在免費(fèi)通行79天后，5月6日凌晨，全國(guó)高速公路恢復(fù)收費(fèi)（含收費(fèi)橋梁和隧道）。
——“今早高速車少了好多，收費(fèi)蠻好的，免費(fèi)真的堵?！?/p>
——“上班每天要走高速，今早出口處更堵了?！?/p>
恢復(fù)收費(fèi)的第一天，茶哥就問(wèn)了些老司機(jī)的意見(jiàn)，走不同高速的童鞋得出不同意見(jiàn)，估計(jì)不在少數(shù)。不過(guò)所有問(wèn)題焦點(diǎn)還是集中那兩個(gè)：*ETC初期的錯(cuò)誤計(jì)費(fèi)、重復(fù)計(jì)費(fèi)、一次通行多次扣費(fèi)的問(wèn)題解決了嗎？![]()
圖片來(lái)源：新民晚報(bào)
車流已漸恢復(fù)至疫情前水平
雖然高速恢復(fù)收費(fèi)時(shí)間早于市場(chǎng)預(yù)計(jì)的6月30日，但高速收費(fèi)信息4月底就公布，大家對(duì)此有所準(zhǔn)備，而5月6日各高速管理人員也加大收費(fèi)出口疏導(dǎo)車流的力度，基本把全車道的收費(fèi)口打開，一些路口還展開“排堵保暢”專項(xiàng)整治。高速總體并未出現(xiàn)大排車龍的情況，但早晚高峰車輛仍要排隊(duì)等候通行。![]()
《新京報(bào)》記者早上踩點(diǎn)京港澳高速杜家坎收費(fèi)站進(jìn)京方向，“主線收費(fèi)站18條車道全部打開，車輛正在一輛接一輛地駛出高速公路。收費(fèi)站最右側(cè)還保留了5條人工收費(fèi)車道，沒(méi)安裝ETC的車輛通行，每輛車的排隊(duì)通行時(shí)間需要1-2分鐘?！倍鶕?jù)此收費(fèi)站的工作人員介紹，現(xiàn)在每天車流量達(dá)到6-6.5萬(wàn)左右，已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的水平。不僅僅是北京的高速，其他地區(qū)的高速流量已恢復(fù)至疫情前水平，據(jù)了解，近期車流量超去年同比30%，隨著疫情的受控和消退，社會(huì)交通正在步入正軌。之前茶哥也關(guān)注過(guò)免費(fèi)期間，各經(jīng)營(yíng)高速公司業(yè)績(jī)下滑嚴(yán)重的情況（點(diǎn)擊回顧）。根據(jù)交通運(yùn)輸部公開的交通運(yùn)輸指標(biāo)顯示，第一季度全國(guó)客運(yùn)斷崖式下跌，降幅超過(guò)50%。交通企業(yè)營(yíng)收普遍虧損，鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)受到嚴(yán)重沖擊，約90%以上的道路運(yùn)輸企業(yè)處于虧損狀態(tài)。![]()
目前，有21家高速公路A股上市公司公布了2020年一季報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)下滑嚴(yán)重。營(yíng)收方面，同比下滑超50%的企業(yè)為16家，占比超75%，而從凈利潤(rùn)角度，21家企業(yè)均有不同程度的下滑。眼下困境該如何突破？目前存在政府補(bǔ)償因疫情公路免費(fèi)產(chǎn)生損失的可能，最大的還是靠恢復(fù)收費(fèi)，讓經(jīng)營(yíng)支出、養(yǎng)護(hù)路橋、新建高速各方面得到平衡。誠(chéng)然，恢復(fù)收費(fèi)之后，經(jīng)營(yíng)公司的困難是大幅緩解了，但之前“罵聲一片”的ETC還會(huì)爆出“幺蛾子”嗎？我們老司機(jī)怕的不是收費(fèi)，怕的是既要收費(fèi)，又收得不明不白，還比以前復(fù)雜添堵很多。五大問(wèn)題聚焦ETC收費(fèi)，這回不會(huì)抽風(fēng)了吧？
