長久以來，關于家用車型到底幾座最合適這個問題，普遍有兩種觀點，即5座最合理和7座最全能。

其中認為5座最合理的，是因為5座既能滿足絕大多數(shù)情況下的用車需求，又能把養(yǎng)車需要花費的精力與時間降到最低，這種觀點的代表車型就是你我今天在街上看見最多的轎車等傳統(tǒng)車型。

而第二種觀點，則認為2-3-2的三排7座SUV車型才是最適合家庭用車的選擇，尤其是作為家庭唯一用車。

因為它足夠全能，5座車型能做到的，它都能做到，甚至平時放倒第三排就是一個5座車；但像是5座車型做不到的，比如小兩口帶小孩、包括二孩，然后再帶上父母們的大家庭自駕出游時，就只有這種大7座SUV才能做到。

但很明顯的，看似全面碾壓5座車型的大7座SUV們一定是還有一些看不見的硬傷，才導致有意見分歧出現(xiàn)。否則開篇的問題早就應該有唯一答案了。

硬傷有兩點，其一是關乎后繼養(yǎng)車檢車的政策。在此前，7座是年檢政策的分水嶺，7座以下車型6年免上線，但從7座開始，即便是家用車，也需要新車每兩年上線檢驗。

兩者的核心差異就是從這里開始：7座以下車型不僅會節(jié)約數(shù)百元上線審車費用，也順帶會節(jié)約至少兩天需請假去上線驗車的時間，在今天這個工薪族“一假難求”的社會現(xiàn)狀里，這就是7座車型的絕對硬傷。

不過在前不久，年檢新政已經宣布將開始實施，對比此前的政策，7座家用車型的枷鎖將被徹底放開，和5座車型一起享受完全一致的政策待遇，這一硬傷將不復存在。

而第二大硬傷，則是“偽7座”。因為上文政策的原因，7座SUV市場發(fā)展一直不溫不火，不少廠商車型都是從5座改動而來，而沒有針對性的獨立研發(fā)，這就導致這些所謂的“7座車”第三排和后備廂空間完全不實用，更像是“5座PLUS”，進而難以獲得消費者追捧。

不過在目前的新政下，顯然已經有一款7座SUV新車開始受益并且發(fā)力，它就是吉利豪越，自6月上市以來銷量已近4萬輛，以新車身份穩(wěn)居SUV細分市場總體TOP2。

而通過豪越的現(xiàn)象級表現(xiàn)，管中窺豹，也許我們就能知道“大七座SUV，就是最適合家庭用車的選擇”。

家庭7座SUV，核心要看是否“真實用”

上文我們有提到，目前市面上不少7座SUV車型其實都是從大5座車型強行增加第三排而來，而這些標榜7座的SUV，很多車內空間尤其是第三排空間其實非?！半u肋”——坐姿低，空間差，甚至部分車型還同步犧牲了原有第二排的空間，使得整體乘坐體驗感很差。

并且，因為是非獨立研發(fā)車型，空間沒有任何優(yōu)化可言，一般這些車在使用第三排之后，第三排乘客后腦勺能直抵后風擋玻璃，后備廂空間也就“約等于零”。

但銷量好的吉利豪越就明顯不是這樣，坐進車內，無論是哪一排，空間都非常寬敞舒適，并且后備廂也足夠大。

當然，下表的數(shù)據(jù)可以說明一切，豪越“得車率”高達69%，并且在同級后備廂最大拓展容積、三排空間等多個方面具有領先優(yōu)勢；甚至我們還可以越級對比中型家用SUV的業(yè)界標桿漢蘭達，在同為中型SUV、三維也大體接近的數(shù)據(jù)之下，豪越在最核心乘員空間的軸距與車高方面都還有一定優(yōu)勢。

當然，這里簡單解釋一下“得車率”，這就和您買房是一個道理，您購買的建筑面積不等于您的實際使用面積，因為還要除去公攤面積和部分設計不合理導致無法使用的地方；而車也是這樣，除去看得見的三維和軸距數(shù)據(jù)之外，車內還有大量占用空間面積的不可見機械與內飾結構部分，只有這些東西占用的空間盡可能小，司乘的空間寬敞感才會足夠的好。

而吉利豪越同級第一的“69%得車率”，其實就是獨立研發(fā)、空間設計最優(yōu)化的結果：通過發(fā)動機后傾設計、座椅下潛式設計、頂棚拱橋式設計、油箱扁平化設計等，打造出了最大化凈值空間，不論是第二排還是第三排，都能輕松就坐。

