“XX價(jià)位什么車最好？”這個(gè)問(wèn)題困擾了汽車從業(yè)人員很久，也是身旁的親戚與朋友最常詢問(wèn)的問(wèn)題。

消費(fèi)者總希望買到一臺(tái)物超所值的座駕，然而現(xiàn)實(shí)總是殘酷的，世界上并不存在完美的車型。那么，為什么會(huì)這樣呢？

首先，戰(zhàn)略層面。每個(gè)品牌都有自己的“調(diào)性”，比如奔馳的奢華、寶馬的操控、豐田的質(zhì)量等等，這些品牌基因會(huì)深深地烙在這些品牌的產(chǎn)品里，所以無(wú)論什么級(jí)別的車型，這些車型都具有自己品牌所賦予的特性，也從而決定了成本的偏好。

其次，產(chǎn)品層面。每一個(gè)車型出現(xiàn)，都是要為品牌形成一套產(chǎn)品鏈，比如寶馬的轎車系列3系、5系、7系，奔馳的轎車系列C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)等等。這些產(chǎn)品在定位上互相補(bǔ)充，來(lái)滿足不同的消費(fèi)人群與消費(fèi)層次。

再者，價(jià)格與成本。在相同的價(jià)格下，不同的車型在成本方面不會(huì)有太過(guò)夸張的差異，所以消費(fèi)者經(jīng)常說(shuō)的一款車是否“良心”，這也是一個(gè)偽命題，因?yàn)椴煌漠a(chǎn)品定位，致使它們的成本使用方向不盡相同。有的車型偏向于運(yùn)動(dòng)，這些車型的成本主要放在了機(jī)械性能方面，比如動(dòng)力總成以及底盤等等；有的車型偏向于商用，它們的成本大多投放在外觀內(nèi)飾以及NVH方面；有的車型偏向于家用，那么成本主要用于空間以及質(zhì)量方面。所以，汽車不存在良不良心之說(shuō)。

舉個(gè)例子，在千禧年左右的寶馬車型，可變凸輪軸正時(shí)控制系統(tǒng)（VANOS系統(tǒng)）每三萬(wàn)至五萬(wàn)公里就會(huì)失效，經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)，罪魁禍?zhǔn)拙尤皇且粋€(gè)密封圈，最讓人難以置信的是，寶馬對(duì)于這個(gè)故障具備預(yù)知性。當(dāng)時(shí)，寶馬使用的是NBR材料，其實(shí)NBR也是被汽車廠家廣泛使用的材料，問(wèn)題是寶馬更加偏向性能，所以發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高溫發(fā)動(dòng)機(jī)，NBR材料一直在其物理性質(zhì)臨界點(diǎn)，出問(wèn)題只是早晚的是事情；民間使用了FKM材質(zhì)的橡膠圈修補(bǔ)包，尤其在廣東地區(qū)最為普遍，F(xiàn)KM的耐熱性能使VANOS系統(tǒng)的使用壽命大大提高，但是缺點(diǎn)也很明顯，-20度的極限可以使北方的車輛無(wú)法過(guò)冬。

最終，由于眾多供應(yīng)商克服了HNBR的技術(shù)難度，使其價(jià)格大幅度滑落，最終使用了HNBR的VANOS系統(tǒng)才讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠了起來(lái)。同樣是橡膠，某日系品牌使用了FKM材質(zhì)，它們的產(chǎn)品在全球大部分地區(qū)都有著良好的口碑，可是歐洲、北美以及中國(guó)東北地區(qū)卻不盡如人意。那么對(duì)比這兩個(gè)廠家，誰(shuí)更加良心呢？還是看消費(fèi)者的需求吧。