得知廣汽三菱歐藍(lán)德亮相2020春季云車展時(shí)，勾起了小編很多回憶。對(duì)于三菱品牌，小編我有太多故事跟大家聊聊了。小編懷著EV0夢(mèng)而“人生第一臺(tái)車”選擇了偽三菱的東南V3菱悅，應(yīng)用的“三大件”都是三菱的。
2013年獨(dú)自從廣州自駕去云南麗江，開(kāi)的就是歐藍(lán)德。2014年又獨(dú)自從廣州自駕去環(huán)貴州游，開(kāi)的也是歐藍(lán)德。2015年不獨(dú)自了，帶上心儀的姑娘從廣州自駕去云南香格里拉，開(kāi)的還是歐藍(lán)德。

　　
新瓶裝舊酒，純香
在售的廣汽三菱2019款歐藍(lán)德，其實(shí)是中期改款車型。這一代的歐藍(lán)德早于2012年上市，當(dāng)時(shí)以進(jìn)口方式在華銷售。2015年進(jìn)行了中期改款，以進(jìn)口身份賣過(guò)一段時(shí)間。2016年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)版本沿用了“中期改款”的樣式。2019款對(duì)前臉局部進(jìn)行修改，僅此而已。2020款歐藍(lán)德即將上市，改動(dòng)更是微乎其微。

　　
因此，歐藍(lán)德已經(jīng)成了近8年了老車型了。按照日系車“3年一改款，5年全新?lián)Q代”的節(jié)奏，歐藍(lán)德雖“老矣”，尚能飯?，F(xiàn)款歐藍(lán)德借鑒了三菱Concept-S的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，通過(guò)細(xì)節(jié)的處理，為現(xiàn)款歐藍(lán)德注入了動(dòng)感時(shí)尚的元素。

　　
內(nèi)飾采用了偏向駕駛員的設(shè)計(jì)，中控面板的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，除了日常用到的功能外，再無(wú)太多的花哨設(shè)計(jì)。中控面板應(yīng)用了鋼琴漆材質(zhì)，搭配深色水紋木飾板，整體檔次徒增。配置向來(lái)都不是歐藍(lán)德的強(qiáng)項(xiàng)，但勝在厚道。

　　
作為一款SUV車型，并不是軸距越長(zhǎng)越好。歐藍(lán)德2670公分的軸距一定程度上犧牲了空間，但短軸距所帶來(lái)更高的靈活性和更強(qiáng)的通過(guò)能力。即便如此，歐藍(lán)德的車廂內(nèi)依然能“塞”得下3排7座得布局。

　　
歐藍(lán)德配備了第三排座椅，而且第二排座椅靠背和前后位置可調(diào)，致使第三排空間表現(xiàn)并不雞肋，而且進(jìn)出第三排并不費(fèi)勁。小朋友或短途乘坐完全不成問(wèn)題，但長(zhǎng)途乘坐還是會(huì)略感不適。

　　
“越野世家”的深厚造詣
現(xiàn)款歐藍(lán)德搭載三菱最新的4J系列的2.0L/2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱。該動(dòng)力系統(tǒng)匹配程度較高，動(dòng)力響應(yīng)較為積極的同時(shí)，能夠獲得良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。這臺(tái)CVT變速箱很會(huì)領(lǐng)悟駕駛者意圖，響應(yīng)迅捷，整體表現(xiàn)舒暢穩(wěn)定。

　　
新款歐藍(lán)德對(duì)前后懸掛的調(diào)教傾向于硬朗，提高操控感受的同時(shí)，可以最大限度地提供舒適的駕乘。確實(shí)，現(xiàn)款款歐藍(lán)德的行駛質(zhì)感讓小編頗為欣喜，路面反饋直接，懸掛表現(xiàn)十足的韌性，體現(xiàn)出“越野世家”的深厚造詣。

　　
2.0L排量只有兩驅(qū)版本，需要四驅(qū)系統(tǒng)的則只有2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。歐藍(lán)德的超級(jí)全輪驅(qū)動(dòng)S-AWC（Super All heel Control）的四驅(qū)系統(tǒng)，采用中央多片離合器式差速器。這套四驅(qū)系統(tǒng)提供4種行駛模式，前后動(dòng)力分配最大達(dá)到40:60。
說(shuō)在最后：
必須承認(rèn)，小編對(duì)三菱品牌心存偏頗，對(duì)于三菱品牌總有一種“恨鐵不成鋼”的情懷。小編曾深深體會(huì)過(guò)三菱各款車型，產(chǎn)品力都不比相對(duì)應(yīng)的同級(jí)別車型遜色，但礙于市場(chǎng)推廣力度不足，品牌認(rèn)知度低下，以及錯(cuò)過(guò)了中國(guó)車市高速增長(zhǎng)期，才會(huì)落得如斯尷尬的局面，可惜了。