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珍貴圖片曝光：75年前的5月8日，親歷者回憶二戰(zhàn)中的德國大眾

AutoLab汽車實驗室 2020-05-08 11:22:05

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編者按

5月8日是二戰(zhàn)歐洲戰(zhàn)場結(jié)束的日子。近年來，德國大眾一直致力于發(fā)掘二戰(zhàn)歷史，并每年公布相關(guān)資料，今年正值二戰(zhàn)結(jié)束75周年，德國大眾公布了一批珍貴照片。

文/韋波

1945年5月7日，時任德國國防軍最高統(tǒng)帥部作戰(zhàn)處長的約德爾上將，在法國漢斯簽署無條件投降書。

降書中寫道：“所有德軍在歐洲中部時間1945年5月8日晚上11時01分起停止軍事行動”。由此，二戰(zhàn)歐洲戰(zhàn)事正式結(jié)束，而5月8日，由此成為第二次世界大戰(zhàn)歐戰(zhàn)勝利紀念日。

在這個特殊的日子，一些在二戰(zhàn)中曾經(jīng)在德國大眾工廠工作過的工人、勞工，用各種方式回憶了大眾工廠被美軍占領(lǐng)的始末。

值得一提的是，所有的歷史資料以及圖片，都是由德國大眾公司提供——其中不少資料和照片都是首次公開。在對待歷史的態(tài)度上，德國大眾永遠值得所有日本車企學習！

二戰(zhàn)之后才有了“沃爾夫斯堡”

在1945年5月25日以前，德國人是沒有“沃爾夫斯堡”這個地域概念的。因為“沃爾夫斯堡”這個名字見諸于白紙黑字，還要追溯到1302年歐洲中世紀時期的古代文獻。

實際上，現(xiàn)在的沃爾夫斯堡一直到中德運河的南部地區(qū)，在當時均是因大眾公司而興盛，被稱為“Stadt des KdF-Wagens”，即“大眾汽車城”，簡稱“KdF”。

二戰(zhàn)時的大眾公司除了為納粹德軍提供通勤和偵查用途的小型軍車的汽車生產(chǎn)部門之外，還有航空生產(chǎn)部門以及步兵裝備生產(chǎn)部門。

航空生產(chǎn)部門主要為容克斯Ju-87“斯圖卡”俯沖轟炸機生產(chǎn)主機翼——由于飛機俯沖投彈之后需要快速拉起，所以斯圖卡轟炸機的機翼強度以及加工難度相當大，在當時也只有諸如大眾這樣的公司才能完成。

至于步兵裝備生產(chǎn)部門，則主要生產(chǎn)反坦克地雷之類可供步兵攜帶的彈藥裝備。

一位法國勞工的戰(zhàn)爭日記

法國尼斯人Jean Baudet（1922-現(xiàn)在），在1943年7月到1945年4月期間成為大眾工廠強迫勞工，在Neindorf經(jīng)歷了解放。戰(zhàn)后，他將自己當年的日記復(fù)印本捐獻給了大眾博物館。這份日記記錄了大眾公司被美軍占領(lǐng)的始末：

4月8日，星期天：戰(zhàn)線越來越近了。謠言一個接著一個。Gifhorn升起濃煙，據(jù)猜測可能是油泵被破壞導(dǎo)致的。空中有戰(zhàn)斗機在追逐糾纏。公路上有大量乘坐卡車、轎車甚至是騎自行車的士兵。我的背包準備好了，但里面只有衣服，我需要罐頭肉、牛奶、脂肪、糖和一些餅干。不管發(fā)生什么事，我都要在戰(zhàn)斗前、戰(zhàn)斗中、戰(zhàn)斗后做好回家的準備。

4月10日，天氣晴朗：炮兵整天都在開火。所有的德國人都喝醉了。不少沒有受傷但是也沒有攜帶武器的（德國）士兵列縱隊走過。完全是一片混亂，不知什么時候才能結(jié)束……

4月10日，晚：附近有炮火，讓人印象深刻。炸彈整夜都落在Brunswick?？偸怯熊婈牬掖医?jīng)過。

4月11日，上午9點：我看到美國轟炸機飛過樹梢。人們說KdF已經(jīng)被占領(lǐng)了。他們（美軍）已經(jīng)前進到Barnstorf了，據(jù)說就在森林后面。我們一邊打包東西，一邊唱歌，一邊聽到機關(guān)槍的射擊聲。他們（美軍）現(xiàn)在一定在這里，因為手榴彈的爆炸聲越來越近了。

