此前北京車展現(xiàn)代汽車發(fā)布一款全新LAFESTA轎跑車型，并未透露更多參數(shù)信息，只公布了將搭載一款“高功率1.6TGDi”發(fā)動機，既然強調(diào)了高功率，就肯定要比現(xiàn)代名圖車型上搭載了那臺1.6T發(fā)動機更為強勁。今天我們獲得了這款新車的詳細參數(shù)，對比可以發(fā)現(xiàn)，這款將在北京現(xiàn)代重慶工廠投產(chǎn)的全新車型其實就是劍指“神車”本田思域。

北京現(xiàn)代LAFESTA

上市：2018年第四季度

售價：預計13-16萬元

看點：劍指本田思域，動力力壓一籌

現(xiàn)代LAFESTA車身長寬高4660*1790*1425mm，介于現(xiàn)有的領動和名圖車型之間，而2700mm的軸距雖然與領動保持一致，但采用的是多連桿式的獨立后懸架，這顯然與之前現(xiàn)代汽車的A級轎車均是扭力梁式的非獨立后懸架完全不同。這也說明了全新的LAFESTA將走一條不同于以往的運動化路線。

不知道是有心還是無意，LAFESTA的車身長寬高都與本田思域只是毫厘只差，軸距更是同為2700mm。而動力系統(tǒng)方面，神秘的1.6T我們已經(jīng)獲悉，正是來自于進口的現(xiàn)代飛思轎跑。最大功率150kW/6000rpm，最大扭矩265Nm/17500-4500rpm，相較于目前北現(xiàn)名圖那臺1.6T發(fā)動機峰值參數(shù)保持最大扭矩一致，但最大功率足足提升了21.3kW。這也完全壓倒了思域的1.5T發(fā)動機參數(shù)。

另外LAFESTA低配版車型的動力也不算弱，1.4T直噴發(fā)動機共享領動的發(fā)動機配置，這在領動車型上已經(jīng)是高配動力配置。同樣也要領先于思域的那臺三缸1.0T發(fā)動機?，F(xiàn)代LAFESTA的兩款發(fā)動機均配置了7速DCT雙離合變速器，而思域這配置了CVT無級變速器。目前我們還沒有拿到LAFESTA的車身整備質(zhì)量參數(shù)信息，因此無法和思域直接比較。另外還要取決于廠商的調(diào)校水平，但想來在整車動力表現(xiàn)上力壓思域一籌，想來不是太大問題。

從外觀來說，現(xiàn)代LAFESTA的顏值并不算差，前臉的大嘴進氣格柵將重心壓得頗低，讓整個車頭呈現(xiàn)楔形輪廓，展現(xiàn)出更好的流線性。高低配車型采用了兩種不同的進氣格柵網(wǎng)格設計以示區(qū)分。低配版是銀色橫條網(wǎng)格加鍍鉻邊框的設計，而高配版則是十字斜紋網(wǎng)格的鍍鉻裝飾。另外低配版車型采用的是鹵素光源，透鏡結(jié)構大燈，高配版采用的是全LED的大燈，另外在前杠兩側(cè)輔助進氣格柵上方還多了弧形燈帶的長尺寸LED日間行車燈配置。

車身的大溜背輪廓，但又并非掀背式尾門的結(jié)構，與本田思域的設計理念如出一轍，一方面是降低風阻系數(shù)，更重要的是營造轎跑化的運動風格。包括后輪眉上方單獨的弧形棱線，也是意在突出肌肉感。高配版是18寸的銀黑雙色輻條運動風格輪轂，低配版的17英寸規(guī)格和普通輻條設計則略顯普通。

后備箱蓋要鴨尾式的翹起輪廓，運動版車型還會進一步增加貼片式的擾流尾翼，凸顯后備箱蓋下部內(nèi)凹的立體輪廓。尾燈組是貫穿式的連體風格，寬幅鍍鉻飾條鑲邊，進一步突出尾燈組的扁平輪廓。后保險杠兩側(cè)是大尺寸仿格柵裝飾，雙出排氣管終于不是如今流行的裝飾性假管口設計，這都符合LAFESTA的運動定位。

內(nèi)飾的中控面板略向駕駛席一側(cè)傾斜，副儀表臺也在靠近駕駛席一側(cè)的凸起平臺上布局了電子手剎，自動駐車，駕駛模式選擇等功能按鍵。包括多功能方向盤非常立體的下部輻條，以及平底式的弧圈設計，這些細節(jié)都在強調(diào)LAFESTA的定位。

當然，即便LAFESTA可能有著超越思域的硬件實力，但不可否認現(xiàn)代品牌的影響力還是要明顯遜色于本田。因此LAFESTA不僅有著更強的動力優(yōu)勢，定價方面可能也將更加突出經(jīng)濟性，預計售價在13-16萬元區(qū)間。