作為國產(chǎn)新能源汽車市場大佬級別的存在，比亞迪汽車的銷量一直都處于穩(wěn)定上漲的狀態(tài)，就算是補(bǔ)貼退坡后的那個月，比亞迪的銷量也依舊堅(jiān)挺，不過好景不長，比亞迪終于也是受到了影響。

9月6日晚，比亞迪披露8月份銷量快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2019年8月，比亞迪總銷量為3.6萬輛，同比下滑13.95%；其中比亞迪新能源汽車8月銷量為1.67萬輛，與去年同期相比下滑23.44%。8月份的銷量可以說是比亞迪疲態(tài)初顯的一個征兆，難不成比亞迪也有點(diǎn)扛不住補(bǔ)貼退坡了？

在今年的政策補(bǔ)貼退坡之前，比亞迪新能源的銷量形勢可謂是一片大好，就算是加上這個月有所下降的銷量，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量實(shí)現(xiàn)同比增長54.91%，前8月共銷售17.89萬輛。分具體車型來看，比亞迪純電動乘用車前8月累銷11.6萬輛，同比增長178%；插電式混合動力車型則以累銷5.7萬輛下滑17%。

雖說是有上半年的良好基礎(chǔ)在，下半年的銷量不管怎么玩，比亞迪新能源在總銷量上都還是過得去的，但是對于比亞迪新能源的長期發(fā)展來說，這一點(diǎn)問題肯定是要解決的，并且對于插混車型的累銷也處于下滑趨勢的情況來看，或許這類車型是不是在設(shè)計(jì)和定位上存在了什么樣的偏差，所以這類車一直不能被大多數(shù)人所接受。

反觀比亞迪的燃油車型，銷量也是一直處于下滑的情況，比亞迪8月燃油汽車銷量為1.92萬輛，同比下滑3.59%；今年1-8月，比亞迪燃油汽車?yán)塾?jì)銷量為11.61萬輛，與去年同期相比下滑38.28%?？磥斫栌扇加蛙囆蛠韼有履茉窜囆偷匿N量在比亞迪這里是行不通的，那么比亞迪又將怎樣解決這種困境呢？

其實(shí)，像比亞迪新能源一直堅(jiān)持到現(xiàn)在才開始銷量下滑已經(jīng)是非常少見了，大部分的新能源企業(yè)早就在退坡開始的那個月就開始下滑。比如說蔚來汽車，雖說有著自身車輛設(shè)計(jì)問題的存在，但不可否認(rèn)的是，目前蔚來汽車目前的形勢很大一部分是受到了補(bǔ)貼退坡的影響，使得蔚來在控制汽車成本以及銷售利潤上也嚴(yán)重脫鉤，目前蔚來汽車的虧損已經(jīng)達(dá)到了近兩百億，并且政策補(bǔ)貼的退坡也讓蔚來汽車內(nèi)部對于前景十分的悲觀，甚至還有裁員、高層離職的消息傳出。

除了蔚來汽車以外，威馬汽車也是飽受補(bǔ)貼退坡的折磨。在補(bǔ)貼退坡之初，威馬汽車適時的推出了各種保價活動和促銷活動，而持續(xù)不斷的限量車型限時促銷、新車型發(fā)布、以及置換補(bǔ)貼、金融政策的推出，加之線下智行合伙人各類眼花繚亂的團(tuán)購和贈禮活動，使得不同時期完成購車的車主對威馬車型真實(shí)售價的印象也完全不同，而在，也給下半年新車型和新推廣活動的宣傳，帶來了隱患。這其實(shí)也就和小鵬汽車之前的車主維權(quán)危機(jī)相似，不過威馬車主的心理落差沒有小鵬汽車那么夸張，所以這個問題暫時沒有爆發(fā)出來，但小編相信，在大部分威馬車主的眼中，可能他們再也不會再購買威馬汽車這樣時不時就來個降價促銷或者其他活動的品牌了，很多的車主都會覺得自己是虧了的。

就連造車新勢力中比較活躍的蔚來汽車、威馬汽車以及小鵬汽車來說，都沒能逃過補(bǔ)貼退坡的魔掌，更別說其他的小型國產(chǎn)新能源車企了，新能源汽車市場的洗牌已經(jīng)在無聲無息又聲勢浩大進(jìn)行著，不知道最后會剩下哪些企業(yè)。

其實(shí)，我們也可以看出，比亞迪新能源在面對補(bǔ)貼退坡的時候還是比較不虛的，畢竟自己的手中握著技術(shù)，在上個月的市場里，比亞迪先后與豐田、奧迪合作謀求以后的發(fā)展機(jī)遇，只是目前還暫時沒有看到成果而已，相信比亞迪新能源會在學(xué)習(xí)了豐田和奧迪的技術(shù)后變得更加的強(qiáng)大，最后即使沒有了所謂的補(bǔ)貼政策也是完全不虛。其實(shí)也只有像比亞迪這樣手握技術(shù)的新能源車企才不會真的受到補(bǔ)貼政策的太多影響，就讓我們一起看看比亞迪新能源是怎么振興自己的銷量的吧。

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