相信大家都不是第一次聽(tīng)到思銘這款車的名字，但是真要說(shuō)起來(lái)的話，時(shí)間又太過(guò)久遠(yuǎn)，它曾是東風(fēng)本田旗下的一個(gè)合資自主品牌，不過(guò)曾經(jīng)的思銘品牌只推出了一款產(chǎn)品，就是基于第八代思域外形打造的同名產(chǎn)品——思銘，而使用的又是第九代思域的平臺(tái)。

理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，思銘在早前的表現(xiàn)還算令人滿意，但是后面就顯得有些吃力，再后來(lái)就是思銘的市場(chǎng)份額開(kāi)始被削弱，從當(dāng)初的月均一千多臺(tái)到后來(lái)的幾百臺(tái)，直到最后，思銘停產(chǎn)、退市。

然而，近幾年，新能源汽車的腳步越來(lái)越快，儼然成為了大趨勢(shì)，各個(gè)車企也紛紛轉(zhuǎn)型爭(zhēng)先走上了電氣化這條路，沉寂數(shù)年的思銘也是再一次回到了我們的視野，只是這一次的思銘身份發(fā)生了一些改變，成為了純電動(dòng)——思銘X-NV，新車基于東風(fēng)本田XR-V打造，將推2款配置車型分別為風(fēng)馳版和電掣版，提供5種車身顏色以及兩種座椅材質(zhì)供消費(fèi)者選擇，正式上市時(shí)間為10月30日。

外觀方面，思銘X-NV整體汲取了東風(fēng)本田XR-V的設(shè)計(jì)造型。與年初在上海車展上亮相的概念車設(shè)計(jì)也十分接近，具體來(lái)看，新車前臉部分采用圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，較窄的前格柵配合中央的單條輻鍍鉻飾條以及思銘的品牌LOGO，讓其整體十分協(xié)調(diào)。

車尾部分，思銘X-NV采用了貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，思銘X-NV的中控臺(tái)整體造型與XR-V保持了高度一致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)思銘X-NV的空調(diào)控制面板換用了按鍵式設(shè)計(jì)，中控地臺(tái)也換裝了電子擋把并加入了藍(lán)色元素，凸顯了其電動(dòng)車的身份。

配置方面，思銘X-NV將全系標(biāo)配SBW按鍵式電子換擋、多功能方向盤(pán)、后排座椅中間扶手、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、8英寸中控液晶屏、TPMS智能胎壓報(bào)警系統(tǒng)、ABS、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)等裝備。

在消費(fèi)者比較關(guān)注的續(xù)航方面，思銘X-NV的表現(xiàn)算是相當(dāng)不錯(cuò)的，搭載了一臺(tái)永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為163馬力（120千瓦），峰值扭矩為280?！っ祝⑴鋫?3.6kWh容量的三元鋰離子電池，其NEDC續(xù)航里程為401km，30%-80%充電時(shí)間為30分鐘。

寫(xiě)在最后

思銘X-NV的推出可以看作是東風(fēng)本田在純電領(lǐng)域的一次突破性嘗試，只是沒(méi)有掛上本田標(biāo)或許會(huì)是思銘X-NV最大的遺憾，也是眾多消費(fèi)者意難平的一點(diǎn)。

目前來(lái)說(shuō)，在新能源汽車領(lǐng)域中，自主品牌還是占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，合資品牌在這方面的布局都顯得稍微有些緩慢，但是這也意味著，思銘X-NV的到來(lái)在市場(chǎng)中有更多“大展拳腳”的機(jī)會(huì)，只要有足夠硬核的產(chǎn)品力，根本不用愁，期待新車上市之后的市場(chǎng)表現(xiàn)。