撰文 | 司馬問刀   編輯 | 老司機

“我是誰/我從哪里來/我要往哪里去”

隨著技術(shù)不斷迭代、思潮快速嬗變，經(jīng)典的柏拉圖人生三問，意義再次凸顯，并且，又有了時代新解。

“無斜杠，不人生”，敏銳的時代觀察者、知名財經(jīng)作家，也是跨界達人的吳曉波曾如此斷言，并進一步解釋道，“斜杠人生就是在人生寬度上加可能性”。

作為舶來品，“斜杠青年”一詞源自英文單詞Slash（意為“斜線”、“斜杠”）。我們或許更容易從概念的發(fā)明人，《紐約時報》專欄作家麥瑞克?阿爾伯那里，找到這個群體的起點、共性和特征：他們并不滿足于單一職業(yè)和身份的束縛，而是選擇一種能夠擁有多重職業(yè)和多重身份的多元生活。

似乎在不經(jīng)意間，最近二十年，一批批斜杠青年就在人們周圍不斷涌現(xiàn)。甚至，年齡都不再是年輕與否的天然界限。他們身上普遍表現(xiàn)出來的自主、有趣和多元，恰和平常生活中的刻板、乏味和單調(diào)針鋒相對。

比如高曉松。這位年少成名的流行音樂人，就在時代浪潮中不斷轉(zhuǎn)身，在知天命之年，過出了迥然不同的跨界人生。從音樂真人秀上的導師，到脫口秀節(jié)目主持人，再到阿里文娛的高管、雜書館館長，幾經(jīng)轉(zhuǎn)變的職業(yè)身份背后，是他用自己的斜杠能力，標記職業(yè)的不同標簽和生活的多樣可能。就像在許巍那首傳唱甚廣的歌曲里唱的那樣，“生活不止眼前的茍且，還有詩和遠方的田野”。

比如韓寒。就像他的出道和成名伴隨著爭議，他的職業(yè)跨界之路也曾經(jīng)熱議不斷。在本世紀的頭十年，身份屢變、站在各種聚光燈之下的韓寒，無疑是那個時期的話題人物。他還曾經(jīng)調(diào)侃自己是“寫作的人當中賽車開得最快的，賽車手當中最會寫作的”。執(zhí)導《后會無期》、《乘風破浪》、《飛馳人生》等熱門影片之后，他廣為人知的職業(yè)身份已經(jīng)覆蓋作家/賽車手/導演。

更不用說那些和互聯(lián)網(wǎng)一起成長起來的九零后，不斷涌現(xiàn)出來的網(wǎng)紅和偶像，都在用一種更加多維的職業(yè)選擇、更為混搭的生活形態(tài)，一再刷新著上一代人對他們的看法和想象。

 本杰明?富蘭克林

顯然，斜杠青年并不是某一代人的專利，每個時代都有自己的斜杠青年。達?芬奇、蘇東坡、本杰明?富蘭克林......這些曾經(jīng)閃耀時代的名字，之所以能夠成為他們各自時代的斜杠青年，不只是在人生寬度上加可能，更是因為他們能在專業(yè)的深度、廣度上加變量。

因此，在路由社看來，與其說是他們對單一職業(yè)的不滿足，不如說是對豐富可能的深刻向往，更是一種由專精轉(zhuǎn)為博大的才能，是強大實力的自然外溢，是一種敢破敢立的勇氣。這也幾乎就是斜杠青年的天性：他們不只擁有不斷定義自我、追求可能的熱情和動力，更有打破藩籬、克服慣性的勇氣、使命感和創(chuàng)造力。

汽車，工業(yè)制造中的明珠，一種智慧的造物和結(jié)晶，同樣投射了人類的這種精氣神?；仡櫿Q生百年以來的形態(tài)進化，從最初的仿馬車式“大一統(tǒng)”思維，走到一個“百花齊放”的過程，汽車產(chǎn)品的外在演變歷史，同樣涌現(xiàn)過無數(shù)“斜杠青年”。美式的肌肉與粗獷，英式的精致與豪華，法式的前衛(wèi)與張揚，各領(lǐng)風騷數(shù)十年的背后，還有逐漸派生出來的轎車、SUV、MPV、皮卡等外形和功能各有特色的品類。

就像皮卡的誕生是為了兼顧乘坐與載貨，GT跑車的誕生是為了兼顧性能與空間，作為SAV概念(Sport Activity Vehicle，運動型多功能車)的創(chuàng)始者和引領(lǐng)者，寶馬X家族也是車壇斜杠青年的典型代表。緊隨其后而派生出來的SAC概念（Sports Activity Coupé，運動型多功能轎跑車），更是又一次加斜杠的成功嘗試。

其中，BMW X6無疑是一個勇敢的先行者。X6發(fā)布之初，寶馬就提出了嶄新的SAC概念，它既有越野車的凜然氣勢，又有轎跑車的曼妙身姿，將運動與優(yōu)雅集于一身，從而擁有了嶄新的車格與靈魂。

寶馬SAC的斜杠之路并未止步于此，它隨后又為車主們提供了新的選擇——BMW X4。后者同樣是在寶馬SAV的專業(yè)深度和廣度上加足變量，又以更親民的價格，拉近了與斜杠青年之間的距離。數(shù)據(jù)顯示，自2014年第一代BMW X4發(fā)售以來，已在全球取得30萬輛的銷售佳績，是同級別最成功的SAC車型。