4月11日，下午：一片寂靜，陽光明媚。和平已恢復(fù)，除了幾次嚴重的爆炸聲，那是公路橋在被炸毀。下午2點的時候，一位農(nóng)夫們給我們一些臘肉湯和一片面包，不過我們依然不知道附近戰(zhàn)況究竟如何。下午3點，我們聽到響亮的警報聲，我們不得不立即疏散。我決定和Georges Chauvineau一起躲在樹林的灌木叢里，但我們擔心會被交戰(zhàn)的任何一方誤以為是藏在灌木叢里的敵人而被打冷槍。下午3點半，警報解除，大家都很高興，我們呆在原地不動，并拿出了香煙和足球。當天的夜晚是寧靜的。

4月12日，陰天：一切都很安靜。戰(zhàn)爭結(jié)束了嗎？他們（美軍）在哪兒?他們（美軍）在做什么？中午12點左右，警報又響了5分鐘，四面八方又開始戰(zhàn)斗了。我們被交戰(zhàn)雙方包圍，不知道該往哪兒去。大炮、炸彈、反坦克手雷、機槍，都在開火！他們（美軍）來了!下午2點的時候，農(nóng)夫們回來了，他們給我們帶來一袋袋的土豆。我現(xiàn)在什么都看到了！下午3點，我終于看到了他們（美軍）！

美軍“稀里糊涂”占領(lǐng)了大眾公司

據(jù)統(tǒng)計，二戰(zhàn)期間總計約有2萬人被迫在大眾公司工作，其中約有5000人來自集中營。1944年，工廠里三分之二的工人都是在種族歧視的環(huán)境下，違背自己的意愿在工廠里工作。他們當中包括猶太人、戰(zhàn)俘、征召的勞工，以及從德國占領(lǐng)下的歐洲國家驅(qū)逐和流離失所的人。

在被美軍占領(lǐng)的當天，該廠約有9100名工人滯留，其中7700多名是來自其他國家的強迫勞工。其中3000多人來自蘇聯(lián)，主要是烏克蘭戰(zhàn)俘，他們是在1941年夏天的基輔戰(zhàn)役中被俘的蘇聯(lián)紅軍士兵——當時共有65萬名蘇聯(lián)紅軍士兵在基輔保衛(wèi)戰(zhàn)中被俘。

此外，在這些勞工中，還有強行征召的法國工人甚至是荷蘭學生，以及從猶太集中營遴選出來的懂技術(shù)的猶太人。

4月11日，美軍從德國Fallersleben沿著中德運河一直推進到Hesslingen前橋,穿過城市的時候沒有遇到任何抵抗。然后,美軍繼續(xù)向Salzwedel和易北河攻擊前進，不過有意思的是，美軍使用的地圖甚至沒有標注城市和工廠，以至于美軍坦克沖進KdF之后很長一段時間，都不知道自己占領(lǐng)的是什么地方。

時任大眾公司電廠經(jīng)理的Fritz Kuntze回憶：“我清楚地記得那一天是1945年4月10日，當時有50輛Kübelwagen（出自甲殼蟲底盤的VW82桶車）完成組裝，等待（納粹德軍）軍方過來接收。但是我們沒有等來任何軍方的人，反倒看見一輛坦克駛過工廠邊緣——那是美國人的坦克，但是他們壓根就沒有進來的意思……”

其實這個時候的大眾工廠基本上已經(jīng)在盟軍1944年的大轟炸中淪為廢墟，這50輛Kübelwagen，代表的是當時大眾工廠汽車生產(chǎn)部門的最大產(chǎn)能，同時也是大眾工廠在二戰(zhàn)期間為德軍生產(chǎn)的最后一批Kübelwagen。

至此，大眾公司在戰(zhàn)時生產(chǎn)的車輛數(shù)量，定格在66285輛的數(shù)字上。這些車輛基本上都是由甲殼蟲底盤改造而來的Kübelwagen以及Schwimmwagen（VW166水陸兩棲車）。

Fritz Kuntze拒絕服從當?shù)丶{粹領(lǐng)導(dǎo)人炸毀發(fā)電廠和橋梁的命令。他叫上了另外兩名英語說得不錯的工程師，以及后來成為牧師的天主教神父Antonius Holling，一起開車前往位于Fallersleben的美軍營地。他們說服了美軍士兵“應(yīng)該展示必要的軍事存在”……

這種“德國人指揮美軍占德國地盤”的事，在二戰(zhàn)末期的德國戰(zhàn)場并不鮮見。在伊特堡戰(zhàn)斗中，部分德國國防軍甚至與美軍聯(lián)合作戰(zhàn)，共同對抗黨衛(wèi)軍。

在美軍來之前，黨衛(wèi)軍和大眾公司自己的安保軍隊就已經(jīng)撤退，而民兵或預(yù)備役性質(zhì)的“人民沖鋒隊”也就地解散，這導(dǎo)致大眾公司所在地域出現(xiàn)了臨時的權(quán)力真空。結(jié)束了苦難的勞工和戰(zhàn)俘們，在饑餓以及長期遭受的不公平對待的雙重作用下，長期被壓抑的憤怒和恐懼終于釋放出來，造成了一些搶劫、破壞和暴力事件。

