在新能源的大趨勢下,現(xiàn)如今不少傳統(tǒng)合資品牌也開始涉足純電動領(lǐng)域,其中就包括東風本田。
作為旗下首款純電動車,推出不到半年的X-NV可以說是被東本寄予厚望。
不過翻看2020年3月的銷量卻顯得非常尷尬,月銷1臺的表現(xiàn)確實很難擺上臺面。
那么,為何本田X-NV不受市場待見?買X-NV到底值不值?
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內(nèi)外套用旗下車型,整體設(shè)計缺乏新意
無論是從造型還是命名上看,X-NV明顯和東風本田自家的XR-V有著非常明顯的關(guān)系。
實際上,X-NV完全可以看成是一臺純電動版的XR-V。
這種油改電的做法,主要還是出于成本考量,但這也是造成X-NV銷量乏力的重要原因。
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由于X-NV的內(nèi)外設(shè)計幾乎都和XR-V一致,僅僅是在某些細節(jié)上有所不同。
對于消費者來說,這樣的設(shè)計顯然缺乏新意。
不少樂意選擇純電動車的消費者往往都會樂于接受新的事物,
這種酒瓶裝新酒的做法還是很難在短時間內(nèi)抓住市場的眼球。
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續(xù)航表現(xiàn)中規(guī)中矩,起步售價誠意不夠
其次就是X-NV的續(xù)航表現(xiàn)同樣不夠搶眼。
最大功率為120千瓦、最大扭矩為180?!っ椎挠来磐诫姍C并不出彩,401km的續(xù)航表現(xiàn)在一眾自主品牌新能源車里也趨于下風。
即便標配了8英寸中控液晶屏、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)等配置,比起XR-V要好上不少,但智能化配置的缺失還是讓其顯得相當平庸。
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最重要的是,X-NV的起步售價為16.98萬。
雖然對比最近豐田推出的CH-R EV還是實惠很多,但如果和自家的XR-V對比的話,4萬塊的差價僅僅換來部分配置的細微升級,似乎并沒有想象的那么劃算。
誠意不夠的售價,也就成為了X-NV銷量不濟的另外一個原因。
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市場受眾相對狹窄,未來表現(xiàn)著實堪憂
其實,對于年輕的消費者來說,如果想要追求實惠或者性價比,比亞迪等自主品牌其實有著售價更低的選擇。
而對于那些喜歡科技感或者新鮮感的極客而言,特斯拉或者一眾新勢力車企或許更能對他們的胃口。
這種相對狹窄的受眾取向,導致X-NV形成了這種高不成、低不就的尷尬定位。
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截止2020年3月的數(shù)據(jù)來看,即便其已經(jīng)降到了10萬多起,X-NV也僅僅賣出225臺,并拿下了月銷1臺墊底的紀錄。
當然,這與該車沒有本田車標也有一定的關(guān)系。
從長遠來說,未來X-NV的使命,可能只是車企用來換取排放積分的一款產(chǎn)品而已。
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畢竟“油改電”的產(chǎn)物如果依舊高高在上,即便其品牌在華有著不俗的影響力,仍舊難以獲得市場認可。
這不僅僅局限于東風本田X-NV這一款車型上,很多合資品牌同樣存在這樣的問題。
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現(xiàn)如今,隨著自主品牌的崛起,消費者的選擇已經(jīng)非常多樣。
特別是在國內(nèi)這樣一個新能源市場蓬勃發(fā)展的新興市場,合資品牌的純電動車如果不拿出更多的技術(shù)和新意,確實難以跟本土品牌相抗衡。
可以說,東風本田X-NV的未來,注定不會太過樂觀。