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# 蟹爪朝天 #

Vol.1

第一章  基礎(chǔ)知識(shí)和重量轉(zhuǎn)移

第一節(jié) 俯仰及側(cè)傾

在漂移興起之前，人們的關(guān)注度大多在馬力上，而不是在操控上。

即使現(xiàn)在，也有很多人認(rèn)為底盤越低越酷，低就是操控。但是隨著漂移、計(jì)時(shí)賽、飛行圈的興起，懸掛和操控的調(diào)校已經(jīng)成為和動(dòng)力同樣重要的問(wèn)題了。

找一個(gè)動(dòng)力提升專家很簡(jiǎn)單，但如果你想找一個(gè)操控提升專家的話，最好的方法就是讓自己成為這個(gè)專家。在講解懸掛之前，先說(shuō)一下輪胎。

使用車輛輪井所能容納的最寬的輪胎

一般來(lái)說(shuō)，輪井可以容納比原廠寬兩個(gè)尺寸的輪胎（注：有些高低配輪胎尺寸不同的車型以最大尺寸為準(zhǔn)計(jì)算）。

如果必要也可以把翼子板向外卷起一些以便容納更寬的輪胎。要避免輪胎和車體之間的任何摩擦。要注意合適的偏置距（offset）。

為輪胎選配合適寬度（J值）的輪圈

過(guò)寬的輪胎配合過(guò)窄的輪圈寬度，會(huì)導(dǎo)致彎中負(fù)載加大時(shí)輪沿出現(xiàn)抬升傾向。過(guò)窄的輪胎配合過(guò)寬的輪圈寬度，會(huì)導(dǎo)致彎中負(fù)載加大時(shí)胎壁變形量不足。

加大輪胎內(nèi)徑同時(shí)減小扁平率

這種方式可以增強(qiáng)輪胎對(duì)于轉(zhuǎn)向輸入的響應(yīng)。

對(duì)負(fù)外傾角的需求會(huì)減?。ㄓ捎诟驳奶ケ冢?。操控特性對(duì)避震的調(diào)校更加敏感。在顛簸路面上出現(xiàn)彈跳的可能性加大，這會(huì)導(dǎo)致輪胎附著力不穩(wěn)定。

降低輪子的重量

輪子重量的減小會(huì)導(dǎo)致非簧載重量（非簧載重量包括：輪子、剎車、下擺臂、彈簧和避震桶的半數(shù)重量）的減小，進(jìn)而導(dǎo)致避震桶負(fù)載減小、效率提高。

在受到路面不平整形狀的沖擊時(shí)，由非簧載重量產(chǎn)生的輪胎上下彈跳會(huì)減小，這就會(huì)讓附著力不穩(wěn)定的情況得到弱化。

同時(shí)，輕量化的輪子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量更小，因此加速和剎車的性能也有提升。

使用該尺寸下最高性能的輪胎

如果有賽道日需求的話，可以使用一些半熱熔輪胎，這些胎兼顧了里程壽命和性能。

但這些高性能胎有以下4個(gè)缺點(diǎn)：

• 價(jià)格貴
• 磨損快
• 熱循環(huán)達(dá)到一定次數(shù)后，就由于橡膠材料氧化問(wèn)題而變硬
  
• 濕地性能很一般，冰雪地面無(wú)法使用

以下是一些輪胎的級(jí)別

• 高性能街胎：NT05、RT-615、XS KU36、RE11。
• 初級(jí)賽胎（接近街胎的性能、暖胎時(shí)間長(zhǎng)）：C31、RA-1、NT01、A048R、PSC、Pzero Corsa。
  
• 中級(jí)賽胎：C51、C71、888R、GS-CS、G-Force R1。
  
• 純賽用胎（暖胎時(shí)間短，熱循環(huán)低）：C91、R6、Ecsta 710。
  

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