又到了每周一期的新車回顧時(shí)間，在上周，由于周五-周日是勞動(dòng)節(jié)假期，新車上市主要集中在周一到周四，數(shù)量相比之前少了一些。但在這當(dāng)中，卻依然有小鵬P7這種極具話題性的產(chǎn)品，此外，別克轎車家族也帶來了多款新品……那么它們都有哪些亮點(diǎn)呢？我們一起來看一看。

對(duì)于小鵬P7這款定位為中型轎車（車身4880*1896*1450mm，軸距2998mm），最大續(xù)航達(dá)到706km（此外還提供552km/568KM/656KM共計(jì)四種版本），四驅(qū)高性能版本功率316kW，扭矩655N·m（兩驅(qū)版196kW，390N·m），且配備XPILOT3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（更強(qiáng)的定位、感知、計(jì)算能力）的電動(dòng)車，它在很多性能指標(biāo)上追趕甚至趕超了特斯拉，而不到23萬的起步價(jià)卻相當(dāng)有誠意。

可面對(duì)強(qiáng)悍的特斯拉，小鵬P7仍難以直面鋒芒，畢竟Model 3月銷過萬的表現(xiàn)，已經(jīng)證明了消費(fèi)者的態(tài)度。可如今的輿論，卻也發(fā)生了變化，一方面，對(duì)于特斯拉國產(chǎn)之后各種減配、降價(jià)的操作，車主們已經(jīng)在表達(dá)自己的不滿；而自主造車新勢(shì)力，卻在努力改觀之前“PPT造車”的形象。但兩者的博弈，也才剛剛開始。

對(duì)于新款君威GS，它主要帶來了全新的矩陣式LED像素大燈，新的車載互聯(lián)系統(tǒng)，流媒體后視鏡等配置升級(jí)，以及運(yùn)動(dòng)外觀套件的優(yōu)化，同時(shí)換裝了237馬力，350?！っ椎目勺兏?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而21.88-24.98萬的價(jià)格，其售價(jià)區(qū)間也相比之前有所下降。

但在合資B級(jí)車市場(chǎng)，高性能的產(chǎn)品愈加小眾化，且由于功率的下降，新款君威GS還能不能拿出之前6秒級(jí)的實(shí)測(cè)加速也是個(gè)問題?？偟膩碚f，相比于越來越年輕化的對(duì)手們，君威更需要的是一次令人驚艷的中期改款。

而同步上市的新款英朗，變化主要在于動(dòng)力部分，它在加入1.5L四缸（113Ps，141N·m，油耗5.9L/100km）車型的同時(shí)，還增加了1.3T輕混動(dòng)力（163N·m，230N·m，油耗5.3L/100km），并均匹配6AT變速箱。不得不提的是，兩個(gè)動(dòng)力版本的車型不僅其他配置完全一致，價(jià)格也均為11.99-12.59萬元，這似乎在反問市場(chǎng)：總覺得四缸更好，但在跟三缸價(jià)格一致，參數(shù)卻低了一截的前提下，你會(huì)買誰呢？

至于新款君越，它的變化也主要是換裝了和新款君威同款的可變缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)尾標(biāo)換成652T。新款威朗GS則在升級(jí)運(yùn)動(dòng)化套件的同時(shí)，用1.3T+CVT的組合取代了之前了1.5T+7DCT的動(dòng)力總成。

相比于普通版本，捷途X70 Coupe的定位更加個(gè)性化，但它卻并未采用非常明顯的轎跑化設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型更加接近于傳統(tǒng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)。

而作為一款尺寸達(dá)到4750*1900*1710mm，軸距為2745mm，并提供5/6/7座可選的中型SUV，捷途X70 Coupe 9.29萬起的售價(jià)，結(jié)合1.5T（156Ps，230N·m）和1.6T（197Ps，290N·m）兩款動(dòng)力，它在同價(jià)位區(qū)間仍是一副價(jià)格殺手的姿態(tài)。

繼繽越之后，吉利也給繽瑞搭載了1.4T（141Ps，235N·m）四缸動(dòng)力，同時(shí)新車還搭載了LED大燈，車聯(lián)網(wǎng)等裝備。

作為吉利全新BMA平臺(tái)首款轎車，其獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可（去年銷量8.3萬）。但相比于有著明星效應(yīng)的帝豪，繽瑞這種表現(xiàn)似乎并未達(dá)到吉利的理想狀態(tài)。而相比之前全系三缸的做法，這次四缸車型的加入，它顯然是想更上一個(gè)臺(tái)階。

上周一，BEIJING-X3車型新增車型榮耀版PLUS上市。它在進(jìn)一步豐富配置，并搭載1.5T（150Ps，210N·m）動(dòng)力的同時(shí)，出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也提升了它的檔次感。

去年，BEIJING-X3以4.99萬起的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)，并在去年年底拿到了5000+的銷量。而出色的設(shè)計(jì)，強(qiáng)悍的配置（標(biāo)配ESP、LED、中控大屏）,高階動(dòng)力版本更低的價(jià)格門檻（1.5T價(jià)格5.99萬起），它成為了寶駿510的一大強(qiáng)敵。

由于是年度改款車型，柯米克主要在車機(jī)互聯(lián)，氣囊等配置方面進(jìn)行了調(diào)整，動(dòng)力部分依然搭載1.5L自吸（116Ps，145N·m）和1.2T（116Ps，200N·m）兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。

近幾年，由于對(duì)手們?cè)谠O(shè)計(jì)、性能等方面的巨大進(jìn)步，讓僅以共用大眾技術(shù)為亮點(diǎn)的斯柯達(dá)過的有些艱難。尤其是捷達(dá)品牌面世后，強(qiáng)悍的性價(jià)比更是讓斯柯達(dá)難以自處。而斯柯達(dá)多款車型的官降，算是把價(jià)格戰(zhàn)擺在了明面上，可由于配置升級(jí)幅度很小，捷達(dá)品牌的產(chǎn)品力依然更具優(yōu)勢(shì)。

小結(jié)：對(duì)于上周上市的新車，我們可以將性價(jià)比、四缸和電動(dòng)化作為主體，因?yàn)闊o論是官降的斯柯達(dá)，還是以低價(jià)上市的小鵬P7，BEIJING-X3等車型，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)越來越成為了常態(tài)；而面對(duì)三缸機(jī)所處的輿論狀況，別克、吉利也學(xué)會(huì)了給消費(fèi)者多提供一種選擇；至于自主新勢(shì)力與特斯拉之間的對(duì)決，才剛剛開始。

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