好吧，這已經(jīng)算不上是一則“新聞”了。在6月29日的蘇州，基于大眾MQB平臺(tái)打造的全新一代一汽-大眾寶來(lái)正式宣告上市。新車(chē)共有1.5L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配的是5MT、6AT和7DSG三種變速箱，搭配組合之后共有三種動(dòng)力總成以及八種配置版本，售價(jià)區(qū)間為11.28萬(wàn)-15.98萬(wàn)元。

作為一汽-大眾旗下首款出自MQB平臺(tái)的中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬車(chē)型，新寶來(lái)在平臺(tái)、外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、空間、安全和科技七大方面有了全面的提升。新車(chē)還配備了與奧迪A4L同款的超大尺寸天窗，全系大燈、日行燈和尾燈全部采用LED光源。

內(nèi)飾上放棄了大眾品牌之前傳統(tǒng)的對(duì)稱(chēng)式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，環(huán)抱式中控臺(tái)向駕駛座一側(cè)有所偏移，體現(xiàn)出以駕駛者為中心，操控優(yōu)先的設(shè)計(jì)理念。

同屬于大眾品牌、同樣基于MQB平臺(tái)、同尺寸的軸距，甚至同樣的動(dòng)力總成，所有的這一切都不免讓人將新寶來(lái)與前不久剛上市的新朗逸畫(huà)上等號(hào)。

本事同根生 相煎何太急

在17年前，首款一汽-大眾寶來(lái)駛下了生產(chǎn)線(xiàn)，從此開(kāi)始了它在中國(guó)的旅程。不過(guò)，要說(shuō)起寶來(lái)的身世，卻要比想象中復(fù)雜一些。而所有的故事，則要從更早的捷達(dá)開(kāi)始說(shuō)起。

其實(shí)，早在1979年，德國(guó)大眾就推出了基于初代高爾夫打造的第一代Jetta，從底盤(pán)代號(hào)上來(lái)看，到第六代分道揚(yáng)鑣之前，Jetta基本可以看成是三廂版的高爾夫。其實(shí)，Jetta這個(gè)名字對(duì)于國(guó)內(nèi)的小伙伴來(lái)說(shuō)應(yīng)該也十分熟悉，在1991年一汽-大眾成立以后，生產(chǎn)的第一款車(chē)就是Jetta Mk2，中文名就叫做捷達(dá)，這一賣(mài)，就賣(mài)了21年。

這樣算下來(lái)的話(huà)，2001年被引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的寶來(lái)對(duì)應(yīng)的是Jetta Mk4，不過(guò)由于當(dāng)時(shí)的捷達(dá)（Mk2）在國(guó)內(nèi)依舊賣(mài)得火熱，進(jìn)入國(guó)內(nèi)后的Mk4用上了北美大眾的名字，取名叫做BORA，中文名寶來(lái)。在當(dāng)時(shí)，寶來(lái)的引進(jìn)已經(jīng)非常接近于海外投產(chǎn)的時(shí)間，并且采用了當(dāng)時(shí)最新的PQ24平臺(tái)。

雖然是三廂車(chē)，當(dāng)時(shí)的寶來(lái)基本上可以代表了當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的巔峰，在第一代寶來(lái)上市時(shí)，就用上了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，首次將國(guó)內(nèi)家用轎車(chē)的百公里加速拉進(jìn)了9s內(nèi)，后來(lái)，還推出過(guò)1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而寶來(lái)的巔峰則要數(shù)2005年推出的R紀(jì)念版，這是一輛基于MK4寶來(lái)，由一汽大眾用進(jìn)口件兒攢出來(lái)的“神車(chē)”，但和大眾正統(tǒng)R并無(wú)關(guān)系。它的出現(xiàn)，彌補(bǔ)了第四代高爾夫GTI沒(méi)能引進(jìn)的空白與遺憾，給那個(gè)年代渴望激情駕駛的年輕人一個(gè)最好的交代。

“駕駛者之車(chē)”，雖有些夸張，但也體現(xiàn)處了初代寶來(lái)的實(shí)力。

不過(guò)，后來(lái)的寶來(lái)畫(huà)風(fēng)一轉(zhuǎn)，從一輛偏向于運(yùn)動(dòng)的三廂車(chē)蛻變?yōu)橐惠v家庭用車(chē)，而延續(xù)海外版Jetta的重任則交給了一汽-大眾速騰。從那時(shí)起，原來(lái)極具個(gè)性的運(yùn)動(dòng)男孩一夜之間變成為居家好男人，雖然對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這可能不是一件壞事，并且銷(xiāo)量依舊強(qiáng)勢(shì)，但一輛沒(méi)有個(gè)性的車(chē)總有泯滅眾人的危險(xiǎn)。