BMW X4的成功，帶來的一個顯著的影響是，引起了諸多車企的競相模仿，例如，奔馳GLC Coupé、保時捷Macan、捷豹F-PACE。但在很多人看來，這些車型都不如X4那樣硬朗動感，個性鮮明，這就像現(xiàn)在很多品牌都會推出MA-1飛行員夾克，但只有鏈頭上有“REMOVE BEFORE FLIGHT”紅色飄帶的Alpha Industries，才是你真正想要的那一款。

這不只是因為，寶馬首先開創(chuàng)了SAC這一全新的產(chǎn)品形態(tài)，牢牢占據(jù)著市場的中心，后來者只能在形態(tài)上進行模仿，而無法做到形神兼?zhèn)洹８谟冢?strong>寶馬深知，當下的汽車設(shè)計不再只是“技藝”層面的較量，更是對消費趨勢的前瞻洞察，以及因之而變的內(nèi)在實力比拼。這種在專業(yè)深度、外延廣度上加變量的自我精進，在新BMW X4身上有著多個維度的體現(xiàn)。

比如在設(shè)計上，BMW X4準確把握當代青年們的消費心理和審美偏好，察覺到他們對于單邊雙出排氣、尾部單一設(shè)計的“吐槽”，從第二代產(chǎn)品開始，新BMW X4以一個全新的風貌迎接世人，不僅標配了雙邊單出的排氣管，還把尾燈組換成了3D立體式LED燈，更加外顯硬朗和張揚的性格。

比如對“運動”這一BMW亙古不變的品牌精髓的追隨，新BMW X4用卓越駕控作出了恰如其分的詮釋。搭載2.0升TwinPower Turbo渦輪增壓發(fā)動機，配合8速運動型手自一體變速箱，經(jīng)典“黃金組合”提供了強大動力，游刃自如，掌控自由駕控。與前代車型相比，第二代新BMW  X4車身高度下降了4毫米，低重心又為其帶來了更具運動風格的操控性能。

而智能化是新BMW X4在科技屬性上加斜杠的另一種方式。BMW第七代BMW iDrive和五維人機交互系統(tǒng)的加入，讓駕駛者只需做出手勢就能切換音樂、調(diào)節(jié)音量，說出目的地和指令就能啟動導航、播放音樂。車內(nèi)配備的無線Wifi熱點，百度CarLife 和 Apple CarPlay，確保了當下年輕人與數(shù)字化生活的無縫銜接以及最佳的創(chuàng)新數(shù)字化體驗。

尤其值得一提的是，最近，寶馬還為準車主們提供了靈活的金融政策、豐厚的置換補貼等強有力的支持。這項最新的金融政策包括，融資租賃方案，悅享48期10%首付；金融貸款方案，“日付”73元輕松購，或48期貸款期限從容享；BMW或MINI車主增購或置換，有機會享受原金融方案基礎(chǔ)上，額外1%忠誠客戶專屬金融利率優(yōu)惠或最高可達8,000元的保險補貼；BMW或MINI車主置換，有機會享受額外最高4,000元保險補貼；非BMW或MINI車主置換，有機會享受最高可達6,000元的置換補貼，等等。

可見，作為細分市場的開創(chuàng)者、先行者，新BMW X4總會“先人一步”，在設(shè)計、操控、科技配置乃至金融政策上，給予消費者超出期望的升級和滿足。這樣的極致升級，不但強化了SAC的初始理念，更贏得了斜杠青年們的心。

事實上，BMW X4這種“走腎也走心”的能力，自有來歷，絕非偶然。

回溯寶馬百年的歷史與傳承，與時俱進的創(chuàng)新基因一直深植于品牌內(nèi)核。每個時代，寶馬都會打造出具有時代特征和前衛(wèi)氣質(zhì)的代表性車型。從高性能序列的M1、i8和8系，到包括X5、X6、X4在內(nèi)的SAV和SAC家族，寶馬對汽車形態(tài)的求新求變，不止是單純的一種設(shè)計革新，更是不斷打破自我限制的勇氣和膽識，無不是在用一種對終極駕駛樂趣的熱情和愛，更好地服務于某一代、某一群消費者的精彩汽車生活。

結(jié)語： 

面對柏拉圖的人生三問，你會如何作答？在向往和擁抱多元生活的道路上，誰又能成為真正的斜杠青年？

無論是寶馬X家族的成功斜杠史，還是在SAC品類上寶馬X4的持續(xù)精進；無論是在人生寬度上加變量的高曉松、韓寒們，還是在專業(yè)深度上、廣度上加變量的達?芬奇、蘇軾們，這些案例都一再表明通往斜杠青年的道路其實有跡可循：面對外在的種種束縛，始終保有選擇的熱情，始終保持不斷自我定義的動力，以及一種追求更多可能的勇氣、使命和創(chuàng)造力。

當你檢視內(nèi)心，假如也正好有一個不滿足于刻板、無趣的庸常生活，渴望打破藩籬，克服慣性的性格和靈魂，那么，就不妨和新BMW X4一起放飛，在通往斜杠青年的路上拔足狂奔。

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