曾經(jīng)微博上有人說(shuō)，“汽車(chē)夢(mèng)想家的時(shí)代早已過(guò)去 ，現(xiàn)在是汽車(chē)經(jīng)理人的時(shí)代…”言下之意是認(rèn)為， 汽車(chē)廠(chǎng)商們?cè)谥豢簇?cái)報(bào)的職業(yè)經(jīng)理人帶領(lǐng)下，所造出來(lái)的汽車(chē)已經(jīng)變得越來(lái)越無(wú)味。
對(duì)于這句話(huà)，后半句我表示認(rèn)同，但前半句我想并非如此，汽車(chē)夢(mèng)想家的時(shí)代或許并未離我們遠(yuǎn)去。
這還是一個(gè)能造夢(mèng)的時(shí)代。5月10日，全球首個(gè)科技出行創(chuàng)意共享平臺(tái)“幾何+”正式上線(xiàn)，這就是一個(gè)造夢(mèng)的平臺(tái)，而且這是這是一個(gè)更大，更寬廣的平臺(tái)。而昨晚，幾何+正式舉辦了第一期云上沙龍《開(kāi)放幾何 有趣了》。那么何為幾何+？用官方話(huà)來(lái)說(shuō)，它不僅是全球首個(gè)科技出行創(chuàng)意共享站，也會(huì)是“技術(shù)開(kāi)放站”“社群分享站”和“創(chuàng)意孵化站”。通俗點(diǎn)講，這是汽車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)開(kāi)源革命，是一個(gè)技術(shù)開(kāi)放與思想碰撞的平臺(tái)，也是一個(gè)集眾人之力讓關(guān)在實(shí)驗(yàn)室的黑科技和大膽而寶貴的創(chuàng)想，能夠有機(jī)會(huì)落地的地方。幾何+開(kāi)發(fā)平臺(tái)中將不僅包含有傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)、主機(jī)廠(chǎng)、供應(yīng)商，而且還包含有最重要的用戶(hù)，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)即便是普通用戶(hù)也可以做一位真正的汽車(chē)夢(mèng)想家。在這里對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)制造的話(huà)語(yǔ)權(quán)不僅僅再是工程師的，也將是用戶(hù)的。比如，在在三電技術(shù)領(lǐng)域，幾何+平臺(tái)會(huì)開(kāi)放數(shù)十項(xiàng)控制數(shù)據(jù)，在駕駛模式上，免費(fèi)開(kāi)放了油門(mén)MAP圖，只要你喜歡且感興趣，就可可選擇“自助餐菜單”，DIY屬于自己的模式。 在以前這種模式屬于定制化服務(wù)，可能只有賓利這種頂級(jí)豪華品牌車(chē)主才享受的到。而當(dāng)打破了汽車(chē)造車(chē)的邊界之后，人人都有機(jī)會(huì)參與設(shè)計(jì)、人人都有機(jī)會(huì)參與到汽車(chē)的制造上來(lái)，這才是最令人興奮的。除三電技術(shù)領(lǐng)域，幾何+平臺(tái)還將開(kāi)發(fā)三大技術(shù)領(lǐng)域：無(wú)人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、工業(yè)設(shè)計(jì)，并且通過(guò)幾何產(chǎn)品的迭代，來(lái)吸引更多的汽車(chē)夢(mèng)想家。而參與其中的不僅有普通用戶(hù)，還包括超過(guò)200個(gè)全球頂級(jí)的科技出行伙伴、行業(yè)權(quán)威、媒體高知、各圈層創(chuàng)客。如百度、高德、采埃孚、大陸、同濟(jì)大學(xué)、浙江大學(xué)等智能駕駛領(lǐng)域頂尖科研院校等等。大膽造夢(mèng)的背后，幾何+開(kāi)放平臺(tái)還將聯(lián)合科技出行創(chuàng)投伙伴，注入研發(fā)資本、實(shí)施定制開(kāi)發(fā)、激勵(lì)創(chuàng)新人才，讓創(chuàng)想不止飄在天上，更能落在實(shí)地。昨晚的幾何+的云上沙龍《開(kāi)放幾何 有趣了》中也提到了幾個(gè)很有意思的點(diǎn)，“黑白科技的轉(zhuǎn)化”、“創(chuàng)新+共享”。車(chē)企及高校實(shí)驗(yàn)室內(nèi)擁有大量的技術(shù)儲(chǔ)備，這是黑科技，而如何讓其變成白科技在汽車(chē)應(yīng)用端得以實(shí)現(xiàn)，并得到廣泛應(yīng)用，需要就是集思廣益和群眾智慧了。而幾何+開(kāi)放平臺(tái)扮演的一個(gè)催化作用，通過(guò)用戶(hù)和開(kāi)發(fā)者的參與，通過(guò)更廣泛的開(kāi)放，能夠讓產(chǎn)品和技術(shù)快速的迭代和落地。比如，吉利目前車(chē)機(jī)所搭載的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，僅依靠車(chē)企在這套智能生態(tài)系統(tǒng)上開(kāi)發(fā)十幾款A(yù)PP已經(jīng)足夠努力。但開(kāi)放了系統(tǒng)架構(gòu)之后，目前的吉利銷(xiāo)量已達(dá)900多萬(wàn)輛，雖然幾何的產(chǎn)品用戶(hù)只占其中一部分，但讓更多開(kāi)發(fā)者參與進(jìn)來(lái)，豐富汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)只會(huì)是時(shí)間問(wèn)題。同樣在自動(dòng)駕駛方面，技術(shù)穩(wěn)步升級(jí)需要極其大量的數(shù)據(jù)累積，而在這一點(diǎn)上開(kāi)放共享遠(yuǎn)勝于單打獨(dú)斗。幾何+開(kāi)放平臺(tái)目前已經(jīng)開(kāi)放高達(dá)40PB的無(wú)人駕駛數(shù)據(jù)量，而開(kāi)放之后，數(shù)據(jù)的積累將不僅僅由自己來(lái)完成，這是一個(gè)眾人拾柴火焰高的局面， 最終使其裂變并加速。就像十幾年前的安卓一樣，幾何+平臺(tái)的發(fā)布是汽車(chē)領(lǐng)域的一次開(kāi)源革命,在汽車(chē)變得越來(lái)越像大宗電子消費(fèi)品的今天，這種開(kāi)放共享式互聯(lián)網(wǎng)思維的進(jìn)入也是水到渠成的。而開(kāi)放的幾何+平臺(tái)，或許也將成為我們每一個(gè)普通人的汽車(chē)夢(mèng)工廠(chǎng)。謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫(xiě)作的小編點(diǎn)個(gè)“在看”吧！
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