甚至第二排多達1米的腿部大空間，更是可以讓您輕松翹起“二郎腿”，匹配三排頭頂獨特的拱橋式設計，再加上8檔角度調節(jié)的靠背，即便是1米9的大高個也能享受“葛優(yōu)躺”。

此外，不同于10萬級區(qū)間眾多“偽7座”SUV車型的雙區(qū)空調，吉利豪越真正做到了三區(qū)配置，第三排也有出風口并且可以調節(jié)，充分考慮到了第三排人員的乘坐舒適需求。

另外特別值得一提的，還有吉利豪越獨有的座椅形式，不同于不少競品車型第二排三個座位采用4/6分割一體式座椅的形式，豪越的三排7座均為獨立VIP尊享座椅，包括第二排三張座椅均可單獨調節(jié)，可形成多達19種靈活空間布局。

不管是小兩口單獨出行、還是家庭成員的任意組合，都有最合適的座椅調節(jié)布局方式；再配合包括后備廂下層榻榻米式儲物格在內的多達42處靈便儲物空間，豪越可滿足能設想到的超過100種不同場景下的家庭用車生活。幾乎等于是一臺變種的房車，是真正意義上的最佳“家庭用車”。

此外，在機械素養(yǎng)方面，吉利豪越作為中型SUV，還有僅5.3米、媲美A0級小型車的轉彎半徑，這也是其產品優(yōu)勢的一部分。

上市不久卻已穩(wěn)坐市場TOP2，更有同級最智能表現(xiàn)

上文我們有提到，吉利豪越作為一款6月份才上市的新車，在目前上市銷售半年的時間里已經賣出了接近4萬輛，穩(wěn)居SUV細分市場TOP 2，并且銷量數(shù)據(jù)還伴隨著政策放寬而持續(xù)攀升。

不過顯然“真7座”不是吉利豪越唯一成功的點，因為我們要知道目前豪越有四款車型在售，從10.36-13.96萬，而這一價格區(qū)間也是目前SUV市場競爭最為激烈的部分，各大品牌各具競爭優(yōu)勢的產品不在少數(shù)，其中更是不乏一些有著硬核實力的選手。

而吉利豪越之所以能夠脫穎而出，還有著第二大法寶，那就是全面的主動安全和同級領先的智能化實力，這兩點都是一臺家用車的“剛需”，前者能呵護全家出行安全，后者能讓全家出行更便捷、更有趣。

在主動安全方面，吉利豪越有著全面的實力，甚至已經實現(xiàn)了L2級的自動駕駛能力，能在快速路、環(huán)路、高速路等常見標準路況下極大程度緩解駕駛者的疲勞，并且顯著提高安全表現(xiàn)，具體的配置包括有智能領航、全速自適應巡航、車道保持、主動剎車、道路交通標識識別等。

并且針對目前國內長途出行陌生路段幾乎離不開導航的實際國情，豪越還貼心地設計有HUD抬頭顯示功能，能將包括時速、導航等在內的信息投射到風擋玻璃上，讓您可以視線不離路面的安全駕駛。

另外，豪越還針對部分駕駛員操作不熟練的情況，比如家里同時有幾位水準不一駕駛者的時候，還能提供全自動泊車、盲點監(jiān)測+并線輔助+倒車車側預警、坡道起步輔助等人性化智能安全功能，讓每一個家庭成員都是“老司機”。

此外，作為一臺全家用車的車型，吉利豪越的GKUI系統(tǒng)還擁有“超級大腦”E01芯片，配合車聯(lián)網系統(tǒng)，能實現(xiàn)“人+車+家”智慧出行生態(tài)，讓“家用車”真正成為“家”的重要一部分。

并且，在這個疫情的時代里，豪越還有AQS空氣凈化系統(tǒng)，CN95空濾等功能，能實力形成“無形的保護”，再加上此前還入列國家綠色設計產品名錄，使得吉利豪越成為了一臺真正的“全面安全之車”。

而寫在最后的，其實這篇文章的初心只是想告訴大家，在目前年檢新政之下，七座SUV是真的能成為家用車的選擇，而吉利豪越作為具有代表性的一款車型，其幾個出色的設計理念非常值得消費者和其競品廠商們學習了解。

不過，考慮到豪越僅10萬級的價格，外加大5座和真7座的兩種實用車型組合，可能在這個價格水準上，還真就數(shù)它最值得推薦購買了。