撰文 | 小魔

來自歐洲的最新消息顯示，大眾汽車集團(tuán)為重塑其全球業(yè)務(wù)，已從西雅特（SEAT）汽車公司手中接管開發(fā)入門級電動車項目。

該項目代號為“ MEB Entry”，最初被分配給大眾的西班牙子品牌西雅特來研發(fā)，但現(xiàn)在，隨著西雅特首席執(zhí)行官Luca de Meo跳槽到雷諾汽車，以及大眾集團(tuán)在華業(yè)務(wù)的重組，該項目已經(jīng)被大眾主品牌接管，并將有全新的規(guī)劃。

原西雅特首席執(zhí)行官Luca de Meo

不過有一點不明朗的是，大眾汽車集團(tuán)目前尚未決定，將把這一項目交由旗下哪個品牌來負(fù)責(zé)。

西雅特于2019年3月被確定為該項目的主導(dǎo)品牌，當(dāng)時大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，西雅特品牌將作為主導(dǎo)來開發(fā)一款售價低于20000歐元的電動車，并將取代現(xiàn)有的大眾e-Up！、斯柯達(dá)Citigo-e iV和西雅特Mii Electric。

而奧迪品牌也可能藉此獲得一款入門級電動車，以低價位殺入市場。

大眾e-Up！電動車

其實早在2018年大眾就暗示過其入門級電動車計劃。最近，有報道稱大眾主品牌的ID系列會用ID.1來命名新款入門級電動車。

MEB電動汽車平臺

據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，該計劃下將誕生一系列價格合理的電動汽車，它們?nèi)炕诖蟊奙EB平臺的簡化版本來打造，這一舉措將使MEB平臺的工程解決方案和經(jīng)濟(jì)規(guī)模更大化。

江淮大眾思皓E20X，基于江淮iEV7S打造

不過，隨著大眾將入門級電動車研發(fā)從西雅特手中收回，意味著西雅特與江淮合作推出電動車的計劃也將告吹。

之前，大眾已與江淮組成合資公司推出首款電動產(chǎn)品E20X作為試水，該車以江淮iEV7S為基礎(chǔ)打造，并融入一定的西雅特品牌元素。該電動車搭載最大功率85kW，峰值扭矩270Nm電機(jī)，提供300公里續(xù)航里程。

西亞特最初計劃將于2021年重新進(jìn)入中國市場，并由江淮代工為其生產(chǎn)本土電動車。

左一為江淮汽車董事長安進(jìn)

但隨著中國新能源政府補(bǔ)貼的持續(xù)削減、新冠病毒的爆發(fā)，再加上捷達(dá)品牌的獨立和成功推出（捷達(dá)實際上已在國內(nèi)銷售“貼牌”西雅特車型），西雅特再次進(jìn)入中國的意義已經(jīng)不大。

就像大眾集團(tuán)的一位發(fā)言人所說，取消西雅特對MEB入門車的研發(fā)，與“西雅特不進(jìn)入中國市場的決定有關(guān)”，因為，“當(dāng)下他們繼續(xù)與江淮汽車合作已無意義”。

這無疑也給江淮大眾的未來蒙上了一層陰影。【iDailycar】