)于福特而言,似乎是奢望,要想短時(shí)間翻身,太過困難。
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邊緣化的腳步越來越近,近期也是爆出了神龍汽車裁員賣廠的消息,如果按照這種情況發(fā)展下去,長(zhǎng)安福特的情況或許也會(huì)很糟糕。2001年由福特和長(zhǎng)安集團(tuán)聯(lián)合組建,僅用了十年時(shí)間就在2011年突破了50萬銷量,此后六年,長(zhǎng)安福特的銷量更是一路飆升,在2016的時(shí)候,銷量還創(chuàng)下94.12萬輛的歷史記錄,包括??怂?、翼虎等主力車型都曾經(jīng)給大眾這樣的領(lǐng)頭羊造成極強(qiáng)的威脅。然而曾今的輝煌不再,到了2017年,便開始下跌。
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目前看來,銷量下滑與長(zhǎng)安福特的產(chǎn)品還是有較大關(guān)系,首先就是銷量擔(dān)當(dāng)??怂管囆?,在換代以后采用三缸機(jī),效果明顯是差于之前的四缸版本。曾經(jīng)月銷量過三萬,但是在2018年總銷量?jī)H為6.67萬輛,經(jīng)典車型就這樣在中國(guó)大市場(chǎng)中沒落了。在大家著手發(fā)展SUV車型的時(shí)候,翼虎和銳界同樣是不占據(jù)性價(jià)比優(yōu)勢(shì),而銷量不佳!
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新產(chǎn)品投入節(jié)奏緩慢、更新不及時(shí),造成他們與市場(chǎng)脫離嚴(yán)重。其次,就是口碑問題,當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)里面,依舊主打耐用,省油,但是美系車給人的感覺就是很費(fèi)油,所以理想的消費(fèi)者可能就沒能選擇它。即使有這1.4億的補(bǔ)貼,也難以解決當(dāng)前的局勢(shì)。現(xiàn)在,自主品牌崛起,其他合資品牌也來爭(zhēng)奪它的市場(chǎng),多重壓力下,長(zhǎng)安福特的路似乎更難走了。
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