總第939期

全文共3257字，閱讀大約需要6分鐘

總編輯|馬黎明

責(zé)編|張宇

采編|劉俊杰

眾所周知，因疫情影響今年車市開局不利，一季度幾乎所有車企銷量都遭受暴跌。不過，從4月份開始，隨著防疫取得階段性進(jìn)展以及各行各業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序進(jìn)行，很多車企逐漸擺脫疫情帶來的影響，銷量明顯好轉(zhuǎn)。5月7日，全國中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域全部清零消息隨之傳開，已經(jīng)持續(xù)了小半年的疫情，隨著“清零”消息無疑讓人感到振奮。

五一長假過后，不少車企紛紛發(fā)布了自家4月份的產(chǎn)銷快報(bào)，與第一季度哀鴻遍野相比，4月份的車企業(yè)績看上去喜訊連連。今天馬拉車市就帶大家看看現(xiàn)已公布了4月銷量的品牌都有什么好消息。

豪華品牌之中，一線豪華似乎對銷量都不太關(guān)心，淡定的ABB或許是銷量超出預(yù)期，致使截止5月7日也未爆出銷量喜訊。但是二線豪華早已迫不及待的公布了4月的銷量捷報(bào)。

二線豪華品牌4月最新銷量數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯表現(xiàn)強(qiáng)勢，凱迪拉克被搶了頭名，沃爾沃則不緊不慢的追趕著凱迪拉克的步伐。

2020年4月雷克薩斯品牌在華累計(jì)售出為23150臺，同比增長6%，雖然增長幅度不大，但依然比去年同期銷量更好?；仡櫪卓怂_斯一季度銷量，累計(jì)售出了3.3萬臺，同比下滑12.7%。如此除了疫情影響，或許“機(jī)油門”也是一個原因。

曾經(jīng)的二線豪華榜首，凱迪拉克如今屈居第二。凱迪拉克一季度銷量共計(jì)售出2.76萬輛，四月凱迪拉克總銷量16273輛，同比增長14.4%，雖然銷量回升但依然低于雷克薩斯。

2020年按常理來說，應(yīng)該是凱迪拉克產(chǎn)品大年，CT4的到來徹底完善了凱迪拉克的陣容布局。XT系SUV現(xiàn)階段依然是凱迪拉克的主力軍，如若CT系轎車整體優(yōu)惠幅度達(dá)到消費(fèi)者心理預(yù)期之時(shí)，凱迪拉克自然會崛起。

沃爾沃品牌在4月表現(xiàn)則相對穩(wěn)定，4月份在中國地區(qū)售出14724輛汽車，較去年同期上漲20.8%，可謂是喜人消息。其中銷量最高的當(dāng)屬沃爾沃XC60，達(dá)到6381輛，同樣也是創(chuàng)下了沃爾沃單款車型的2020年最高銷量紀(jì)錄。

不難發(fā)現(xiàn)，二線豪華隨著疫情逐漸得到控制，銷量都穩(wěn)步回升。其中即使是雷克薩斯遇到“機(jī)油門”事件依然沒有影響之外，凱迪拉克、沃爾沃也靠著完善產(chǎn)品布局、以價(jià)換量的手段得到明顯回溫。如此，猜測一線豪華或許銷量增長更為明顯，下面靜待一線豪華銷量捷報(bào)。

合資品牌方面情況如何？

4月最亮眼的合資品牌無疑是上汽通用旗下的別克品牌，其4月份的零售銷量為68827輛，同比增長29.5%，環(huán)比大增44%！

同比增長接近30%的成績，也是4月之中增幅最大合資品牌。為何后疫情時(shí)代別克能大幅增長？

秘訣很簡單，完善產(chǎn)品布局、拿出誠意。4月別克品牌的銷量主力，別克的轎車家族立下了汗馬功勞。英朗4月銷量達(dá)到22880輛，同比增長97.4%；君威則同樣拿下了12235輛的好成績，同比增長57%；君越Avenir艾維亞及君越2.0T車型則同比增長了50%，它們靠的是越級策略、以及讓人心動的價(jià)格。