再看回朗逸，首發(fā)于2008年的朗逸使用了與Mk4同樣的PQ24平臺(tái)打造，并且從剛一上市，就將其本身定位于家庭轎車(chē)，所以憑借著新穎的外觀和寬敞的空間，以及大眾品牌的影響力，從上市之初就獲得了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞，甚至朗逸單靠國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量一度還登上了年度全球銷(xiāo)量榜的前列，甚是可以。

這樣看來(lái)，不論是過(guò)去還是現(xiàn)在，寶來(lái)和朗逸都是誕生與同一棵樹(shù)上的兩顆果實(shí)，兩者的產(chǎn)品力自然不用懷疑，最終決定誰(shuí)停進(jìn)你家車(chē)庫(kù)的還是要看配置和價(jià)格了。

配置相當(dāng) 性?xún)r(jià)比或成為勝負(fù)手

當(dāng)然，大眾也不會(huì)傻到在同一市場(chǎng)投放兩款一摸一樣的車(chē)。細(xì)節(jié)上的差異以及其所帶來(lái)性?xún)r(jià)比的差異可能將會(huì)直接影響消費(fèi)者將哪臺(tái)車(chē)開(kāi)回家。

這兩款車(chē)雖說(shuō)都有1.4T+7DSG的動(dòng)力總成，但寶來(lái)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間在5000-6000rpm，這一區(qū)間不但高于朗逸1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)（4800-5200rpm），寬泛程度也更大，這個(gè)細(xì)小差異就決定了兩款車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的比油耗等工況MAP會(huì)有所不同，進(jìn)而導(dǎo)致與之匹配的7DSG變速箱在標(biāo)定上也會(huì)有所差異。

全新寶來(lái)采用了短懸掛行程設(shè)計(jì)，這種把車(chē)輪盡量推向車(chē)身四個(gè)角的設(shè)計(jì)有助于增加車(chē)輛的操控穩(wěn)定性，再加上全新寶來(lái)的車(chē)身比全新朗逸短了7mm，寬了9mm，低了12mm，所以說(shuō)理論上全新寶來(lái)的運(yùn)動(dòng)操控性會(huì)強(qiáng)于全新朗逸。而全新朗逸得益于長(zhǎng)懸掛行程以及更長(zhǎng)的車(chē)長(zhǎng)，后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積比全新寶來(lái)高出4升——雖說(shuō)這個(gè)差異幾乎可以忽略不計(jì)，但至少讓人感覺(jué)全新朗逸更有“居家范”。

除了機(jī)械上的差異，在價(jià)格方面，全新寶來(lái)采取了和全新朗逸錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的策略。先看兩款車(chē)頂配的豪華版，如果4S店沒(méi)有優(yōu)惠，只看指導(dǎo)價(jià)的話(huà)，朗逸的性?xún)r(jià)比無(wú)疑要更好一些，畢竟輪胎大上一號(hào)，還帶自適應(yīng)巡航。

相對(duì)于14.99萬(wàn)元的全新朗逸280TSI DSG舒適版，15.08萬(wàn)元的全新寶來(lái)280TSI自動(dòng)精英型多了一套帶CEB城市緊急制動(dòng)功能的Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、頭部側(cè)氣簾、無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、座椅腰部支撐調(diào)節(jié)以及雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，只是少了一套中控大屏，整體上絕對(duì)值回900塊錢(qián)的差價(jià)。

14.88萬(wàn)元的全新寶來(lái)1.5L自動(dòng)豪華型，和14.29萬(wàn)元的全新朗逸1.5L自動(dòng)舒適版相比，基本上實(shí)現(xiàn)了配置上的全面碾壓，多了前駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、8英寸大屏、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、真皮座椅、帶電加熱以及腰部調(diào)節(jié)的前排座椅、電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛座、帶杯架的后排中央扶手、自動(dòng)開(kāi)啟頭燈、感應(yīng)雨刷以及雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)。

不過(guò)全新朗逸1.5L自動(dòng)舒適版是1.5L級(jí)別之中唯一的一款自動(dòng)擋車(chē)型，而在全新寶來(lái)這邊，1.5L自動(dòng)擋車(chē)型共有三款，其中最低門(mén)檻只有13.68萬(wàn)元，這或許是全新寶來(lái)相對(duì)于全新朗逸最具市場(chǎng)吸引力的一點(diǎn)。

寫(xiě)在最后

新一代寶來(lái)的上市可以看成是大眾推出新一代朗逸后對(duì)于緊湊級(jí)家用車(chē)市場(chǎng)的密集補(bǔ)充，從底子上看，這兩臺(tái)車(chē)幾乎沒(méi)有太大的差別。在未來(lái)，或許哪家擁有更多的網(wǎng)點(diǎn)、推出更大的優(yōu)惠甚至更好的服務(wù)，或者單純是傳統(tǒng)印象中南方偏愛(ài)上汽大眾，北方更喜歡一汽-大眾，可能會(huì)決定你最后將哪臺(tái)車(chē)開(kāi)回家。