從1943年5月到1945年4月在大眾工廠工作的荷蘭學生勞工Henk't Hoen（1922-2006）回憶:

“第一批美軍通過鄰近的法勒斯勒本抵達時，KdF的局面已經(jīng)混亂不堪。我們學生和一些法國戰(zhàn)俘成立了一個臨時糾察隊，以穩(wěn)定當?shù)刂伟?。糾察隊在工廠獲得了一些武器和車輛，并將工廠的消防站作為其總部。”

“美軍從Fallersleben直接向易北河推進時，一開始完全忽略了KdF，因為地圖上完全沒有標注。我們不得不采用各種方式來和美國人建立聯(lián)系。經(jīng)過一番勸說，我們終于讓幾輛美國坦克開進這座城市。執(zhí)行宵禁的時候，我們甚至開著一輛Kubelwagen，行駛在美國坦克前面一起巡邏。

“不久之后，美軍成立了一個城市指揮辦公室，我們便奉命交出所有武器，勞工糾察隊隨后解散。一些與美軍首次建立聯(lián)系的學生勞工不久后就不見蹤影，他們自己迫不及待地返回了荷蘭，而官方的遣散車輛是后面才到的。”

美軍占領(lǐng)之后的大眾公司

1945年4月11日，美軍完全占領(lǐng)了KdF。到了4月15日，美國人才對KdF形成了真正意義上的全部接管。

美軍在沃爾夫斯堡建立了第一個由市政行政長官和市議會共同組成的德國地方政府——“Stadt des KdF-Wagens”。在5月25日的地方政府第一次會議上，決定將該市改名為“沃爾夫斯堡”——這個名字之前出現(xiàn)在1302年歐洲中世紀時期的古代文獻中。

在大眾汽車工廠，美軍后勤部門首先為他們自己的軍用車輛建立了一個修理廠。在工廠和周邊地區(qū)，美軍發(fā)現(xiàn)了不少零部件庫存，隨即在被解救勞工的指導(dǎo)下，組裝出了一輛 “美國人制造（Made by American）”的Kübelwagen。

到了1945年5月的時候，大眾工廠部分汽車生產(chǎn)線已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)，首批下線的Kübelwagen，提供給當時的盟軍占領(lǐng)當局。這批車被稱為“Volkswagen Jeeps”，即“大眾吉普”，以區(qū)別于當時的盟軍中的“美國吉普”威利斯MB。

到了1945年5月，美軍第9軍司令部的報告稱，大眾工廠已經(jīng)恢復(fù)了“大眾吉普”的組裝工作，當時的生產(chǎn)線上僅有200名工人。最初，美國人任命 Rudolf Brormann為經(jīng)理。在極其危險的條件下，這條生產(chǎn)線總共組裝出133輛Kübelwagen，以滿足美軍的機動需求。這標志著大眾公司開始恢復(fù)生產(chǎn)，并逐漸從戰(zhàn)時的“軍工廠”轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲钠嚬S。

盟軍在1945年4月分兩個階段完成了占領(lǐng)和解救勞工的工作。在接下來的兩個月內(nèi)，美國人進行了卓有效率的工作，為重建KdF奠定了基礎(chǔ)。

到了1945年6月，美軍將大眾工廠移交給英國占領(lǐng)軍，英國人在零部件供應(yīng)極度困難的情況下，在1945年圣誕節(jié)后重啟大眾1型“甲殼蟲”汽車的生產(chǎn)。

美國人將現(xiàn)在的沃爾夫斯堡Gifhorn附近的郊區(qū)，作為遣返勞工和戰(zhàn)俘的集合營地。在1945年4月和5月間，第一列由敞篷貨車組成的火車離開沃爾夫斯堡車站，開始正式遣返。不過那些被遣返回國的蘇聯(lián)戰(zhàn)俘日子并不好過，他們被扣上逃兵或通敵者的帽子而遭受歧視和迫害。

現(xiàn)住在安特衛(wèi)普，來自波蘭的猶太婦女Sara Frenkel-Bass（1922-現(xiàn)在）在戰(zhàn)時將自己偽裝成天主教護士，她從1943年3月到1945年4月在大眾工廠勞工集中營醫(yī)院工作，被遣返之后她所說的一句名言，代表了所有戰(zhàn)爭受害者的心聲——

“你沒有故鄉(xiāng)，你一直尋找你失去的東西，但它永遠不會回來。一切都過去了……”

謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫作的小編點個“在看”吧！

END

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