在棋局里，有個(gè)概念，叫“先手優(yōu)勢(shì)”，就是說，下棋的雙方，如果誰先落子，那么誰就占有一定優(yōu)勢(shì)。

要知道，在全新X3上市的三天之后，奧迪Q5L就要正式上市。

在最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上市前三天，搶先上市，很難說這個(gè)做法沒有更深層的“意義”。

事實(shí)上，寶馬的算盤打的非?！熬?。為了防止底細(xì)透露的太早，以及“提前探路”的考慮，在兩個(gè)多月前，寶馬先公布了全新X3部分車型的售價(jià)。

不過，這先公布的車型里，只有低功率的25i和高功率的30i共計(jì)四款車型，真正的走量“大頭”——28i車型的價(jià)格并沒公布。

這樣一來，既試探了一下市場(chǎng)反應(yīng)，又讓外界對(duì)其后續(xù)主力車型有所期待，而且還不暴露自己的底牌。

然后，在競(jìng)品上市前3天，全新X3才把自己最終的底牌亮出：在25i和30i車型外，新增了價(jià)格和動(dòng)力更均衡的28i車型，搭載224馬力的2.0T中功率發(fā)動(dòng)機(jī)，共兩款配置，售價(jià)均為43.98萬元。

自此，全新X3的六款車型全部上市，總價(jià)格區(qū)間維持在39.98萬-58.58萬元。

在獲得滿堂彩的同時(shí)，又給對(duì)手打了個(gè)措手不及。不得不說，全新X3的這手牌，確實(shí)打得夠“賊”。

不過，三天后上市的奧迪Q5L也并沒因此而被動(dòng)。正所謂“你有張良計(jì)，我有過墻梯”，對(duì)于奧迪Q5L來說，盡管距離上市時(shí)間有點(diǎn)短，但對(duì)價(jià)格的微調(diào)還是做得到的。

事實(shí)上，奧迪Q5L對(duì)全新X3的價(jià)格，盯得相當(dāng)緊，這從其預(yù)售價(jià)就看的出來。39.5萬-58萬元，這是此前奧迪官方發(fā)布的Q5L的預(yù)售價(jià)，可以看出，從低配到高配，Q5L都比全新X3的價(jià)格低了5千元左右，這種“全場(chǎng)盯防”在車市還真是難得一見。

可以預(yù)見，在中型豪華SUV市場(chǎng)，BBA之前的“一出好戲”即將上演。此前，在X3和Q5都面臨換代之際，奔馳GLC一枝獨(dú)秀，在終端不僅一車難求，而且一度加價(jià)到3萬元。

而此番“前后腳”上市的全新X3和Q5L，都把價(jià)格盯準(zhǔn)了GLC。要知道，GLC的指導(dǎo)價(jià)為39.48萬-57.99萬元，這個(gè)價(jià)格區(qū)間，與全新X3和奧迪Q5L的預(yù)售區(qū)間基本重合。

在價(jià)格差不多的情況下，大家拼的就只有產(chǎn)品和營(yíng)銷了。

只不過，堅(jiān)持“不加長(zhǎng)”的全新X3，盡管其“原汁原味”獲得了部分消費(fèi)群體的支持，但是面對(duì)軸距比其多了44mm的奧迪Q5L，和即將加長(zhǎng)的GLC，全新X3未免心里打鼓。所以在上市營(yíng)銷上玩點(diǎn)“小花樣”，也就不足為奇了。