SUV方面也表現(xiàn)不俗，2020款別克昂科威4月銷售12180輛，同比增長35.5%。在MPV方面，別克更是“銷量王者”。別克GL8今年4月銷量為9150輛，同比增長6.6%，再加上別克也以GL8為核心，增添了艾維亞車型全新布局，無疑是錦上添花。

除了別克，馬自達(dá)也是迫不及待公布4月的銷量企業(yè)之一。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)終端累計(jì)銷量為17091輛，較去年同期增長了1.0％，雖然僅有1％，但是是馬自達(dá)在多月以來罕見的正增長。

細(xì)分來看，長安馬自達(dá)的銷量較好，今年4月份的銷量為10020輛，1-4月的累計(jì)銷量為32265輛，而一汽馬自達(dá)的4月成績是7071輛，今年前4個月的累計(jì)銷量為21177輛。 

具體到車型方面，馬自達(dá)3昂克賽拉依然是馬自達(dá)品牌的頂梁柱，4月份銷量為6844輛，前4個月累計(jì)銷量為24170輛，占馬自達(dá)今年在華銷量總額的45％左右。此外，CX-4銷量為3976輛，CX-5的銷量為3113輛，阿特茲為3095輛，而CX-8和其余進(jìn)口車型，銷量均為過百。近期替代全新馬自達(dá)3兩廂版車型出現(xiàn)的CX-30也即將正式上市，或許會給馬自達(dá)添一把火。

與馬自達(dá)類似的還有東風(fēng)悅達(dá)起亞，4月份總銷量為23534輛，同比持平，亦是結(jié)束了一段時(shí)期以來的負(fù)增長。原因則是起亞調(diào)整產(chǎn)品布局，取得了一定的成效。

5月初，東風(fēng)日產(chǎn)也公開了4月份的銷量數(shù)據(jù)。截止到4月29日，東風(fēng)日產(chǎn)的4月終端銷量高達(dá)82588輛，成功超越去年同期；雖1-4月的累計(jì)銷量為23.89萬輛，但距136萬輛的年銷量目標(biāo)還有很大差距，總之日產(chǎn)仍需努力，希望就在前方。

豪華品牌、合資品牌都蒸蒸日上。最早恢復(fù)投產(chǎn)的自主品牌自然不甘落后。

其中自主品牌王者，一汽紅旗4月銷量突破14500輛，同比增長168%，1-4月累計(jì)銷量突破39500輛，同比增長111%。不難發(fā)現(xiàn)，疫情也難當(dāng)紅旗的強(qiáng)勢推進(jìn)。即使是疫情爆發(fā)的1月份紅旗銷量也高達(dá)12630輛，同比增長142.7％。

而扛起銷量重?fù)?dān)的是紅旗H5和HS5，其中HS5的月均銷量能保持在5000輛左右，而近期紅旗H9也將如期而至，此時(shí)紅旗銷量定會更上一步。

2020年紅旗制定的20萬銷量目標(biāo)，或許已經(jīng)是板上釘釘。

除了紅旗捷報(bào)，長安汽車于5月5日晚公布了4月的銷量，共銷售汽車15.9557萬輛，同比增長32.03%。其中自主品牌更是亮眼，CS75系列4月銷量突破了2萬大關(guān)，達(dá)到了20113輛，獨(dú)占鰲頭，CS35系列4月銷量為10360輛，作為一款小型SUV能有過萬的表現(xiàn)，可見其實(shí)力。轎車方面逸動PLUS，4月份銷量10537輛也是自主品牌轎車下的佼佼者。

