全面樹(shù)敵GLC

上代車(chē)型相似，前臉基本延續(xù)了新一代X3的設(shè)計(jì)風(fēng)格，擁有更為尺寸更大的雙腎格柵，且根據(jù)不同設(shè)計(jì)套裝風(fēng)格，格柵的材質(zhì)有所不同。受益于車(chē)身尺寸的整體增加，全新X4無(wú)論從側(cè)面還是尾部，看上去比上代車(chē)型更加協(xié)調(diào)。最為驚艷的是尾部的設(shè)計(jì)，更加扁平化的尾燈設(shè)計(jì)以及車(chē)頂?shù)奈惨恚屵@款SUV擁有更強(qiáng)的轎跑風(fēng)格。

同全新一代的寶馬其它車(chē)型相類(lèi)似，寶馬并沒(méi)有在內(nèi)飾布局上有非常大的創(chuàng)新，標(biāo)準(zhǔn)的中控臺(tái)以及中控區(qū)域還是屬于標(biāo)準(zhǔn)的寶馬樣式，所不同的是新一代車(chē)型更加注重內(nèi)飾用料以及皮質(zhì)、金屬以及搪塑材質(zhì)方面的搭配與工藝，因此就拿5系或者X4來(lái)說(shuō)，全新車(chē)型在內(nèi)飾上的豪華感已經(jīng)提升了兩代，只是框架上新意略顯不足。

在細(xì)節(jié)方面，全新X4還是努力追求一些車(chē)型專(zhuān)屬感，比如中控臺(tái)下方儲(chǔ)物格上以及側(cè)門(mén)面板上的X4 logo，算是很好的嘗試。

至于動(dòng)力方面，X4自然是和X3共享動(dòng)力系統(tǒng)，從國(guó)外版本來(lái)看，代號(hào)B48的2.0T低功率版184馬力車(chē)型將被命名為20i，252馬力的高功率車(chē)型將被定位30i，當(dāng)然旗艦版車(chē)型M40i將搭載B58 3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到360馬力，最大扭矩為500牛米，而變速器方面的老伙伴依舊是經(jīng)典的ZF 8AT。

設(shè)計(jì)年輕化趨勢(shì)目前已然落伍了，而車(chē)型上的年輕化趨勢(shì)將會(huì)成為未來(lái)立足的根本，而X4作為一款潮流所向的Coupe風(fēng)格車(chē)型，在這4年中所成就輝煌甚至還沒(méi)有當(dāng)年X6的勢(shì)頭，因此4年就為其換代也意味著寶馬對(duì)現(xiàn)款車(chē)型交了學(xué)費(fèi)，對(duì)于寶馬而言全新X4才是新起點(diǎn)。