1、一次通行收多條扣費(fèi)信息的問(wèn)題解決了嗎？初步實(shí)現(xiàn)“一次行程、一個(gè)賬單、一次扣費(fèi)、一次告知”，ETC從原來(lái)的分段計(jì)費(fèi)調(diào)整為一次性計(jì)費(fèi)。目前國(guó)內(nèi)所有ETC出口車道，都可以顯示當(dāng)次通行的全程費(fèi)用并一次扣費(fèi)，統(tǒng)一結(jié)算。為滿足公眾的需求，此前各地交通運(yùn)輸主管部門和高速公司組織開展了ETC“費(fèi)顯”優(yōu)化提升工程。老司機(jī)們也可以繼續(xù)通過(guò)微信公眾號(hào)、APP、小程序、發(fā)送扣費(fèi)短信等多種方式進(jìn)行查詢扣費(fèi)詳情，不過(guò)要注意在安全情況下查閱。![]()
2、收費(fèi)合理嗎？ETC收費(fèi)系統(tǒng)是否有改進(jìn)？之前出現(xiàn)一種情況是：同樣的一段路，現(xiàn)在的過(guò)路費(fèi)比原來(lái)多了幾塊到十幾塊不等，尤其是使用ETC的車主，支付的過(guò)路費(fèi)普遍比原來(lái)多了，難道是高速公路收費(fèi)漲價(jià)了嗎？官方給出的答案是取消省界收費(fèi)站前，通行費(fèi)收費(fèi)大多按5元的倍數(shù)進(jìn)行取整，取消省界收費(fèi)站后，人工收費(fèi)精確到“元”，ETC收費(fèi)精確到“分”，所以出現(xiàn)老司機(jī)不愿意走ETC收費(fèi)通道，ETC確實(shí)存在比人工通道多收的情況，主要因?yàn)橛?jì)費(fèi)精度高，而新的“四舍五不入”再打折收費(fèi)將避免這尷尬情況出現(xiàn)。從5月6日起，高速公路ETC通行費(fèi)累計(jì)計(jì)費(fèi)原則進(jìn)一步優(yōu)化，ETC車輛的通行費(fèi)金額按照“四舍五不入”再打折的方式收費(fèi)，即收費(fèi)金額尾數(shù)小于0.5元的部分舍去，大于0.5元的部分不入位。舉例來(lái)看，如果一位ETC車主通行高速的費(fèi)用為8.48元，免費(fèi)前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為8.48元打9.5折，收取8.056元。但高速恢復(fù)收費(fèi)后，按照現(xiàn)行的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，先舍去0.48元取整8元，再打9.5折，收取7.6元，相比此前便宜了近0.4元。![]()
4、ETC車輛下高速走人工收費(fèi)通道有優(yōu)惠嗎？為了加快通行速度，各大高速都增加了ETC和人工交費(fèi)的混合車道，走這條車道的ETC車輛正常抬桿行駛，非ETC車輛自行停車人工交費(fèi)。值得注意的是，如果ETC車輛上高速走的是ETC通道，下高速口如果走人工收費(fèi)通道，依然享受95折優(yōu)惠。ETC設(shè)備如果出現(xiàn)異常，不能夠正常刷卡，在出站時(shí)依然可以使用ETC卡來(lái)結(jié)算，但這樣將不能享受優(yōu)惠。5、非ETC車輛開錯(cuò)ETC車道添堵，要罰？根據(jù)《新民晚報(bào)》的走訪發(fā)現(xiàn)，5月6日早上一輛江蘇牌照白色寶馬轎車在ETC車道前“卡殼”了，短時(shí)間造成身后較嚴(yán)重?fù)矶隆＼囕v被交通執(zhí)法人員迅速引導(dǎo)到一旁的處置區(qū)。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，車內(nèi)并未安裝ETC設(shè)備，駕駛員今晨走人工混合車道由昆山進(jìn)入京滬高速，但在出高速時(shí)，卻錯(cuò)走到了ETC車道。非ETC車輛違規(guī)進(jìn)入ETC收費(fèi)車道，并導(dǎo)致?lián)矶碌?，交通?zhí)法部門依據(jù)《上海市高速公路管理辦法》第四十二條的規(guī)定，予以行政處罰100元。![]()
不僅在上海，廣東等地的交通管理部門會(huì)對(duì)高速收費(fèi)站點(diǎn)，未安裝ETC車輛進(jìn)入ETC專用道等違法行為開展專項(xiàng)整治行動(dòng)，要求車輛進(jìn)入高速公路收費(fèi)站前，要提前選好車道，并按規(guī)定車道行駛。將對(duì)車輛通行高速公路過(guò)程中出現(xiàn)的“不按規(guī)定車道行駛”等問(wèn)題進(jìn)行嚴(yán)查，大家多留個(gè)心眼。