除了長安品牌，長安歐尚更是銷量黑馬，長安歐尚X7 4月銷量為10078輛，不畏疫情所擋。

奇瑞集團(tuán)也公布了其4月份的銷量數(shù)據(jù)。4月份總銷量40079輛，環(huán)比3月增長15.4%。其中，奇瑞汽車銷量增長30.3%，新能源銷量增長112.5%，捷途品牌增長11.2%。與其他自主品牌不同的是在出口方面，奇瑞集團(tuán)前4月累計(jì)出口達(dá)31845輛，其中奇瑞品牌汽車出口30008輛，同比增長67.5%。

5月隨著全新一代瑞虎7上市，加之與瑞虎8的強(qiáng)勢。奇瑞的銷量或許還會更進(jìn)一步。

聊自主品牌怎能少了吉利。5月6日，吉利汽車公布2020年4月銷量數(shù)據(jù)：吉利汽車4月總銷量為105468輛，環(huán)比增長約44%、同比增長約2%，其中領(lǐng)克品牌同比上漲約12%。吉利汽車今年1-4月總銷量為311495輛，已完成141萬輛年度銷量目標(biāo)的22%。

在新能源領(lǐng)域，幾何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品，4月總銷量為5439輛。4月，吉利品牌旗下轎車銷量為36352輛，SUV銷量為56480輛，可謂是自主品牌的引領(lǐng)者。即使是剛上市的ICON，4月銷量也有2565輛。

而吉利高端品牌領(lǐng)克汽車4月銷量達(dá)10156輛，同比增長約12%，隨著領(lǐng)克05的到來，領(lǐng)克銷量無疑會持續(xù)上升。

2020年國內(nèi)的造車新勢力都隨之平靜，但是理想和蔚來這兩個領(lǐng)頭羊依然強(qiáng)勢。

4月30日，理想汽車在北京順義的交付中心舉辦春季媒體溝通會。溝通會上，理想汽車CEO 李想透露，截至4月29日，理想ONE已累計(jì)向用戶交付6500輛。其中，4月的銷量已經(jīng)超過2600輛。創(chuàng)造了理想交付以來的銷量新高。

理想ONE自2019年年末上市，2、3月連續(xù)是插混市場上的第一，截止4月的6500輛意味著，自交付以來，理想的月均銷量在1000輛左右，對于剛剛開始交付的理想來說，在這樣的大環(huán)境下能夠取得這樣的成績實(shí)屬不易。

眾所周知，在30萬以上的中高端新能源汽車市場上，月均銷量能夠達(dá)到這個數(shù)字的車企屈指可數(shù)，除了理想之外，蔚來自然不甘落后。

蔚來5月6日正式公布4月交付數(shù)據(jù)。2020年4月蔚來品牌整體交付量達(dá)3155臺，同比增長180.7%，環(huán)比增長105.8%，連續(xù)兩月實(shí)現(xiàn)交付數(shù)環(huán)比翻番。其中ES6交付2907臺，創(chuàng)歷史新高。蔚來2020年累計(jì)交付6993臺。

或許蔚來接下來會更為強(qiáng)勢，因?yàn)閲业囊患埼臅沟酶叨穗妱榆嚩奸_始受限。唯獨(dú)有換電技術(shù)的蔚來成了不受限制的唯一一位，如此得天獨(dú)厚的優(yōu)勢蔚來自然更被消費(fèi)者青睞，銷量破新高也是理所應(yīng)當(dāng)！

馬曰：

縱觀4月車市銷量，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)的“后疫情時(shí)代”，汽車產(chǎn)業(yè)已出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，3月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為104.5萬輛，同比下降40.4%，環(huán)比增長317.3%。雖說同比依舊下降，但隨著4月疫情得到控制，5月全部清零的疫情防控的進(jìn)展，以及各地為促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策努力下表明：國內(nèi)的汽車市場已正式步入復(fù)蘇階段，車市回暖近在咫尺。

END

版權(quán)聲明：

如涉及版權(quán)問題，請作者持權(quán)屬證明與本公眾號聯(lián)系

如需轉(zhuǎn)載請向本公眾號后臺申請并獲得授權(quán)

—— 精彩回顧 ——