導語

隨著人們對汽車安全的愈發(fā)重視，中國兩家主流汽車碰撞測試機構“中保研”和“C-NCAP”也受到了廣大消費者和汽車愛好者的關注。不過，兩家碰撞測試機構，就同一輛汽車的碰撞測試，也可能會出現(xiàn)大相徑庭的結果。近日，2020年首批C-NCAP碰撞測試成績出爐，引起了較大的關注，原因是首批測試車型的四臺車中，有帕薩特的參與。

四款車全五星

參與2020年首批C-NCAP碰撞測試的有四款車型，分別是傳祺GA6、大眾帕薩特、幾何A、本田皓影，分數(shù)分別為91.3、91.4、89.2、92.2，星級則都是全五星。

首批測試的四款車型，可以說涵蓋了自主品牌轎車、合資品牌轎車、自主品牌純電車、合資品牌SUV，有著較高的代表性。

不過，四臺車的測試成績，也讓網(wǎng)友們再次說出了那個詞：五星批發(fā)部。

不過，參與碰撞的四臺車，是真的有五星安全的水平，還是C-NCAP批發(fā)出來的，這是一個問題？

對于傳祺GA6、幾何A、本田皓影，因為暫無中保研成績作對比參考，我們暫且不評價，而帕薩特，則是在中保研碰撞過一次了。我們就從帕薩特入手，看看帕薩特是否是C-NCAP批發(fā)出來的五星。

到底是C-NCAP五星更容易拿，還是中保研更苛刻

當2020年首批C-NCAP碰撞測試成績出來過后，相信大家的反應跟我一樣，都是看帕薩特。而一些網(wǎng)友更是在測試之前就猜測出了五星的結果，猜的沒錯，帕薩特確實在C-NCAP拿了五星。

顯然，這與中保研上的墊底成績是有著較大的差距的。而形成差距的主要原因，我認為有兩點。

一是，所測試的車型不同，中保研測試的帕薩特是最低配的商務版車型，而C-NCAP則是精英版車型，在安全配置上，商務版主要少了前后頭部氣囊。

二是，所測試的項目有差別，中保研測試項目其中一項是25%偏置測試，這是帕薩特比較慘的一項，而C-NCAP則是40%碰撞測試。

因此可見，帕薩特在C-NCAP得到更好成績，其實說得過去，第一點就是更多的頭部氣囊，對乘客的保護更足，第二點則是40%偏置，對車的傷害更小，我們都知道壓強和受力面積是反比的，相同速度下，偏置25%的碰撞肯定要比40%碰撞更嚴重。

總結

以上，我認為，C-NCAP并非是完全的五星批發(fā)部，回顧C-NCAP的測試，得到差評的車型也不再少數(shù)。而C-NCAP對于帕薩特的碰撞，也并非是“溫柔相待”，只是和中保研的碰撞，項目不同罷了。我認為兩個碰撞測試機構的碰撞測試成績，都有參考價值，并不能因為一個測試機構測試的成績好，一個測試成績不好，就將一個機構抹黑。

（文/Shen）