最近幾年，奔馳在韓國市場(chǎng)的銷量一直不錯(cuò)，特別是在幾年前奧迪因?yàn)椤芭欧砰T”事件，在韓國遭到禁售。寶馬5系因?yàn)?“自燃”事件，銷量受損。因此奔馳銷量出現(xiàn)了很大程度的增長。不過就在最近，奔馳在韓國市場(chǎng)也遭到了巨額罰款，原因是排放數(shù)據(jù)造假。

韓國市場(chǎng)銷售的奔馳，寶馬，奧迪主要是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。不過從2012~2018年，數(shù)據(jù)造假的車型也不過3萬輛而已。可見韓國環(huán)境部對(duì)此事的重視程度，也說明韓國政府不管事情大小，對(duì)違規(guī)企業(yè)一視同仁的態(tài)度，也是值得我們學(xué)習(xí)的。

韓國環(huán)境部取消了對(duì)3萬7000輛奔馳汽車的排放認(rèn)證，并對(duì)奔馳罰款778億韓元。韓國環(huán)境部認(rèn)為梅賽德斯－奔馳韓國公司因人為篡改2012~2018年期間在韓國銷售的總計(jì)3萬7154輛柴油汽車的排放數(shù)據(jù)。

此前，德國交通運(yùn)輸部曾經(jīng)在2018年6月對(duì)奔馳提出過排放質(zhì)疑，但調(diào)查需要花費(fèi)很長時(shí)間。此后，韓國環(huán)境部也對(duì)奔馳汽車進(jìn)行了調(diào)查，并確認(rèn)其排放造假，在韓國市場(chǎng)總共出售了3萬7154輛汽車，包含奔馳C級(jí)，M級(jí)，S級(jí)，GLC，GLE，GLS。

韓國環(huán)境部按照車型型號(hào)，年份，逐一進(jìn)行調(diào)查，因此花費(fèi)的時(shí)間比德國調(diào)查的時(shí)間還要長。奔馳為每種車型設(shè)置了不同的軟件，這給調(diào)查增加了難度。

調(diào)查結(jié)果顯示，當(dāng)每輛汽車開始駕駛之后，排放的氮氧化物增加了0.08g/㎞，這是認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的13倍以上。因此韓國環(huán)境部在本月取消車輛環(huán)保認(rèn)證，并勒令奔馳采取措施糾正缺陷，對(duì)奔馳進(jìn)行起訴，環(huán)境部會(huì)對(duì)奔馳罰款776億韓元。

與此同時(shí)，韓國環(huán)境部還會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放配額標(biāo)準(zhǔn)，積極的對(duì)廠商進(jìn)行管理。通過加強(qiáng)監(jiān)管，杜絕廠商的非法操作。